Ron Jeremy

Når det er en myriade av trøbbel, er det gjerne strøm mangel eller relatert til batteriet/strøm. Sjekk batteriet først, ta det derifra, ville ikke bekymret meg unødig! Jo mer kompleks og flere feil, jo mindre og enkelt kan det være, lykke til!

Ser ut til at nok en hybrid løsningen er på vei til 3 serien, 320e. Sakset fra Bmw blog: The BMW 320e leaks ahead of an official announcement. The new plug-in hybrid of the current G20 3 Series generation just popped up on the online configurator of BMW.nl. The images show the Luxury Line of the 320e, but there is an option to add some M Performance Parts to the highly efficient hybrid. According to our sources, the 320e will be offered in both sedan and Touring guise, so the choice for potential customers will be ever more varied. Like the 330e, the 320e would use the B48 2.0 liter four-cylinder engine, in a throttled version. Paired with the electric motor, the total power output is not likely to go over 200 horsepower, since that will bring the 320e PHEV models into the 330e territory.

Utforskning er halve moroa, eller nesten mer. Vi har nå kun en i3 etter at vår F31 ble dumpet. Tenkte det var morsommere å handle bil til våren, så har jeg vært veldig usikker på veien videre. Eneste som er sikkert er en høyere bil enn en 3 serie. Men som hyttebil ble det en noe slitsom affære med i3’n, bortsett fra det åpenbare, bilen er ingen hyttebil og for liten for en juleferie. Ble også en nødlanding på veien hjem fra hytta idag. Været har blitt litt sota så besluttet å dra hjem fra hytta. Men var flere som trengte suppe, fullt ved Brokelandsheia - eller, Tesla hadde plenty av plass. Men CCS laderne var det kø. Så spørs om nå er tiden inne til å kjøpe en elbil som nr 1. Freste rundt i en 17’ 40e i forrige uke, bekymringsløst. Bortsett fra de 75k som den hadde blitt fikset på forrige mnd. Så syns jeg kvaliteten i F15 ikke er heeelt som jeg forventer.

Er en hårfin balansegang om det lønner seg i det lange løp med hybrid vs ren fossilbil Se på verditapet til f.eks 40e. Vi snakker om stygge tap på disse, hvertfall i min bok er 150-200k i verditap pr år litt heftig! Diesel F15 koster vesentlig mer, men den kostet jo et par hundre tusen ekstra som ny. Hybrid ville jeg kun leaset i disse dager, er kanskje det som gir mest for pengene om dagen? 545e vs 45e ville jeg nok lett tatt X5’en, den er større, mer komfort og til dels betydelig mer el rekkevidde, om det betyr noe? Litt for stort sprik fra 530e til 545e syns jeg.

Du skriver om suppe og forbruk, for morro skyld, hvor mye går en E53 på i disse dager, ca literen? Det samme som E70 med 6 trinns kassa? God jul, du kledde horna 🎅🏻

Hvis de har investert 20-30 tusen i ny webasto bør det bety at bilen har fått riktig stell. Så det er en god indikator. Ellers sjekk opp det Otis sier over her, lykke til!

Jeg har kjent Marc Rutton i halvannet tiår. Lidenskapelig Lego Star wars samler, Mini kjører og har også en blå kraftig modifisert M2. Han er dypt inne i bilverden, skriver bl.a for BMW blog og holder på med egne prosjekter. Nettopp ferdig med et Mini prosjekt og det du nevner, er også et tilsvarende prosjekt basert på M2. Men la oss håpe det kommer noe mer etterhvert. Ang ny 7’er å kontroverser. Det sies at X8 og 7 serien skal få doble overliggende frontlykter. Jeg håper BMW kan lage noe elegant og bruke eksisterte klassiske formspråk fremfor outrerte smakløse «moderne» vrier. Men det er kanskje bare meg?

Interresant observert. jeg kjenner meg imidlertid igjen, vår helt ok F31 ble solgt for nettopp samme grunn, for lav! Rattet 40e her tidligere i uken, men den gav ikke noe mersmak. Syns kvaliteten var under forventet, lukke dører, chassi som føltes litt lite stivt. Dette var en 17’ til 600k, deilig å kjenne at det ikke fristet. Tror det blir diesel eller nytt, men venter det ut litt. Skal du bytte inn X3? Og når kommer Volvo’n?

