*MrB*

Den siste der så jo ut som noe midtmotorisert med potensiale, men den er nok elektrisk og NK basert:

Bestilte Hella facelift frontlykter til E39 der i fjor, rett og slett fordi de var helt utrolig mye billigere enn GS og KOED. Jeg opplevde topp service, og løpende oppdatering på status, da lyktene sto i restordre på det tidspunktet. Ingenting å utsette sånn sett. Dette er jo direkte mot Schmiedmann dk. Satt med inntrykk av at den norske avdelingen (da den eksisterte) var litt mer variabel.

Gratulerer. Det så jo ut som et fint eksemplar, som nevnt tidligere. Antar du fikk gode svar på spørsmålene dine hos selger og at det var en veloverveid beslutning. Hadde det ikke vært for E39 M5, så hadde dette vært min favoritt M-bil.

Kjøp gjerne ladbar hybrid, men det er noen modeller du bør være på vakt overfor. X5 40e er en av disse. (Ligger en del info på forumet om denne). X3 30e er et langt bedre alternativ sånn sett. Evt X5 45e, men det blir jo en helt annen pris igjen.

Hvilken bredde har du i dag da? 255?

30-profil er riktig i forhold til rulleomkrets, men om du har plass kan du gå for 35-profil. Da må du se på klaring i hjulhus foran ved full sving. (Vet ikke hvilke hjul du har på bilen nå). Bak er det neppe noe problem. Skal du kjøre ulig dim foran og bak må du ha stjernemerking på xDrive. Det vil også medføre litt ulik strekk foran og bak for din del, siden du har samme felgbredde hele veien. 255 er veldig fin bredde på 9" felg

Rakk såvidt årets andre vask…før regnet kom…

Jeg fikk med et brev fra forrige eier da jeg kjøpte bilen i fjor høst. Tok kontakt med Jæger og fikk da time ca en mnd senere. (November). Ble utført til avtalt tid og alt ok. Dette er F10 med N57. Brevet sier at man selv må bestille time. I hvertfall det jeg hadde.

Jo, det er det. U-profil som presses på døren nedenfra. De listene kan samle vann og er kjent for å smuldre i stykker. Og det ser ut som det først og fremst er selve listen som er dårlig her, men ville helst kikket bak på en bil i den prisklassen Disse er jo ikke dyre da, og er en naturlig ting å bytte ved hellakkering, ville jeg trodd.

Om den bolten er relativt ubelastet, og ikke er kritisk for tetning osv slik du beskriver, så tipper jeg ditt største «problem» vil være at den bolten muligens er så svekket at den knekker ved en evt ny demontering om x-antall år. Og det høres ikke ut som dette er det store temaet for din del.

Ja. Styrke er underordnet. Aluen i blokken er uansett svakest. Den matte overflaten er fra varmgalvanisering. Er den blank, så er den sannsynligvis elforsinket. det er en mye dårligere beskyttelse. (Langt tynnere og mer porøst belegg. Svakere binding osv).

Nei. Ikke i forhold til korrosjon. Kjemisk sammensetning skal være relativt lik.

En ren 8.8 bolt i alublokk vil nok være utsatt for korrosjon. Ser ut som BMW bruker en del varmgalvaniserte 10.9 bolter til denne typen applikasjoner.

Har ikke vært inne i tråden din før tror jeg, men bladde litt bakover nå. Den F11'n din er bare helt fantastisk flott. Viser tydelig hvor mye stil som bor i F1X-karosseriet. Herlig farge også. I3 er og blir min favoritt el-BMW. Rett og slett fordi den er det en elbil skal være i min bok: Liten, praktisk, kvikk nok og romslig nok til pendling og småturer. Så får andre heller være uenige.

Er ikke oppdatert på prisnivå for E34 M5, men min første tanke var at den var i dyreste laget. Den er jo ikke helt mint, selv om den absolutt ser fin ut. (Men prisene kan jo være i stigning på disse, for alt jeg vet). Forhandleren kjenner jeg ikke, men km-standen var for 220000km for 2 år siden, så det bør du i hvertfall forlange en redegjørelse for. De opplysningene du tydeligvis har fått mtp motor og lakk, burde også stått i en seriøs annonse etter min mening.

Til F11? Ble overasket over hvor bra de fjærene var. Godt fornøyd med H&R og Eibach fra tidligere, men dette var bare helt fenomenalt. Fast, men ikke hardt, om du skjønner. Bare å glede seg.

Får du ikke tvangskjørt det heller? (Holde knappen inne under kjøring). Da kan det høres ut som låsen er kilt/skadet ja.

Ikke akkurat i dag, og ikke tatt av meg heller, åpenbart.... (Google streetview, om noen var i tvil) Ble tipset om denne nylig. Med tanke på at den knapt er ute av garasjen er det nesten utrolig at den ble fanget opp av "big tech" denne måten:

Vant til at BMW-fjærer knekker, men stort sett 1 om gangen. E91 320d finnes det mange av, så håper du er heldig og noen har et eller annet liggende.

Lei blemme fra Autodoc… Og begge dine gamle fjærer er ødelagt?

Fjærer er motor- og utstyrsspesifikke, så du kan ikke bruke en hvilken som helst E91 M-sportfjær. Skiltnr eller chassisnr må til om noen skal kunne hjelpe deg. Alternativ "kriseløsning" kan være å få tak i et enkelt senkesett, da det er mulig noen i Osloområdet har det på lager til din bil. Originalfjærer er det dessverre lite av på lager i Norge, så skjønner at du spør her når det haster.

Endelig fikk den stuket sitt. Takk, AC Schnitzer.

Er det ren overflaterust kan du bremse det bort. Er det rust som kommer fra største omkrets og jobber seg innover, så klarer du ikke det, da det er mer dyptgående. Rust kun på ytterste del av skiven er typisk tegn på sistnevnte. Regelmessig kraftig brems er god medisin. Rengjøring hjelper en del. Nye skiver kan med fordel lakkes på nav og OD ut over den sinkmalingen som er på. Men til syvende og sist er rust noe du må regne med på bremser i Norge

13.5-14v er litt lite. Bør lade med over 14v. Dette er en klarere formulering av det jeg prøvde å få frem: Går batteriet tomt, eller mister det kontakt med bilen innimellom? Har du målt hvilespenning direkte på batteriet når den ikke vil starte? Det vil kunne gi deg noen svar/eliminere mulighetene. Er batteriet og strømforsyningen bra kan du vende blikket mot andre ting. Spesielt pluss og minuspoler på utsiden av (under) bil kan være grei å sjekke. De har en tendens til å bli forringet av korrosjon med tiden. Ligger noen tråder her om det problemet. Er også noen jordingskabler i motorrommet som er ganske enkel å sjekke. IBS er en batterimonitoreringsenhet. Det er den du resetter når du bytter batteri. De kan visstnok bli ødelagt om man er litt uforsiktig ved batteribytte, men usikker på om det kan påvirke ledningsevnen i minuskabelen, eller kun selve enheten.