Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2999

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Bavaria er et skikkelig bra merkenavn, synes jeg. Men kanskje Hedin ønsker å løfte frem sitt eget navn? Koed og GS-navnene står kanskje for fall også da.
  2. *MrB*
    Vi er nok litt uenige ang G6X. Kikket på en I5 M60 her hos Jæger nylig, og selv om den kan funke fra noen vinkler, ser den tung, høy, brei (med tilsynelatende smal sporvidde), klumpete og dårlig proporsjonert ut fra andre. Setene var heller ikke god 5-seriekvalitet. Dette var attpåtil en sedan, og bagasjerommet var knapt på nivå med E39 takket være den flate bakenden. Mye feil med denne bilen, vil jeg si. Veldig dyr er den også. Voldsomt sprang fra i4 til i5 i pris. Begynner å bli noen år siden jeg siklet i nybilavdelingen hos BMW, dessverre. Bra du tar vare på bilen "min" 😄
  3. *MrB*
    Han hadde ingen symptomer, sa han. Jeg har kjørt med defekt NOx-sensor på bensinbil uten symptomer også. Du har en registrert feil på dysesiden, og jeg vil tro roten til ditt problem ligger i/rundt det.
  4. *MrB*
    Spent på 1.plassen om den der ble nr 2. Den ser jo helt prikkfri ut.
  5. *MrB*
    Kan aldri tenke meg at BMW vil komme opp med noe her. Bilene det gjelder er rett og slett for gamle. Dette har forøvrig vært diskutert før, både på dette foraet og internasjonalt. Noen har sågar vært i kontakt med BMW om saken, uten å bli særlig klokere. Skal det komme en løsning på dette, så kommer det nok fra en annen aktør enn BMW. Jeg har jo en bil som blir rammet av dette, men har ikke løftet så mange steiner for å finne ut av det ennå. Tror kanskje jeg ville begynt med å spørre bimmerfiks da.
  6. *MrB*
    ET12 er altfor lavt for 3-serie, så det forklarer utstikket. Dekkbanen skal være innenfor hjulbuen. Egentlig skal hele hjulet være det, men det virker som det brukes (er brukt) litt skjønn der.
  7. *MrB*
    Skal ikke være noe problem. Flere her inne gjør det. Jeg valgte å kjøpe ACS fjærer, da de garanterer full kompatibilitet. (Men har ikke fått de på ennå). Men ser at folk kjører Eibach og H&R uten problemer også.
  8. *MrB*
    De 3 pinnene er vel pluss, minus og signal? Skal være en motstand mellom alle pinner på en ok sensor ja, men hvor mye vet jeg ikke. Sånn sett høres det jo ut som de to sensorene kan være defekt. Det som er litt pussig er at 2 sensorer feiler samtidig. Holder egentlig fast på å flytte på sensorer. Fjerne fangeren tar ca 30 min om du ser en youtubefilm først. Er en del skruer, men ikke vanskelig. Bare litt mikkmakk.
  9. *MrB*
    Alene på veien i går kveld.
  10. *MrB*
    Har handlet masse på Autodoc. Hentet deler fra de senest i dag. Aldri fått noe betalingskrav ut over det som oppgis i nettbutikken (eller appen, som jeg bruker) deres. Levering tar i snitt 1-1,5 uke om delene er på lager. Sjekker slltid delenr opp mot realoem, og har fortsatt tilgode å få feil. Godt fornøyd Eneste innvendingen min er at prisene deres er litt som børsen. Varierer nesten fra dag til dag. Men i snitt betydelig billigere enn Koed og GS støtter sånn sett taktikken med å fylle opp ønskelisten og følge med litt over tid om ikke ting haster Eurodel har jeg aldri prøvd, og kan ikke uttale meg.
