*MrB*

Da er vitsen borte. Det finnes en 35 modell også, men den taes ikke inn til Norge. De pusher kun 50-modellen, av en eller annen grunn. 599k er jo billig for en bil med 500+ hk, men det er dyrt (og altfor mye hk) for en døll bruksøse, som den bilen er i mitt hode. Under 500k, 200ish hk og opp mot 60 mil rekkevidde derimot. Da hadde vi snakket.

Virker å være ganske likt med de fleste nye BMW om dagen. Kampanjemodeller til typisk 599k, og så brukte biler til samme pris eller mer. Da må du se hvor lyst du har på de ekstra tingene bilene på finn har. Kampanjebilene er bra utstyrt, men de har ikke alt. i4 mangler bla soltak, noe jeg er glad i. Laserlys og 200kkm garanti er mindre viktig.

Uten at jeg har kjørt den, så tror jeg ærlig talt at oppgradert Tesla Model 3 er bedre "entusiast-elbil", hva nå i all verden det er for noe. Hagerty kjørte en slik Performance mot G80, og den klarte seg ganske bra. Lurer fortsatt på hvorfor ikke BMW tilbyr denne som en xDrive 25 eller 30 til f.eks. 499000,-.

G8X er en heslig bil etter min mening. Linjeføringen er direkte slett over hele fjølen, så det er ikke kun grillen. Ingen linjer i fronten henger sammen, det er noe med framskjermene som gjør at den ser smal ut, selv om den jo ikke er det, bakskjermene i forhold til dørene er elendig utført, og bakfangeren tyter altfor mye ut rundt eksosen osv. Nesten vanskelig å forstå at en relativt ok bil som G20 ligger som basis. Eneste vinkelen som er ok er rett bakfra. Egentlig helt utrolig at vi skulle komme dit at BMW ikke har en eneste M-bil i sortimentet som jeg kunne tenkt meg. (Ignorerer M8, som er på lånt tid). Den generelle tilnærmingen til hofmeisterknekken på dagens biler er også en vits. Vindusprofilen er for buet, som på en 90-talls asiat. En bil som G26 er ikke den verste der, men den ligner nå mer på en Audi enn en BMW, og hva er da vitsen med å endre på noe som faktisk funket? Driveren for å endre på noe må vel være å være nyskapende, og ikke kopiere andre(?) Så.... F36 > G26 F3X > G2X F8X > G8X G3X > G6X F9X > G9X F87 > G87 osv, osv Vedr G30 LCI og Skodalykter, så synes jeg det generelt er synd at BMW vanner ut identiteten sin, også på lyktefronten, Men det reddes inn av at G30 ellers er en flott bil. Både med og uten Skodalykter. Entusiaster har uansett alltid kjeklet om slike småting, men jevnt over trykket merket til sitt bryst. Nå er det stadig flere som lurer på hvor merket de elsket ble av.... Ikke rart mange lengter etter NK, slik BMW kløner det til om dagen. Men isolert sett synes jeg NK ser ganske stusselig ut det også, ref poster over.

N54 (og 55 for såvidt) er nok for spesielt interesserte. Er de urørt er de bra, men de fleste er jo tuklet med… N53 basis motor da, så jeg tok den med i oppsummeringen.

Bensin med N52, 53 og 54 er greie. Samme med diesel med M47 og 57.

Det er en halogenlykt. H7-pære.

Tenk om det var ekte

Tenker det får holde med én E39 på tunet…

Du på jakt etter en kjekk søndagsbimmer til 250-300k, og hadde kanskje sett for deg en noenlunde ryddig E30 325i, men så dukker denne opp: E39, sedan, skuddsikker sekser (M52-basis), manuell kasse.... https://www.finn.no/mobility/item/363616781 Går nok litt under radaren pga Alpinas åttere. Og blir neppe solgt med det første. Dessverre. Kunne jeg tenkt meg den? Ja.

Holdt på å kjøpe en nesten lik en, men ca samme km (Måtte inn og se om det faktisk var samme bilen) hos Bilia Tønsberg tilbake i 2023. Den skulle jeg få for 350k med ny service, helt nye sommerhjul og nye baklykter. De holder seg godt, men jeg synes den der var litt i overkant priset.

Helt håpløst, men selve viskermekanismen er nå enklere enn på biler som E39 og E60 i den minste. Aldri så galt at det ikke er godt for noe, eller hva de sier...