På tide 3 serien får noe mer enn «bare» sportsseter. Håper det gjelder G01 LCI også. Disse bilene er nå blitt såvidt voksne at de svelger unna komfortseter også, man fikk jo komfortseter i E83. Nydelige seter ser det ut til, håper de er like gode å sitte i også.

I disse dager er det like greit å vente det ut. Så sikre deg å prioriter eiendom, bil kan vente. God jul!

Men Ford og Id3/4 osv har også skjermer som (tilsynelatende) stikker kunstig høyt opp. Det virker billig, lite integrert og mindre helhetlig enn f.eks i F10, syns også E70 har en mer elegant løst layout ifht skjermen. Av dagens modeller med stor skjerm syns jeg model 3 er den mest «vulgære», penere når den står vertikalt, glir mer inn i interiøret. Når det er sagt, rart hvor moderne model S ennå ser ut innvendig.

Mindre km betyr ikke alltid bedre bil. Får ikke opp linken. Færrest mulig eiere, servicer overholdt andre steder enn Esso, gjerne oljeskift årlig og skifte av olje i kassa. Bilen bør jo også appellere i farge og utstyr til dere.

E70 som kom i 2007 og varte til 2013 er flotte biler. Facelift med nye motorer (245hk) og CIC, samt 8 trinns kasse kom i 2010. Fordelen med facelift er finere girskift, mindre forbruk, men motorene har hatt litt trøbbel med dieselpumpa. Så gitt at du/dere velger denne, ville jeg vurdert å bytte denne, for å forhindre motorras. Ellers er det glimrende biler som kan alt egentlig, prisene varierer veldig om dagen. Så ville sett etter et eksemplar som har bra historikk, som er velholdt og som dere begge liker, fremfor en gitt årsmodell. Ville sagt at å droppe sport suspension og sett etter en model med komfortseter er en god start. Lykke til!

Vel, du nevnte en halv en, da får du flere alternativer, 40e får du også til summen du skisserer. Ser poenget med garanti, siste regning på vår F25 var på 50k etter registreras.

Siden du kommer fra høyreist bil, ville jeg heller vurdert F15 enn den lavere 5 serien. Mer plass i X5’n også.

SS Performance bygde opp noen gromme E70, brukte ofte E71 LED lykter, knallstilig det på E70. Lykter var generelt paradegrenen til BMW på denne tiden. Men ble virkelig bra med LCI baklyktene også Otis. 👍🏻E70 holder seg virkelig bra!

I mitt tilfelle var det som en «sigepunktering». Den ble gradvis lavere bak, til den satt helt nedpå, men klarte å karre meg helt hjem. Luft er som en slitedel, i mitt hode hakket mindre ille en turboras. Kanskje trådstarter har en langmila eksemplar og begynner å svette litt? Vet GLE også sliter med dette problemet, det går vel igjen på alle tunge kjøretøy med luft?

BMW luftfjæring ryker. Men kostnad er jeg usikker på, har byttet det selv på en 5 serie, har vært borti dyrere verkstedregninger for å si det slik... Å bytte ut luft pga faren for at belgen ryker har jeg aldri hørt snakk om, men X5M har jo typisk «standard fjæring. Mulig at 40e er mer utsatt pga høyere egenvekt?

Frontlyktene ser bedre ut enn VW løsningen. Men vi trenger et designspråk som kan være med oss en tiår eller to, noe man gjenkjenner som automatisk trekker tankene mot BMW, slik Coronoringene var.

Du vet @Fredrik 90, dette er et forum - et forum hvor meningsutveksling finner sted. Hvor ulike meninger drives frem av personer med ulik alder og med ulike bakgrunner uttrykker seg. Jeg er ingen dommedagsprofet, jeg ser ikke inn i noen kule, jeg skriver hva jeg tenker. Jeg er ikke ute etter å vinne et valg eller ha rett i ett og alt. De jeg er uenige i, trenger jeg ikke overbevise eller raljere, neglisjere eller pisse på. Fyr opp 8’ern og kos deg.