  11. *MrB*
    Hvorvidt halogenpærer tenner kun ved lyshorn eller med både lyshorn og fjernlys, er nok styrt av programmering. Er det forskjellig årsmodell og/eller utstyrsliste på de to bilene? Samme delenr på lyktene? Om dette kan omprogrammeres vet jeg ikke.
  12. *MrB*
    GS sin koster ca 2000kr i min nettbutikk. (Er registrert med BMWccn-medlemskap). Tipper den er ca som min icarsoft 910: En relativt enkel sak med begrenset funksjonalitet. Feilkodeleser er mer riktig betegnelse enn diagnoseverktøy. Biltema sin er vel mer universell, og uten at jeg vet, tipper jeg den er mindre presis i hva den får ut. Det er forøvrig en egen diagnosetråd under «Teknisk»:
  13. *MrB*
    Standard er 30-35. De felgene du snakker om her er såpass brede at det kan være lurt å ta noen mål på bilen din med de hjulene du har i dag. Da får du verifisert hvor mye du har å gå på mot fjærbein og hjulbue. Tipper du havner et sted rundt 30-35 også med disse hjulene. F10 M5 ble levert originalt med 9" og 10" med ET34, sånn for info. (Style 343). Ellers er jo denne grei: https://www.willtheyfit.com/ Sjekk også om du finner stjernemerkede dekk i dimensjonene du må ha. Her snakker vi gjerne 275 eller 285 foran og 305 eller 315 bak med ganske lav profil.
  14. *MrB*
    Kan være ledningsbrudd. Jeg slet med å høre klikking i mine sensorer. Også når alt var i orden. Jeg fikk lest ut «signal front center right» på min billige icarsoft, og skrudde av fanger for å se om det kunne være så enkelt som rengjøring av kontakt. Det var det ikke. Tydelig brudd på et sted som var bortimot umulig å fikse. Nytt kabelsett koster vel 1400kr. Like enkelt å bytte som en sensor. Enheten i bagasjerommet tror jeg er ganske skuddsikker, så lenge den ikke har hatt seg et bad.
  15. *MrB*
    Brukte denne for første gang i dag. Bremsevæske er noe jeg ikke kan fordra å jobbe med, men denne var i grunnen ganske hendig.
  16. *MrB*
    Da var i4 nedgradert på lyktefronten også. (Mulig repost).
  17. *MrB*
    Elektrisk skralle er noe jeg definitivt ønsker meg. Induksjonsvarmer hadde også vært kjekt. Og selvsagt en portabel løftebukk. Har alltid brukt de gamle klossene og 2 små brekkjern til dette, men det verktøyet koster vel ikke all verden på Biltema.
  18. *MrB*
    Har hørt mye bra om Felgteknikk, og hadde tenkt å bruke de på mine style 65. Men frakten ble dyr fra Vestlandet, så jeg gikk for lokal løsning med Bergen Billakkering i stedet. De gjorde en meget god jobb.
  19. *MrB*
    Du har alt gjort et valg mtp driftskostnader og oppetid, så den kan vi la ligge. (Begge disse vil kreve litt å holde i gang). Tror jeg vil si at en E60 550i nok sluker mil bedre enn en E39 M5. Betydelig romsligere er den også. Men for all del. En godt holdt E39 M5 virker forbløffende «up to date» å kjøre, selv i 2024. Jeg elsker min.
  20. *MrB*
    Kjenner ikke E65 så godt, men noen modeller med Bi-Xenon har fortsatt Halogenlamper som "lyshorn". Mulig E65 er slik? Første gen Bi-xenon er generelt beryktet for dårlig fjernlys. Det blir for mye spredning, og lyser dårlig langt frem. Plasser deg foran et egnet vindu og se hva som skjer i lampene når du endrer på noe fra førerplass.
