Ron Jeremy

Hva med S54 med carboninnsug? S85? S65? Lyden i 8’erne etter E39 M5 har vært tamt. Her regjerer AMG.

Det er det en enkel grunn til, 90% av motorene i N9* er søppel (I4 diesel/bensin) minus 2005 modellen med diesel. Slik at de E9* som er noe tess er 325i/d og oppover. Det er en dårlig skjult sannhet, E46 er legenden blant 3 serie, sammen med E30. Hva man selv foretrekker, det er noe helt annet!

Nydelige felger. Hadde disse på en E83 back in the day, nesten så traktor’n ble fin med disse felgene, noe som sier mer om felgene enn bilen. Fin tid fremover nå!

Dette er en veldig vanlig feil å F25 (også). Loddetinnet idag inneholder lite bly, jada - miljøet, slik at det ofte blir kaldlodding. Det er enkelte som har spesialisert seg på å fikse slike lykter, jeg endte opp med å kjøpe.

Helt enig, begynte å sikle her. Helvete E70 viruset gir seg aldri, E53 ble det aldri noe av, samme med E70 - det er krise å ikke ha eid denne!

Så er det en annet aspekt som BMW gjør annerledes enn spesielt Audi. Det dreier seg om holdning til tall og faktiske forhold. BMW toner ned akselerasjon, effekt og forbruk med sine fossilbiler, med elbiler så er de også mindre optimistiske med rekkevidde enn sine konkurrenter. Forholdet mellom sommer og vinterrekkevidde er også særdeles bra. Slik at å «bare» se på rekkevidden til mach e, eller e-tron vs noe fra BMW blir sterkt misvisende og feilaktig! Det blir som mye annet om dagen, amatørmessig, lettvint og ukorrekt! Lett å herje med BMW og design om dagen, men skal man velge noe annet, er det ikke slik at det heller er gull og grønne skoger. Porsche er nevnt, men det er til en helt annen pris, deler til Porsche er også betydelig dyrere enn til BMW. Samtidig - for meg, er ikke Porsche i nærheten av like unikt lenger, egenarten er på vikende front. Deler fra VAG gjør at prisen gir en bismak og de som kjører Porsche idag kontra tidligere… vel tidligere var det dedikerte sportsbilister, slikt er det ikke lenger.

Det er vel ingen bombe at kommende 7’er også ville bli relativ progressiv, når man ser hva BMW har presentert i det siste. Hver generasjon har sin tid og smak ifht musikk og preferanser, og dagens BMW design er for mange forumbrukere blitt umusikalsk og outrert. Selv begynte jeg med E30 og syns den «gyldne æra» for BMW var med E38, E39 og E46 - men F11 og F12/13 fortjener også en plass her oppe. Dette er klassiske og konservativt designede modeller som har «folkelige» seksere, som skapte et sofistikert lydbilde og som gav en ekstra dimensjon i premium segmentet. Det er en kompleks og «rotete» tid vi lever i, en pandemi har skapt massiv deletrøbbel og råvaremangelen ser ut til å fortsette og forverre seg. Samtidig skal drivlinjen på kommersielle og private kjøretøy endre seg fundamentalt fra fossil til el på et tiår eller to. Det tredje som skal skje er jo autonomi, for BMW betyr det å fjerne seg fra kjerneverdier som kjøreglede og førerfokusert layout i bilen. Bilen skal være en lounge/arbeidssted til og fra to punkter. Det gjør differensiering og branding betydelig vanskeligere. Batteriene kommer fra Kina, plattformene brukes av VW og Ford f.eks og løsningene som BMW og andre kommer opp med minner om å trå vannet. For oss som liker bil, bilkjøring og er litt nerd, tror jeg det blir stadig vanskeligere å se hva som kommer fremover. Slik at hylekoret har vel såvidt begynt. Løsninger, design og selve meningen med bil ser ut til å bli endret voldsomt de neste 10-15 årene.

En kollega hadde en slik på 90’ tallet, nydelig bil og den kler fargen meget godt! Hva slags motor sitter i, S?

Er mange som mener det du nevner her. Forsøkte å selge inn IX til kvinnen senest igår. Men iX’en stod ved siden av en relativ anonym G05, det var den hun ville ha. 😂 Har ingen hast, men liker å se fremover, pr nå er det vanskelig å se noe annet enn el som neste drivlinje, men en G05 45e er utvilsomt en flott bil. Men det er 3 år til neue klasse, så får se om disse bl.a nye X3 vil stå ut på en positiv måte.

Stort sett er all info bra info! Så kjør på! Selv syns jeg LCI av iX3 ikke kan koste «mye» mer enn preface, siden drivlinjen og batteriet er det samme. Er ikke helt venn med facelift baklyktene. Men der iX3 er en elektrifisert fossilbil fra 2018, er jo iX flaggskipet av BMW’s elbiler og den har de laget på en dedikert elbilchassi fra bunnen og opp. IX er en nydelig bil å kjøre, en veldig annerledes bil enn iX3, det skal være en betydelig forskjell. Selv har jeg et problem med avstanden fra iX40 til 50, batteristørrelsen, effekten, prisen - differansen er for stor. For meg gir det ingen mening å gå fra iX3 til iX40 heller. Venter på Neue klasse, men først se hva iX1 er.

