*MrB*

Aldri kjørt noe annet enn vanlig diesel. Tenker Miles+ V-power osv kan ha noe for seg en gang i ny og ne om du har mye småkjøring, men da er det nok like bra/bedre medisin å ta seg noen gode drag på motorveien.

Jeg har også svært dårlig erfaring med B8. Gjentatte dempere fikk vanninntrenging og frøs om vinteren. Dette er imidlertid ganske mange år siden, og jeg har senere fått en forståelse av at det var et kvalitetsproblem en gang rundt 2005-2010. Jeg har ikke erfaring med B6 eller B8 etter det. Kjørte B4 på E60 fra 2018-2023 da, og de fungerte bra. Fenomenale dempere når de var i orden da.

Det kan kodes. Hvordan og av hvem vet jeg ikke. Det kan nok andre her svare på. Setter du bryteren i "null" er det hvitt uansett lysforhold, så det er bare en parameter i software som må endres for auto/fullt lys innstilling.

B4 tilsvarer originalt. B6 og B8 er ganske kraftig oppgradert.

Både utvendig og innvendig da antar jeg? Kan se grei ut innvendig, men være helt ferdig på utsiden. Mener det ligger en tråd her om en med samme bil og samme problem.

Gubbemodus er skrudd opp til 11 her nå... Jeg vet ikke om andre gjør det så mye bedre (mindre dårlig) nei. Det er nok et tegn i tiden at bilene blir mer og mer tech-plattformer, og mindre og mindre bil. Kjøreopplevelsen isoleres i stor grad bort. Polstring, vekt, elektronikk fremfor mekanikk osv... Og så designet både innvendig og utvendig da. Å sette seg bak rattet på f.eks. en E39 gir meg en cockpitfølelse. En Tesla Model 3 gir meg følelsen av et sterilt kontorlandskap med free seating, der man kun får ha en laptop og til nød en kopp kaffe. Det utvendige trengs knapt å kommenteres. Hvor mange av bilene man kan kjøpe ny i dag vil gi eieren et ønske om å ta en liten omvei hjem? Eller bare ta en tur uten mål og mening? For min del er det neimen ikke mange. I hvert fall ikke om man utelukker alt med 2 dører og pris under 1 mill. Husker da jeg prøvekjørte nye biler hos BMW for en tid tilbake, og de 1-2 tilmålte timene bare forsvant på et blunk. Også med de mer moderate modellene. Siste bilen jeg lånte, leverte jeg imidlertid tilbake etter 50 min. Da hadde jeg rukket å kjede meg i en halvtime, og gadd ikke å surre rundt på veiene mer. Ellers: Jeg er ingen tech-fyr overhodet, og vil helst ha skrubrytere på klimaanlegget, mekanisk håndbrekk og synes regnsensor er noe herk som aldri gjør som jeg vil. Men er helt enig i et når det først skal være tech, så virket Hyundai sin løsning langt mer elegant enn BMW sin.

Selvsagt kjøper «alle» 50-modellen i Norge, all den tid det kun er den som er presset på pris. Selv jeg hadde gjort det slik det er satt opp. Å kjøpe en 40-modell til nesten samme pris OG prøve å selge den til levelig pris etterpå er bare å glemme. Men om det hadde vært logiske trinn i prisene hadde det vært noe annet. Jeg er generelt villig til å betale mer for å mer ytelse, med unntak av dersom bilen er elektrisk. Da er den like spennende for meg enten den har 100 eller 1000hk.

Da er vitsen borte. Det finnes en 35 modell også, men den taes ikke inn til Norge. De pusher kun 50-modellen, av en eller annen grunn. 599k er jo billig for en bil med 500+ hk, men det er dyrt (og altfor mye hk) for en døll bruksøse, som den bilen er i mitt hode. Under 500k, 200ish hk og opp mot 60 mil rekkevidde derimot. Da hadde vi snakket.

Virker å være ganske likt med de fleste nye BMW om dagen. Kampanjemodeller til typisk 599k, og så brukte biler til samme pris eller mer. Da må du se hvor lyst du har på de ekstra tingene bilene på finn har. Kampanjebilene er bra utstyrt, men de har ikke alt. i4 mangler bla soltak, noe jeg er glad i. Laserlys og 200kkm garanti er mindre viktig.

Uten at jeg har kjørt den, så tror jeg ærlig talt at oppgradert Tesla Model 3 er bedre "entusiast-elbil", hva nå i all verden det er for noe. Hagerty kjørte en slik Performance mot G80, og den klarte seg ganske bra. Lurer fortsatt på hvorfor ikke BMW tilbyr denne som en xDrive 25 eller 30 til f.eks. 499000,-.