Gikk ut og sjekket min F10 nå. (Antar det er likt der). Det er opp ja. La bilen stå helt avslått. Gå gjerne ut og lås den. Så låser du opp igjen, sett deg inn, og trykk på startknapp uten å røre bremsen. Deretter trykker du start (stopp) igjen. SÅ holder du spaken opp til servicemodus aktiveres. Er bilen "våken" virker det ikke. Da bare går viskerne på vanlig måte.

Mulig rettelse. Kan være du må holde den aktivt nedover ("manuelt" intervall) til noe skjer, men ellers følge samme prosedyre. Har ikke gjort dette på en stund, og glemmer fra gang til gang... Kløner det litt til hver gang selv.

Funksjonen er visst ikke lik for alle modeller. Ser bla ut som US-modeller har en annen løsning. Som mr.pingu sa: Foten bort fra bremsepedalen, tenning på, tenning av, og hold spaken helt opp til det skjer noe. Tar vel et par sek.

Vi vestlendinger er ikke vant til slike snømengder…

Kjøpte Zimmermann til F10, som originalt har semiflytende skiver. Som E.C nevner har Zimmermann (som flere andre merker) tatt en snarvei her og levert skiven i ett stykke. Blir nok ATE neste gang, selv om Zimmermann er et godt merke jeg har bra erfaring med. Ellers trår du neppe veldig feil med merker som Brembo, Bosch, Hella/Pagid. EBC har greie klosser, men synes ikke skivene deres er noe særlig. Forringes veldig fort, er min erfaring.

Bakhjulstrekkeren strever litt om dagen, stakkar. …men litt lek blir det jo Edit: strever enda mer i dag, og det er meldt mer snø i kveld 🫣

Standardkinabutikkene har. Temu, vidaXL osv. Hvor bra de er vet jeg ikke da. Tipper de fleste detailingbutikkene har/kan skaffe også. Garasjetid, Bilnerden, Autodude osv. Du kommer langt med en vanlig detailinglykt også.

Er det "billigpærer". da kan man risikere at de ryker tidlig, men om blinkingen er synkron på begge sider ligger nok feilen et annet sted

Flott bilpark. Likte spesielt godt F80'en. E39'en er bygget litt bort fra det som er mine preferanser, men umulig å ikke applaudere hvor gjennomført det er.

Når man ser hva en ny G61 520d koster, så er jo ikke prisen ille i det hele tatt. Jeg tror den fort kan gå for over 600k. Utvalget er skralt om dagen, og dette er biler folk er villig til å betale penger for.

Kufatec har jeg i F10 og hadde det i E60. Jeg monterte ikke noen av de selv, så det kan jeg ikke uttale meg om. Men det har fungert flott i begge bilene. Ikke noe å lure på, egentlig.

Det de over meg sa.... Er den E60'en du har nå bra, så har den en verdi. Lager du en saus ut av den og en donorbil, blir det fort verdiløst. Går du all-in, finner en donorbil som i stor grad er plug & play, gjør alt riktig og får det godkjent, kan du få en bil med grei verdi. Men jeg tipper det koster en god del mer enn det smaker. Spesielt om du ikke kan gjøre alt selv. E60 545i er en biltype som nok fortsatt kan nok oppdrives i grei og uherjet tilstand i bla Sverige, så jeg ville nå søkt meg den veien først. Altså: Kjøp en original 545i, og selg 525'en slik den er. Det kjedeligste regnestykket er ofte det gunstigste.

Erfaring etter 125000km med F30 330e (altså tidlig hybrid med ubrukelig rekkevidde): -Eldriften funker fint til de små ærendene. Snartur på butikken, kjøre/hente på SFO, kjøre hente på trening osv. -Blandet forbruk er helt ok. Også på langtur. 0.4 i hverdagen om vi er flink å lade. 0.6 på rene langturer. -Oppetiden har jevnt over vært bra. Den fossile delen har vært dønn feilfri. Noe rusk på el-siden. -Bilen er veldig masete i hverdagen om man ikke lader. Spesielt siden auto start/stopp ikke kan deaktiveres. -Bilen er kvikk i sportmodus, og oppleves da som en stor sekser i karakter. (men ikke lyd) -Som med alle andre drivlinjer må man vurdere sin bruk og sitt behov. Hybrid passer ikke for alle. Nyere hybrider er bedre på alle måter. Hadde jeg kjøpt hybrid igjen? Ja. Forutsatt at de er edruelig priset. Det de ikke pdd.