*MrB*

Bakhjulsstyringen er aktiv i alle hastigheter, men i lav fart er det mest hørbart om du har feil. Det er mest sannsynlig noen foringer til sylinder som begynner å korrodere med påfølgende lyd. Disse foringene selges ikke løst, men det finnes folk som har fått laget.

https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/382059938 Trenger litt kjærlighet, men ser hele ut.

Må bare spørre: Står den på de originale hjulene nå? Men de vil han ikke ha?

Endte opp med samme metode på både E9x og E6x. (Har det samme biltemasettet).

Alupasta på navet ser jeg ingen grunn til å fraråde. Dessverre har Biltema sluttet med den fine sprayen de hadde. Alternativt er keramisk pasta bra. Kobberpasta er ikke bra for felgen, og tørt nav er genialt om du liker å slå løs hjulet hver gang det skal byttes.

Competitionhjulene ligner jo litt på nettopp WP111. De er ikke lette å finne, og neppe mulig å oppdrive innenfor budsjettet som nevnes her. Men enig i at de hadde vært optimale. Hartge er også flott, om budsjettet likevel skal blåses:

Da er det GS, Dekk24 eller andre billigbutikker som gjelder. Dekk og felg er blitt enormt kostbart de siste par årene. Edit: Så en med "gode gamle" Zito WP111 en gang. Det er rimelige felger, og det så veldig bra ut, synes jeg. Vet ikke om de lages lenger da.

Hvorfor antar du at den ikke leverer 420hk? ESS leverer kompressorkit.

Skal du bare pleie/kjøre lett korrigering på bra lakk er DA-maskin både trygt og godt nok i massevis. Skal du bryte deg på veldig dårlig lakk er det roterende som gjelder, men da skal man være litt våken. Brukt maskin er helt greit, tenker jeg. De holder godt, og mange som selges er knapt brukt.

Ta deg en tur i Åsane. Nybilavd på kokstad har jeg aldri fått taket på.

Herlig å se at du er i gang igjen. Bare pass på deg selv, og finn rette balansen mellom jobb og hvile nå.

Ser ikke problemet. Det utstyret kan jo fjernes på 5-10min? Nå synes ikke jeg i4 er spesielt flott heller da, skal sies.. Dealet forøvrig litt med min forhandler om en i4 nylig, men plutselig ble kampanjen litt dårligere når de tok bort vinterhjulene. Tenker jeg venter litt til…

Rask ettermiddagsvask x 2. Fabler om dekkskift til helgen. Vi får se…

Ok. Skillet kom vel i 2015. Sene N47 skal være ganske bra de også, men det er jo registeret som er svakheten på disse. Sammen med Cp4-pumpen. Søker du på N47 finner du masse info. Også her på forumet.

En 2015-modell har vel B47-motoren, og bør være relativt sikker da. F22 er også en bil uten åpenbare svakheter. Sånn sett skal du være relativt safe. Hadde nok heller jaktet en B48 (bensin) til den bilen der, men om det er pakken du vil ha, så er det bare å handle.

Har ingen erfaring med NTY-deler, så oppdater gjerne med resultat.

Finn ditt rette delenr på f.eks. realoem, og så kan du søke opp dette på f.eks. autodoc. (Og lagre som favoritt og vente på tilbud, som nevnt over). Er litt begrenset med alternativer på EDC, dessverre. Lurer på om det er Sachs som leverer originalt.

@Fredrik Enig og uenig. At utviklingen har gått viser seg jo i form av at toliteren i dag yter det samme som treliteren for 25 år siden. Men hvor er egentlig de reelle gevinstene? Toliteren er like rask og tilfredsstiller strengere Euronorm, men bruker ikke mindre drivstoff, og fremstår som en langt mindre harmonisk pakke. Og hvordan dagens B47 står seg etter 300.000km vil jo vise seg, men jeg tviler på at den står distansen like bra. Dette var jo ikke bare en test mellom gammel og ny teknologi. Det var en test mellom en "oppbrukt" bil og en ny bil. Det burde være knockout i favør G60.... Men i rettferdighetens navn ville det jo vært noe likt om man byttet ut G60 520d med G30 520d, men med det viktige unntaket at da har man fortsatt den gjenkjennelige byggekvaliteten og identiteten.

Karosseri er karosseri. Ramme/bur, dører, panser, bakluke. Fangere, lykter og skjørt er noe annet. F.eks. hadde en bil som E9X forskjellig karosseri før og etter LCI. Annet panser og annen form på baklysene bla. E6X hadde ikke dette. En E6X kan dermed bygges om til LCI optikk uten å bytte karosserideler, noe f.eks. E9x ikke kan. For øvrig et utklipp fra delekatalog: Edit: Og den modulen er relativt kostbar, så vi får håpe det ikke er der problemet til trådstarter ligger.

Nivåregulering skal ikke påvirke selve pæren nei. Kun lysvinkel/høyde.

Høres egentlig ut som at bremseskjoldet toucher skiven såvidt. Kan dette ha blitt bøyd, slik at det kommer for nær skiven?

https://www.finn.no/mobility/item/395634357 Denne antar jeg. Jeg synes det var en skikkelig dårlig annonse. Skitten og rotete bil, dårlige bilder og I tillegg til en del pimping som ikke traff meg. (men nå er jeg sikkert for gammel for sånt). Jeg hadde heller ikke kjøpt en tunet og ungdomskjørt* N47 med 190000km og originalt kjede. De "skumle" tingene på denne er nettopp kjede og dieselpumpe, og ingen av de er listet opp. (Vet ikke hva som menes med at "kjedet er sjekket og greit"). Han har akkurat satt prisen ned med 20k, så han er nok sugen på salg da.... *Ser eier er 47 år, men det er vel en sønn som kjører den, tipper jeg.

Viktig å sjekke opp i forkant her. Noen selger staget med foring. Noen uten. ZF og Meyle er merker som alltid har den med.

Har den knekt når bilen sto? Opplevde det samme for noen år siden. Satt i stuen en kveld og så tv. Hørte noe som minnet om et skudd utenfor. Fant ikke ut av det…..før neste dag, da jeg skulle ut i garasjen.

Jeg ser hvor de vil med NK. Jeg synes bare ikke de får det til.