Her er jeg helt enig. Tiden for å se etter å kanskje sikre seg en av «legendene» er inne. Se på prisene på Z8 bare, E31 850CSI, osv osv. Selv hadde jeg hygget meg lenge med en Z3/4 eller en 640/650 cabriolet. Prisene på flotte eksemplarer vil stige og de vil stige signifikant med den økte strømmen av melk og brød elbiler med vegan skinn og alskens faenskap. En ordinær E39 eller E46 som er velholdt om et tiår eller tre, vil være verdt en pen sum. Ser det på ungenes generasjon (9 og 13), det å kunne lage, skape eller beskue et mekanisk underverk som en motor er - er gresk for dem. @Tony Soprano Merkevare vil bli stående/økende om de gitte merkene evner å bevare merkets kjerneverdier/styrker. Hvis vi så titter på BMW som bl.a bruker Batterier fra Kina, riktignok skal de lage sine egne elmotorer med høyt turtallsvillighet. Men drivlinjene blir stort sett som på en android telefon, stor sett samme specs mellom de ulike merkene, ingen R5 eller I6, V8 eller V12. Om batteriene blir laget fra en karbonnøytral aktør som Northvolt (Sverige) eller megafabrikkene som dukker opp litt vestenfor Fredrik90, jeg vet ikke hvor mye det betyr for folk? Jeg tror pris og bruk og kast/leasing vil dominere markedene. Man ser de samme uttrykkene fra mobilbransjen bli brukt i bilbransjen, autoswap, fleks osv, det er ikke tilfeldig. Slike uttrykk er ikke rettet mot entusiastene eller de merkebevisste.

Egentlig er ideen om skilt fullstendig utdatert. Se bare på utviklingen innen mobilen, neste generasjon er uten porter og hull, kun med e-sim og trådløse enheter, samt trådløs lading. Ville vært enkelt å fjernet skiltet helt, det er nok neste steg, da blir løsningen på 4 serien mer spiselig. Timing er alt, ix kommer med 5G løsning, skal man ha selvkjørende biler, er 5G nøkkelen. Selv tror jeg ACS og andre leverandører vil slite, bilen og entusiasmen daler med skiftende eierskap og entusiasmen vil synke dramatisk de neste tiårene. Moderatoredit: Innleggene er skilt ut fra BMW nyhetstråden, så fortsett gjerne diskusjonen om hvordan fremtiden for oss bilentusiaster blir, her.

Jeg tror du har en urealistisk tanke om at fullt batteri skal yte X antall km uansett. Det er ganske vanlig blant førstegang kjøpere/eiere av sin første el/hybrid. La meg ta min egen bil som et eksempel, jeg er på min andre i3, slik at det jeg opplevde med vår 16’, også gjelder for nåværende 20’. Dette gjelder også for alle hybrider og alle elbiler det ute. Maksimal rekkevidde oppgitt av produsenten er beregnet med sol og medvind, samtidig er det under ideelle situasjoner, med over 20c på tørt sommerføre. Vår i3 har oppgitt 300km rekkevidde. Jeg har vært oppe i maksimalt 351 km rekkevidde under optimale forhold. Men i disse dager med fullt batteri, har jeg ca 225 km. Jeg har også rattet X1 hybrid, det var i sommer. Fikk elegant ut det produsenten oppgav, men ville ikke opplevd noe mer rekkevidde enn det du oppgir pr nå med tilsvarende forhold. Er du erfaren elbil/hybridbilist tror jeg under optimale forhold du klarer nesten 60km, men hvor mye glede du har av det er uvisst?

Jeg ville ikke lagt for mye i dette. Men gitt at dere har samme bil, dekk, utstyr, samme temperatur og stiller med samme prosent på batteriet, skal to biler ha tilnærmelsesvis lik rekkevidde. Men samme person burde også kjøre bilene og bruke like lang tid på runden. Men om vår 20’ i3 har +- 10 km ifht andre i3 bryr meg lite, bilen er til for å brukes, til forvarming og annet. Kjør bilen som den er tiltenkt, bruk motoren også og kos deg med den.

Utvilsomt mye BMW for pengene, komfort som i en 7’er. Har lekt med tanken på en slik, bare ikke med N47 som her. 🤮