Så selv en LCI iX3 idag i en matt kobberliknende farge, lekkert.

Kanskje går De tilbake til røttene og sying igjen? 🤷🏻‍♂️

Det Marius sier. 😀 neue klasse er nok noe av en nøkkel ifbm overtakelse i 2025. Alpina er en legende, den står over spesifikk drivlinje for min del. Hvordan arven best lever videre blir spennende å se. Men glad for at det ikke bare forsvinner, men kan leve videre sammen med BMW.

Husker jeg rett eller har et par av disse bilene vært på skjermen? AMS? imponerende samling biler. liker best E30’n og F25, ikke noe stor fan av E9*.

Jeg har hatt cabrio tidligere og skal ha det igjen. Dette begynner å bli noen uker siden og den var ikke noen sporty Z, men en 96’ 320i cab. Personlig syns jeg i en slik bil som Z4, som først og fremst er kjøreglede, at utstyret blir mindre viktig. Jo høyere prefiks jo viktigere blir utstyret - for meg. Slik at skulle jeg satt opp en Z for å hatt et tiår, ville farge og drivlinje være essensielt, samt de beste setene - men det spørs på hva slags kjøring som kjøper bedriver? Og om det er mulig å få varme i nakken? Det er en trivelig feature som utvider cab sesongen betydelig.

F11 er kanskje den fineste 5 serien ever. Men den kom for 12 år siden, så var jeg deg ville jeg tenkt nyest mulig for å unngå et dyrt bilhold. Flere av oss her inne har opplevd 50k i rep og fiks i løpet av (kun) 18-24 mnd bilhold. I mitt tilfelle var det med en 01’ E39 530dat, gått 140k ved kjøp. Slik at det går en fin grense mellom hva man vil ha og ønsker og hva som kanskje er lurt. Var jeg deg ville jeg gått for en 520d med B47, 15-16’ uten M sport. Syns LCI F11 er såvidt fin at man ikke MÅ ha M sport, men det kommer ann på øyet som ser. Slikt gjelder utstyr/seter og alt annet også, prøv ulike motoriseringer og annet som gjør at dere får en mest mulig riktig bil for deres behov.

Helt enig, Alfa lager jo nydelige entusiast biler med passion! Men kvaliteten blir ikke bedre, dessverre ser den nesten ut til å bli dårligere. Synd, Alfa er en fargeklatt jeg gjerne skulle sett gjøre det bedre og sett flere av langs veiene. Bilene blir jo mer grå og mer like, Alfa og Jag/RR og LR trengs, men å være eier av disse ønsker jeg ikke å være. Kjørt begge deler for uker av gangen, dessverre er det noe som skjer, sist gang var det den elektroniske tankmåleren som kuttet ut på en Evouqe.

Jeg har en rekke bra sitater fra en bekjent som var Alfa mekaniker når Stelvio kom bl.a. De er av det morsomme/triste slaget og oppmuntrer ikke til kjøp av Italiensk.

Han er generelt ganske grådig, slik at gjennomløpstiden på bilene i snitt ligger langt over de fleste forhandlere. E70 har holdt seg veldig bra i pris, mellom E53 og F15 står den solid ifht kvalitet og teknikk. Design er også fantastisk den dag idag, slik at prisene gjenspeiler folks interesse for denne modellen, vel fortjent

316 Har stort sett vært dørgende kjedelig, men de moderne turbomotorene er jo mye mer fleksible og har et bredere register enn NA motorer. Slik at det vil oppleves som betydelige mindre trist enn tidligere 316 modeller. Selv hadde jeg en F31 316d, den var overraskende stor og romslig, bilen er fremdeles moderne og fin. Minus er dogg i lykter, knirk fra interiøret og kanskje litt kjip interiør kvalitet.

E89 evt en 640 cabrio, siden du pendler? Den nye er fremdeles dyr, Z pleier jo å holde seg bra i pris.

Nå har man muligheten til å velge snarveier selv ved å sveipe ned på skjermen i iDrive 8, også kommet i iDrive 7. Slik at de programmerbare knappene har forsvunnet og blitt erstattet av en digital og kanskje mer fleksibel løsning - men de er der og godt er det. Generelt er tilbakemeldingene fra iDrive 8 brukerne, at AI har erstattet mangel på de mulighetene man tidligere hadde med knapper. Denne trenden har gått hvertfall siden 90’ tallet der man fikk mer sonsorikk og bl.a regnsensoren som man irriterte seg over at ikke gikk helt perfekt og som man selv ønsket det. Dette bortfallet av menneskelig interaksjon vil bare eskalere, av noen kalt fremskritt 🤔😀

Vel, jeg hadde en 16’ i3 med reg.nr EL 9xxxx, som var første generasjon, er 99% at dette er minste batteripakken på 22kW. Er jo bare å spørre om rekkevidden også.

Forfriskende innlegg, skriv mer og kom gjerne med fler bilder. Deilig å se noe annet enn M sport på en E60 også! 👍🏻😀

«Impressive» trodde jeg var den britiske betegnelsen på et gitt utstyrsnivå, men jeg kan ta feil. link?