G8X er en heslig bil etter min mening. Linjeføringen er direkte slett over hele fjølen, så det er ikke kun grillen. Ingen linjer i fronten henger sammen, det er noe med framskjermene som gjør at den ser smal ut, selv om den jo ikke er det, bakskjermene i forhold til dørene er elendig utført, og bakfangeren tyter altfor mye ut rundt eksosen osv. Nesten vanskelig å forstå at en relativt ok bil som G20 ligger som basis. Eneste vinkelen som er ok er rett bakfra. Egentlig helt utrolig at vi skulle komme dit at BMW ikke har en eneste M-bil i sortimentet som jeg kunne tenkt meg. (Ignorerer M8, som er på lånt tid). Den generelle tilnærmingen til hofmeisterknekken på dagens biler er også en vits. Vindusprofilen er for buet, som på en 90-talls asiat. En bil som G26 er ikke den verste der, men den ligner nå mer på en Audi enn en BMW, og hva er da vitsen med å endre på noe som faktisk funket? Driveren for å endre på noe må vel være å være nyskapende, og ikke kopiere andre(?) Så.... F36 > G26 F3X > G2X F8X > G8X G3X > G6X F9X > G9X F87 > G87 osv, osv Vedr G30 LCI og Skodalykter, så synes jeg det generelt er synd at BMW vanner ut identiteten sin, også på lyktefronten, Men det reddes inn av at G30 ellers er en flott bil. Både med og uten Skodalykter. Entusiaster har uansett alltid kjeklet om slike småting, men jevnt over trykket merket til sitt bryst. Nå er det stadig flere som lurer på hvor merket de elsket ble av.... Ikke rart mange lengter etter NK, slik BMW kløner det til om dagen. Men isolert sett synes jeg NK ser ganske stusselig ut det også, ref poster over.

N54 (og 55 for såvidt) er nok for spesielt interesserte. Er de urørt er de bra, men de fleste er jo tuklet med… N53 basis motor da, så jeg tok den med i oppsummeringen.

Bensin med N52, 53 og 54 er greie. Samme med diesel med M47 og 57.

Det er en halogenlykt. H7-pære.

Tenk om det var ekte

Tenker det får holde med én E39 på tunet…

Du på jakt etter en kjekk søndagsbimmer til 250-300k, og hadde kanskje sett for deg en noenlunde ryddig E30 325i, men så dukker denne opp: E39, sedan, skuddsikker sekser (M52-basis), manuell kasse.... https://www.finn.no/mobility/item/363616781 Går nok litt under radaren pga Alpinas åttere. Og blir neppe solgt med det første. Dessverre. Kunne jeg tenkt meg den? Ja.

Holdt på å kjøpe en nesten lik en, men ca samme km (Måtte inn og se om det faktisk var samme bilen) hos Bilia Tønsberg tilbake i 2023. Den skulle jeg få for 350k med ny service, helt nye sommerhjul og nye baklykter. De holder seg godt, men jeg synes den der var litt i overkant priset.

Helt håpløst, men selve viskermekanismen er nå enklere enn på biler som E39 og E60 i den minste. Aldri så galt at det ikke er godt for noe, eller hva de sier...

Gikk ut og sjekket min F10 nå. (Antar det er likt der). Det er opp ja. La bilen stå helt avslått. Gå gjerne ut og lås den. Så låser du opp igjen, sett deg inn, og trykk på startknapp uten å røre bremsen. Deretter trykker du start (stopp) igjen. SÅ holder du spaken opp til servicemodus aktiveres. Er bilen "våken" virker det ikke. Da bare går viskerne på vanlig måte.

Mulig rettelse. Kan være du må holde den aktivt nedover ("manuelt" intervall) til noe skjer, men ellers følge samme prosedyre. Har ikke gjort dette på en stund, og glemmer fra gang til gang... Kløner det litt til hver gang selv.

Funksjonen er visst ikke lik for alle modeller. Ser bla ut som US-modeller har en annen løsning. Som mr.pingu sa: Foten bort fra bremsepedalen, tenning på, tenning av, og hold spaken helt opp til det skjer noe. Tar vel et par sek.

Vi vestlendinger er ikke vant til slike snømengder…

Kjøpte Zimmermann til F10, som originalt har semiflytende skiver. Som E.C nevner har Zimmermann (som flere andre merker) tatt en snarvei her og levert skiven i ett stykke. Blir nok ATE neste gang, selv om Zimmermann er et godt merke jeg har bra erfaring med. Ellers trår du neppe veldig feil med merker som Brembo, Bosch, Hella/Pagid. EBC har greie klosser, men synes ikke skivene deres er noe særlig. Forringes veldig fort, er min erfaring.

Bakhjulstrekkeren strever litt om dagen, stakkar. …men litt lek blir det jo Edit: strever enda mer i dag, og det er meldt mer snø i kveld 🫣