  21. *MrB*
    Har ikke kjørt Taycan. Har kjørt i4 flere ganger, og jeg klarer ikke med min beste evne å definere den som gøy. Konas 330e er langt kjekkere sånn sett. Men den er komfortabel og fin i det daglige. Riktignok ganske trang ut fra utvendige mål, men det er jo ikke bilen man kjøper om plass er hovedkriteriet. Om valget faller på I4, ville jeg ikke ventet på noen facelift. Kampanjen som er nå er meget god, og den blir neppe billigere enn det med det første. Du finner for øvrig masse erfaringer og info i denne tråden:
  22. *MrB*
    Sommerhjul og kattevask på konebilen. (Ja, har slurvet nederst på kanalen).
  23. *MrB*
    Jeg tror I3 var mer et prosjekt sånn sett. Man kan kanskje legge godviljen til å si at IX var neste steg her, men det var I3 som var BMWs måte å modne EV-produksjonen i egen organisasjon. Når det gjelder produksjonsoptimalisering er bare Tesla og kineserne langt, langt foran. Det gir billigere biler, men om det gir bedre biler? Tja. Jeg er ikke sikker på om jeg ønsker meg en bil som er bygget på et fåtall megacastings f.eks. BMW har for øvrig ikke vært fremmed for å introdusere nye metoder på volummodeller tidligere. Bla da frontparti i aluminium ble introdusert på E60 BMW selger godt på verdensbasis, men det er primært fordi de gjør det godt i nye markeder. Dette diagrammet kan egentlig alene forklare hvorfor BMW opererer som de gjør. Det sier seg selv hvilket marked man lytter mest til her: I de "gamle" markedene er det litt annerledes. Ikke krise på noen måte, men det står litt i kontrast til budskapet i rekken av pressemeldinger. (Graf viser årlig salg i Europa, så langt den statistikken gikk): Ironisk nok lager BMW nå biler for å tekkes Kina, mens kineserne i større grad lager biler for å tekkes Europeere. Dermed har man den absurde situasjonen at merker som xPeng, BYD og NIO har et mer europeisk (og etter min mening bedre) design på bilene sine enn bla BMW.
  24. *MrB*
    Jeg er faktisk ikke helt sikker på om det å gå for 2 separate chassislinjer for hhv ICE og EV er den smarteste veien å gå rent businessmessig. VAG og Mercedes har jo valgt dette allerede, og det fordrer separate produksjonslinjer i langt større grad, med de kostnadene det medfører. Det er lett å tenke Tesla og kun fokusere på å optimalisere en rent elektrisk plattform, men straks man skal ivareta flere drivlinjer blir fasiten mer tåkete med en gang. Man må i hvertfall basere seg på et visst salgsvolum pr drivlinje. Jeg synes BMW fikk mye ut av i4 på G26-chassiset, selv om jeg personlig ikke er noen fan av bilen. Mercedes er bedre på design (også på sine EV'er - Ja, jeg vet mange er uenige men den påstanden tviholder jeg på). Men byggekvaliteten deres har fått mye kritikk. Det oser av sparetiltak, og bilene er milevis unna den gedigne følelsen man fikk i de gamle Mercene. (og i større grad på dagens ICE-linje). Biler som I4 og IX3 på sin side, virker bra bygget. IX og G60 virker å ha mer å gå på, selv om de ser ut til å være forskånet for den aller spinkleste plasten. Spent på hvor mye de legger i byggekvalitet på Neue klasse sånn sett. Føler egentlig at dagens "bilinteresserte" i større grad er techentusiaster enn bilentusiaster: Finesser og teknologi trumfer sobre linjer, merkeidentitet, brukervennlighet og byggekvalitet. Sånn sett får jo markedet de produktene de vil ha.
  25. *MrB*
    Ja. De er dyre. Lurer på om det er et Sachs-produkt. De leverer i hvertfall sin variant, som koster nesten det samme. Finnes vel div «EDC delete» kit om man vil bytte til vanlige dempere, men det får jeg sette meg inn i den dagen det blir aktuelt.
×
×
  • Opprett ny...