Ron Jeremy

Kvaliteten på innleggende dine når stadig nye høyder 👍🏻 Men siden din interesse for elbil og da i særdeleshet gjenvinning er såvidt stor, kan jeg opplyse (eller berolige deg med) at batteriene kan resirkuleres med ca 80%. Sånn, nå kan du dytte bilen din videre, god tur.

Snakket med selgeren min på Bilia, han får sin M50 i uke 51, tror han er en av de første. Er i produksjon nå faktisk. 😃

Var innom Bilia nå nettopp. Snakket med selgeren min om iX, tilfeldigvis hadde han vært i Sverige igår for å kjøre akkurat denne bilen. Det ble naturlig nok endel spørsmål og svar, her kommer det lille jeg husker 😅 Min største bekymring - setene, kunne jeg glemme å engste meg for, setene tilpasset seg sjåføren, nærmest som adaptive seter. De ser flate, kjedelige og konturløse ut, men de var i realiteten veldig komfortable og stoffsetene (han prøve flere ulike versjoner med og uten skinn) var svært luksuriøse og overbevisende. Han trakk spesielt frem stoffsetene som noe av et høydepunkt. Ellers var rattet uvant i begynnelsen, men det gikk seg til etterhvert, selv syns jeg det ser tøft ut. Ellers var det ulike batterier/moduler i hhv 50 og 40 modellen, bestiller man førstnevnte i dag snakker vi om levering i Q1 2023, grunnen til det er tilgang på batterier. Ellers ble det fremhevet at iX er smått utrolige 99.6% resirkulerbar, dvs av bilens 2000 kg (utenom batteripakka), var det en - 1 kilo som ikke lot seg resirkulere, utrolig! Det var også noe BMW fremhevet som noe av det vesentlige med modellen. Et parameter som stadig blir viktigere, uansett om hva ulike segmenter/kunder/land måtte mene. Ellers er det avduking i November, jeg fikk dato men fikk ikke lov til å nevne det ennå. Bilia Skien fikk 3 farger, Sophistogrå, hvit og signaturfargen i rødt. Det gledes!

Opplevd den som litt daff med 204hk, samtidig er den hakket mer feminin enn E85 og andre Z modeller. Drømmen er en Z8, men den er priset bort, men for en vogn.

Føler ikke jeg trenger å forsvare meg, jeg tenker alle gjøre sine egne inviduelle valg basert på sine behov, grunnlag og følelser. Om noen ønsker å drite meg ut eller ikke forstår hvor jeg kommer fra, så er det helt greit. Jeg ønsker ikke overbevise noen, i det hele tatt syns jeg det er befriende at vi har ulikt syn på ting. Hvis man klarer å ha en konstruktiv debatt, er det i slike konstellasjoner man faktisk kan lære noe. Noe av det mest nedrige for meg, er brønnpissere og jatting. At BMW faktisk kan appellere til et mangfold er en flott ting, slik som 2AT. Når det er sagt, G05 har vært en drømmebil for meg, jeg skal teste 45e før jeg tester iX’en for sammenlikningens skyld.

Jeg har hatt 19 BMW’er over 26 år, majoriteten av disse har vært med manuell kasse og NA I6. For meg har det vært flere E30/E36/E39/E46 som har hatt disse fantastiske motorene. Noe som gjør at jeg føler meg heldig som har eid kanskje de fineste modellene fra BMW med noen av de beste motorene de siste 40 årene. Men så kom dieselrevolusjonen, effektive og sterke, men litt av magien forsvant da - for meg. Deretter ble det masse EU krav om avgass på dieselen, EGR, VAG gate osv. Jeg var samtidig uheldig med endel biler med dyre fiks, registerras, fordelingskasse, turboras osv. Så jobber jeg innen elektro (ABB), som er tungt inne i bl.a EV charging og er genuint opptatt av elektro og teknikk generelt. Derfra var veien til elbil for meg veldig kort. Det er ukomplisert, energieffektivt, teknisk enkelt, men overlegent fossilt. Langkjøring på sommeren med ladekø er dritt, men ingenting er perfekt. Savner jeg en M52 på kaldstart, selvsagt! En Z med en I6, evt en E46 cabrio 330i frister, men da kun som en hyggebil. :-)

Teknisk er elektrisk bil - for meg, en slags tour de force, bokstavelig talt. Det betyr ikke at alle trenger å like det. Men teknisk, å drifte, slippe fordelingkasse osv, så syns jeg det er mye å like. Komforten, stillheten, den spontane reaksjon i drivlinje, varme og kjøling… Så har jeg hatt 2 stk i3, som jeg virkelig har likt. Har håpet det ville komme en helelektrisk stor SUV fra BMW, med det samme luftige åpne interiøret og designspråket, så for meg passer iX perfekt om et par år. Syns det er for stort sprang mellom i40 og i50, det skiller tross alt 200hk og 20 mils rekkevidde, det er for mye.

Interresant å se G05 ved siden av iX. Førstnevnte er en nydelig bil, men ved siden av iX ser den datert og intetsigende ut. Eneste som jeg syns er kjedelig med iX, er at man har færre valg ifht seter - som i G05 er glimrende. Liker heller ikke integrerte nakkestøtter, så hører jeg setene også er relativ flate og harde. Utover det - syns jeg iX vinner på alle andre fronter.

Telte litt langt her ja, var B47 jeg mente, takk! Denne kan skremmes opp fra de originale 190/400hk/Nm. ifht effekt og alt av idealistiske tanker, så har kjøper et gitt budsjett, så kanskje greit å gi innspill innenfor dette?

