Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Billigste i4 M50 til nå? (Nybil fra Tyskland og ikke via BMW Norge, ser det ut som). https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=282825170 Er forresten dette gjeldende standard på BMW-lakk om dagen?
  2. *MrB*
    Hvilken motor er det? N43? Den er direkteinnsprøytet med EGR, og dermed kan innsug og gasspjeld klogges til i en sånn grad at motoren ikke går rent pga det. Jeg tok ut og rengjorde gasspjeldet på min N53 da den tidvis dro ujevnt på lave turtall. (Har tidligere hatt problemer med NOx-sensor og kode 3104, men luggingen vedvarte også etter at NOx-sensor var byttet). Spjeldet mitt var kraftig sotet på innsiden, og etter rengjøring var gassresponsen ok igjen. Ellers er falskluft verdt å sjekke ut ja, da det også kan lure systemet. Nå beskriver ikke du koden 3104, så det er mulig jeg tåkelegger mer her, men denne stemmer jo bra med feilsymptomene dine, og lister opp det som kan være mulige feilkilder, også i ditt tilfelle. (Nå har jo du byttet det meste utenom coiler da). https://bimmerprofs.com/rough-run-summary/
  3. *MrB*
    Flott. Kanskje BMW kan sette ned prisen f.eks. på rullegardin til trekantvinduer bak på E39 i lys av dette da. 2500 pr side er litt stivt og brukt er ikke å oppdrive. 🙈
  4. *MrB*
    Tja si det? Om jeg satt på en i4 nå, så ville jeg jo tippet at den ville bli litt mer verdt neste år pga momsinnføring? Men det er jo ikke så enkelt å spå. Folk har jevnt over strammere økonomi nå og holder mer på pengene sine, og hvis produsentene samtidig får jekket opp produksjonstakten, så er jo det faktorer som påvirker forholdet i tilbud/etterspørsel. Har man da kjøpt en bil på ren spekulasjon, så er det kanskje grunn til litt urolighet? Selv om mange elbiler (og kanskje spesielt i4) gir mye ytelse og bil for pengene, så er 7-800k (i bil) fortsatt ganske mye penger for en vanlig husholdning, og mange har nok tøyd strikken i den tro at dette var en så sikker investering som bil kunne bli. Noen har da sikkert tøyd såpass at de ikke har råd til å sitte på bilen over tid og attpåtil ta et verditap.
  5. *MrB*
    Nesten 71000 biler på finn i øyeblikket. Mener det har ligget rundt 60000+ tidligere(?) Antar mye av økningen er nye/nesten nye biler av både fossil og EV-type, mens for litt eldre biler er det mer stabilt. Videre er det ikke mindre enn 144(!) i4 ute i skrivende stund, og de ser ikke ut til å forsvinne like fort lenger. Er ikke mange mnd siden det lå ute maks 2 biler om gangen, og de fleste gikk ila 1-2 dager:
  6. *MrB*
    Med mindre du skal bestiller spesialolje, så tar de sikkert olje fra store fat. Da er kostpris pr liter deretter for de. Det å kjøpe 1L-flasker over disk som privatperson er dyrere. Likevel koster denne oljen ca 130kr/l om du kjøper 1L-flasker. En 5L kan du sikkert få for 500kr. Til sammenligning har de har gitt deg en literpris på over 400kr, og det er drøyt.
  7. *MrB*
    Rent oljeskift på verksted tar nesten ikke tid. De bare løfter opp, tapper den og lar den stå litt til det er helt tomt, før de skrur i plugg, senker ned, setter på nytt filter og fyller på ny olje. Mens bilen tappes kan de gjøre andre ting. Effektiv arbeidstid er neppe mer enn 20-30 min. Riktignok okkuperer bilen bukken hele tiden, men verksteder av litt størrelse har uansett nok bukker til at fleksibiliteten er ivaretatt. Dette synes jeg var dyrt. Både for arbeid og ikke minst olje. Spylervæsken var helt ok priset da, i det minste.
  8. *MrB*
    Vet jeg er litt inhabil her, men det var ikke bare elendighet fra Bangle. Z4 synes jeg sitter som en kule. Spesielt med Alpinakrydder.
  9. *MrB*
    Er så glad jeg bor ytterst i havgapet på vestlandet når jeg ser sånne bilder. Snø har jeg aldri likt, og her ute har vi lite av det. (Motvind fra alle retninger derimot....)
