Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2788

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Det der skriver jeg konsekvent selv. Kombinasjon av sterke kjøperrettigheter og potensielt vanskelige (umulige) kjøpere har gjort det til risikosport å selge eldre biler.
  2. *MrB*
    Finnes kopier som ligner, så du får inspisere de nøye. Ellers er det jo litt ekstra artig å følge en bil jeg har et slags forhold til.
  3. *MrB*
    Enig med deg ang vinterhjul, Jan. Selv om du har et fint OEM-stuk nå, så ER 16'' litt smått på e6X. Style 122 er helt rett og sannsynligvis de fineste 17 tommerne man fikk til den bilen. Liker også Style 244
  4. *MrB*
    Hørtes vel mest ut som et reimhjul, men vanskelig å si ut fra et lydklipp på 10 sek, og dårlige pc-høyttalere.
  5. *MrB*
    Varierer nok litt fra felt til felt, men den såkalte skiferolje er temmelig energikrevende ja. Generelt går vel annethvert fat tapt pga energibehovet for utvinning. Hydrogen har jeg egentlig troen på. Det er jo hydrogenfabrikk Equinor egentlig vil bruke havvind til: Bruke en ustabil kraftkilde til å lage en stabil kraftkilde.
  6. *MrB*

    Edc demper bak

    emne svarte i *MrB* sin F11xdrive i Teknisk

    Hender jeg ser overhalte brukte dempere på Finn, men der har du kanskje sett allerede? Det finnes noe EDC-delete moduler, som du plugger i kontaktene i hvert hjulhus, slik at bilen fungerer med vanlige dempere uten feilmelding. Selges bla her: https://www.luftunderstell.no/product-category/luftbetjening/edc-ddc-delete/ Har ingen erfaring med det da.
  7. *MrB*
    Stagene foran og bak er koblet til hver sin sensor. Sammen vet disse sensorene hvilken vinkel bilen har i forhold til underlaget til enhver tid, og justerer dermed lyset opp og ned alt etter hvordan bilen er lastet. Dette var vel et krav når xenon i sin tid kom på markedet, da man var redd for blendingseffekten på disse nye og vanvittig sterke (alt er relativt) lysene. Det er likevel fortsatt mekanisk innstilling på selve lyktene, for det er her nullnivå/referansenivå settes. Med andre ord justeres en xenonlykt på samme måten som en gammeldags halogenlykt. Stagene og sensorene er bare et et automatisert tilleggssystem som erstatter det gamle «hjulet» som var ved siden av lysbryteren på eldre biler med halogen. (Husker min far var nøye med å justere ned her når han hadde campingvogn på).
  8. *MrB*
    TPMS-sensorene holder lenge ja. Fikk målt mine sist jeg byttet dekk, og da hadde alle 4 75-80% batteri igjen. De var da 4 år gamle. Ut fra slik du beskriver det er det nok likevel sensorene i vinterhjulene som er problemet ja. Dårlig batteri og/eller dårlig kvalitet.
  9. *MrB*
    Vil tro det betyr en del hva slags føre man kjører på. En vinter i saltsørpe tærer nok godt på viskerne, men kjører man i stabilt vintervær (eller lar bilen stå om vinteren) kan de sannsynligvis vare lenge. Det hjelper å vaske de jevnlig også. (Altså ta de av bilen og rengjøre de). Står bilen parkert fast ute vil nok UV svekke gummien også.
  10. *MrB*
    N53B25? Hadde en E60 med denne og manuell. Det var egentlig en trivelig motor, men satt med følelsen av at den var holdt litt tilbake ytelsesmessig. Føltes aldri som den hadde 190 hk, og logisk sett burde den kunne gitt over 200, som nevnt over. 3-literen er mye friskere, selv i nedtrimmet 218hk-versjon. Som cruiser på ikke altfor kuperte veier er imidlertid E6X 523i en skikkelig dark horse.
  11. *MrB*
    Sist jeg handlet til E39 (ikke så lenge siden) fikk jeg fortsatt tak i bare gummien. Det var billig hos BMW. Hele viskeren er dyr ja. Edit: Ser det finnes fortsatt.
  12. *MrB*
    Bruker alltid app og samlebestilling ja. Pluss ønskelister, da prisene kan variere fra dag til dag der.