Spørsmålet du må stille deg er om du vil prioritere motor og gøy vs nyere og potensielt, ha en noe billigere drifting av bilholdet. F11 er flotte biler, personlig syns jeg 530d er litt kunstig høy i pris. Slik at jeg ville sagt en 15’ 520dat med B48 er et bra utgangspunkt.

Det var noe av det (for meg) som gjør at den nye 2AT fremstår som en stort skritt frem fra originalen. F15 e40 hadde vel også ca 110hk eldrift, latterlig lite på en såvidt tung bil. Men nå er endelig er eldriften akseptabel og rekkevidden mer eller mindre «tilstrekkelig», for BMW er nøkterne i sine tall, kontra f.eks VAG sine. Slik at opplevelsen av å kjøre første generasjon hybrid, gav en helt ok opplevelse på eldrift opp til ca 50-60 km/t, utover dette - ble det veldig trist, samtidig som rekkevidden gjorde at mange følte man fikk lite igjen, utover redusert pris. Med G05 og nå nye 2AT hybrid, begynner hybridene å gi mening, men batteriene må ikke bli for store, noe særlig over 20KW og 10 mils rekkevidde, gir ikke helt mening for meg, det blir for tungt og naturstridig.

Få huseier til å se det som en investering, få opp en ok 7 kW lader, bilen tar det den trenger/skal ha, er vel inntil 3.6kW? Hvertfall er det tilfelle med andre hybrider fra BMW, bla F15 40e.

Nydelig bil Marius, hadde jo selv en 15’ 316d i samme chassi og farge, virkelig en flott kombinasjon av flott moderne utseendet, bra kjøreegenskaper og en stor nok bil for dere Marius. Og alt til en fornuftig nok Penge, gratulerer med flott vogn nok en gang! 👍🏻

i er noe helt annet en formspråket til en «vanlig» BMW. Man kan forvente mer av det samme med «neue klasse» som kommer 2025 tenker jeg. iX er nok en bil som passer inn i dette nye designspråket, noe også drivlinjen (elektrisk) vil prege utforming og pakking.

Kjører forbi den daglig, ser bedre ut live enn på bilder. 😉

Nyrene til 4 serien og iX har jo fått grundig og kanskje - nok omtale. Men hvertfall i iX’en sitt tilfelle så har den både lidar og andre sensorer bak panelet/grillen. For å unngå at snø og is dekker over disse, har BMW lagt inn en slags plate med varmetråder i, bak grillen - slik at det skal smelte vekk uønsket slaps/snø/is.

Tror den får et annet fokus enn mest mulig oppbevaring. Blir spennende å se på mer jordnære tester, 200 km/t på autobahn er ikke veldig aktuelt for majoriteten av iX brukere tror jeg?

Mange spennende tilbakemeldinger om iX idag. Ser få grunner til å se på G05 ved neste korsvei, når iX ble såvidt komplett og påkostet.

Under 10 grader kommer setevarmen automatisk på, optionalt.

Enig, dette er også godt kjent info. Kubikkskam?

Hvorfor er ikke BMW kommet lenger med elektrifiseringen, siden den glimrende starten med i3 og i8, vel dette emnet har vel forsøkt å bli tolket og diskutert ihjel. Om det var CEO til BMW som ikke fulgte opp, eller hva det var - spiller liten rolle nå. Her er vi, på tampen av 2021, vi skriver snart 2022 og nettopp H2 neste år (2022) skal BMW starte å teste faststoff batterier, disse kommer med neue klasse fra ca 2025, med neste elektriske X3 med flere. Pr nå er det elektrifiserte iX3, i4 og det hel elektriske flaggskipet iX som får duge, i3 er på oppløpsiden. I forhold til salgstall er jeg usikker på salgstallene til i4, men iX3 lages i begrensede eksemplarer (ca 15k enheter pr år) Vil tro i4 og iX lages i større antall. Det som kanskje gjør et utslag på planene til BMW og andre Tyske produsenter er den politiske situasjonen i Tyskland. Angivelig er sosialdemokratene «vinnerne» og skal regjere med de grønne. Hva det betyr fremover kan bli spennende å se.

Det er en ny æra, gamle strukturer endres og USA som nå mer ser til Asia (senest ubåt avtalen med Australia, UK og USA). Europa må begynne å ta mer selvstendige valg og være mer uavhengig, men samtidig bygge mer muskler. Noe av nøkkelen er teknologi, Europa må samtidig bli betydelig mer selvforsynte og teknologisk fremoverlente. Hvem som skal være ledestjernen er derimot uklart, EU er svake og famlende med UK ute og Merkel på vei ut.

Sjekk ut Finn kode: 223490407 Er den så bra som den ser ut, fortjener den å havne hos en her inne. 😇

Utseendet til iX er splittende, men teknisk får den bilparken her inne (bimmers) til å fremstå som noe av en badeleke. Ville utvilsomt solgt iX på interiøret og det visuelle, personlig syns jeg den har en pondus og tilstedeværelse som er vanskelig å unngå. Med rett farge (sophistogrå) fremstår den som mer fullendt. Samtidig er den (tilsynelatende) overlegne kvaliteten innvendig og de tekniske detaljene flere hakk over X7. Syns det er litt for stort sprang fra i40 til i50, men i60 kommer jo også. X7 er en fantastisk flott bil, sober og lekker, men drivlinjen for meg - er utdatert.

Personlig skjønner jeg ikke hvorfor slike store konstellasjoner som Stellantis har bruk for alle disse ulike brandingene? Tror det vil bli færre merker og et mer generisk tilbud med elbilens masse produksjon. Kinabilene er her nå, pris er nøkkelord. Audi e-tron Q4 er vel den minst «Audi» til nå, som et eksempel…