  10. *MrB*
    Kortsiktig løsning for å komme igjennom kontroll er å skru ut lykten fra bilen, åpne den, og legge den på et noenlunde temperert og tørt sted, for så åå sette den på bilen igjen rett før kontroll. Ellers... Finner du ikke noe i Norge, så kan du prøve disse. De er ikke spesielt billige, men de har mye: https://www.genbrug-bmw.dk/
  11. *MrB*
    F36 er tom hos meg.
  12. *MrB*
    Kanskje soft close også går gjennom CA-modul? Høres rart ut at en bil er utstyrt med moduler den ikke bruker. CA modul og CAS vil jeg tippe er koblet sammen slik at «gamlemåten» fortsatt fungerer selv om CA skulle svikte, og at du derfor får låst opp/igjen selv med nevnte sikring ute, men det vet nok du mer om enn meg. Har ingen gode svar, men kan selvsagt sjekke om det står CA-modul i min E60 LCI uten CA og uten soft close om du vil. Det vil overraske meg.
  13. *MrB*
    Interessant tema. Er ikke sånn at jeg går og venter, men det ligger jo i bakhodet mitt at disse bilene potensielt kan nå et vendepunkt. Har hatt min E60 siden 2014, og det var en én-eiers Premium selectionbil den gangen. Jeg er altså eier nr 2, og har hatt fokus på å holde den tipp topp hele veien. Altså er den en av de relativt få som skiller seg positivt ut i mengden i dag. Kjøpsprisen den gang tilsier jo uansett kjempetap ved videresalg i dag så klart, men det hadde ikke vært feil om jeg faktisk fikk en god slump mer enn jeg hadde forventet.
  14. *MrB*
    Er det nappaskinn i tobacco? Har i såfall det samme i min. Tror det er relativt sjelden. Jeg tenker litt som deg, og har derfor ikke giddet å lage tråd om min E60, da jeg antar at ingen bryr seg. Men jeg synes samtidig det er i interessant å lese tråder som din, så møter jo meg selv i døren her. 🙈
  15. *MrB*
    Stutt hekk/skrå helling på bakluke virker å være den veien BMW går på sine sedaner. F10 var flatere enn E60, G30 var flatere enn F10, og G60 ser ut til å bli flatere enn G30. Jeg synes ikke det er et steg i riktig retning. Foretrekker absolutt en solid bakdel. (også når det gjelder bil). Den I5-renderingen var fra en EV-side, og det er nok mer hold i den skriftlige infoen enn i bildet, men jeg så mest på hele silhuetten, og fronten, som jeg følte hang noenlunde på greip. Har lagt merke til den vinduslinjen på den kamuflerte bilen tidligere, og det er et trekk jeg ikke skjønner så mye av. Håper det er noen skarpe skulderlinjer skjult bak kamuflasjen, ellers er jeg enig at den kan bli seende i overkant soft ut. Forøvrig synes jeg denne modellen bommer litt på bakskjermen. Ser på refleksjonene i originalbildet at hjulbuen nok blir litt mer "bulende" i forhold til resten av skjermen enn det som kommer frem på det modifiserte bildet: Men alt i alt er det en bil jeg håper blir en stilren sedan (og Touring) slik man vet at BMW kan når de bare tar seg litt sammen. (På den annen side er jeg jo blitt ganske vant til skuffelser etterhvert).
  16. *MrB*
    BMW G60 / i5: Fortsatt bare en rendering, men proporsjonene ser ut til å stemme bra med den kamuflerte bilen. Dette (eller noe i nærheten) kan jeg absolutt leve med. Og en eDrive40 som innstegsmodell er godt nytt om det stemmer.
  17. *MrB*
    Tydelig at jeg begynner å bli gammel. Det var i overkant mye "stance" eller hva det nå heter på BMW-standen. Men noen herlige lyspunkter var det absolutt.
  18. *MrB*
    1. gen 330e: Lades hjemme og på arbeidsplass. Kjøres 90% på strøm i hverdagen, men langturene går på bensin/mix. Forbruk på langtur ca 0.6l/mil. (Altså går den over 600km på 1 tank til tross for lite volum). Ikke merkbar forskjell i kjøreegenskaper i forhold til F30 med ren fossil drivlinje. Sliter heller ikke merkbart mer dekk, men mulig det er målbart om man graver seg ned i detaljene. Totalforbruket ligger på 0.3-0.4l/mil, og bilen går ca 20000km/år. Den har nå gått over 70000km, og har ikke hatt trøbbel med noe annet enn headunit, som den deler med sine rent fossile søsken. Som autofil bonus har man en frisk bensinmotor med noe av det beste man får av karakter på denne siden av rekkeseksere. At ikke du ser vitsen betyr ikke at det ikke gir mening for andre. Hadde ikke byttet denne i en dieselbil under noen omstendighet. Tar gjerne en ny hybrid med økt rekkevidde, dog. Evt en elbil i sedanform, nedtonet design, romslig baksete, bra kjørekomfort og minst 1800kg hengervekt. (Sa noen BMW I5? Redd den blir kostbar da).