  13. *MrB*
    Dobbeltsjekket min bil nå Thansen vs Autodoc. Bosch Aerotwin 523 S. Har handlet viskere på Autodoc før, når jeg likevel har en bestilling på andre ting. De ER billigere enn tilbudsprisen her hjemme, men ikke om man kun kjøper viskerne og får frakt i tillegg.
  14. *MrB*
    Alltid vært fornøyd med Bosch. Kjøper stort sett på salg hos Thansen eller Bilxtra.
  15. *MrB*
    E60 og E85 satt som en kule hos meg fra dag 1. E90 og E87 trengte litt tid, men vokste fort på meg. Tror Bangle i stor grad ble dømt på E65 (Hvem husker vel ikke vitsen med søppelspannet), og alt som kom etterpå havnet i samme båsen på ren autopilot. E65 var den første og mest kontroversielle bilen han kom med. Selv i dag liker jeg ikke den noe særlig, men som LCI ble den ganske bra. Bangle tenkte definitivt nytt, men tok med seg nok elementer til at identiteten ble værende. Og linjeføringen hang sammen. Habib er vel hos KIA nå.
  16. *MrB*
    Klarer du å bytte hjul, klarer du å bytte stag til sensor også. I verste fall er det 1 time på verksted. Men sjekk kommentaren fra @Lars89 også.
  17. *MrB*
    En ganske ærlig omtale av G90, av noen som virkelig krysser fingrene for at den er bedre enn menigheten påstår den er:
  18. *MrB*
    Enten er stagene intakt, eller så er de knekt. Det ser du lett ved hjulskift. Er stagene intakt ligger feilen et annet sted. Da må du få lest ut noen koder ja.
  19. *MrB*
    Jeg er ikke like kategorisk som deg ang NK. En del av meg er positiv, men samtidig kjenner jeg at jeg måler det opp mot det BMW har prestert de siste 3-4 årene, og da er jo listen egentlig lagt svært lavt. Målt opp mot BMW fra ca 2020 og bakover, synes jeg imidlertid ikke NK er allverden, selv om det ligger et snev av tradisjon i linjeføringen der. Jeg vil si det skal svært lite til før det hadde blitt veldig mye bedre.
  20. *MrB*
    Jøss. Den siste der så jo faktisk lovende ut. Litt soft i vinduslinjen*, men panser, bakluke og akselavstand smakte BMW slik vi kjenner det. *Skal man være tro mot tradisjoner OG NK-designet, så burde den heller sett slik'ish ut: Men for all del. Positivt overrasket der. (Og mer forundret over bildene noen poster tilbake, som jeg trodde var fossilversjonen i NK-drakt, men da angivelig er en ekte NK).
  21. *MrB*
    Så den der jeg og. Lukter G60 lang vei, og det er ikke noe pluss. Jeg er på ingen måte solgt ift det jeg har sett av Neue klasse, men de modellene virker i det minste å ha proporsjonene mer på stell enn denne saken, som vel er gammel arkitektur med NK-skall.
  22. *MrB*
    Bra det løste seg midlertidig, men stusser over at du må vente så lenge hos Bavaria. Jeg fikk byttet min kjøler for ganske nøyaktig ett år siden, og da var det bare noen ukers ventetid fra jeg henvendte meg. Kanskje jeg var heldig?
  23. *MrB*
    Alle blir litt lei innimellom. (Selv har jeg vært så lei at jeg ville selge M5'en i år. Det eneste som stoppet meg var vissheten om at jeg ville angret bittert). Bruk anledningen til å ta vare på kroppen din du nå. Om bilene (stort sett) virker OG du er litt lei, så finnes det ikke noe bedre tidspunkt for nettopp det.
  24. *MrB*
    På slike deler sverger jeg til original. Evt samme fabrikat som leverer original om jeg finner den infoen.
  25. *MrB*
    Disse tallene må bety at Asiamarkedet også er mettet for BMW sin del. Det er jo dette markedet som langt på vei har reddet tallene de siste årene. i Europa begynner det å bli lenge siden salgstoppen. (De lå ganske stabilt høyt frem til 2019). Tilsynelatende brutalt klar tale fra markedet vedr G60 i hvertfall. BMW har vel aldri rapportert om leveringsproblemer på denne, så problemet ligger ikke der.
×
×
  • Opprett ny...