  19. *MrB*
    Det eneste de strengt tatt har gjort er å få linjene mer i harmoni med hverandre. Som dette: Skal ikke mye til, men det gjør underverker, og viser tydelig hvor håpløst slepphendt arbeid BMW har gjort her. Med enkle grep henger plutselig fronten sammen.
  20. *MrB*
    Du mener bakstilling? Det er nr 3 her da. Flere modeller må ha spesialverktøy (presseverktøy) for å skifte den, men kjenner ikke denne modellen spesifikt. BMW har denne foringen som «repkit», med det nr du refererte til.
  21. *MrB*
    Flott bil. Alltid vært svak for E31. Husker fortsatt en test jeg leste på tidlig 90-tall, der en sort bil var avbildet på en flystripe sammen med et jagerfly. Har du fått kjenne på delesituasjonen? Jeg siklet lenge pp en slik bil, men fikk høre at det som ikke var E32/34-deler kunne være tungt å skaffe til veie, og ble litt skeptisk pga det.
  22. *MrB*
    Vurderer du ny(ere) bil i klassen over 500k, typ ikke-elbil, og du ikke MÅ bytte, så hadde jeg bare sittet stille i båten om jeg var deg. Jeg kjører rundt i en 13 år gammel E60 til daglig. Under normale omstendigheter hadde jeg byttet bil forlengst, men under rådende omstendigheter trør jeg vannet inntil videre. Det finnes pr i dag ingenting som dekker behovene mine, er innenfor budsjett, og som ikke vil være økonomisk mageplask å brenne penger på. Og om E60'en plutselig skulle knele (den er i god stand) kommer jeg nok til å kjøpe noe billig drit som ventepølse. Det er mye fine nesten nye hybrider og fossilbiler på finn, men de er høyt prisede hyllevarmere, alle sammen. Sliter bla med å se hvordan Bilia eller Sulland skal klare å selge en 530e til 700k. Samtlige biler du lister er forøvrig fine biler, og er du beredt til å ta tapet, er det jo bare å kjøre på med en av de. Forøvrig kan du sikkert gjøre en god deal på G30/31 545e nå før G60/61 kommer.
  23. *MrB*
    Det er et poeng at det generelt er veldig mye svakt design om dagen, så BMW er ikke alene om elendigheten. Porsche er nevnt, som selvskreven i toppsjiktet, men noen andre lyspunkter finnes også, selv om det ikke er biler som akkurat topper salgslistene her hjemme. Fellesnevneren er et design tro mot røttene, og som ikke roper til deg. Som f.eks. Peugot 508: Volvo S/V 60/90: Polestar 2: AR Giulia: Kunne sikkert funnet flere, men det får være grenser for bildespamming med andre merker. Avslutter med bilde av Audi A6 e-Tron concept, for å vise hva de tenker i Ingolstadt. Litt vel drøyt rundt bakfangeren, men vil påstå at dette designet feier gulvet med absolutt alt BMW har vist så langt på denne side av 2020, og den gjør det til gangs. (Passe blanding av tradisjon og futuristisk design. Og ikke minst STILRENT):
  24. *MrB*
    E46 M3 CSL ble lettet med drøyt 110kg. M4 CSL ble lettet med drøyt 80 kg. Det burde vært motsatt, da sistnevnte er en større bil. Er ikke akkurat imponert over «utviklingen». Videre veier nye M2 ca det samme som en E39 M5(!)
  25. *MrB*
    Nja. Åtteren (G15) er ikke stygg, men setter du den ved siden av E31 synes jeg den kommer ganske dårlig ut. G80 ser fortsatt grusom ut i mine øyne. Vi kan være enig om å være uenig, men det er mange som synes BMW er ute av kurs designmessig, og det er ikke bare basert på spionbilder og uheldige vinkler. De traff imidlertid bra med nye X1 (U11), så det er ingen tvil om at de kan fortsatt.
×
×
  • Opprett ny...