Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3002

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Det hender jeg tar en ekstra runde med metallpartikkelfjerner etter håndvasken også, men det vurderes der og da. Så jeg er ikke uenig med deg. Clay er "nesten" et must før polering, men det kommer an på hvor ille bilen er. Mine egne biler klarer jeg stort sett å holde bra og "nuppefri" hele tiden, men skal jeg ta noen andre sin, så kan jeg ikke huske at jeg har kommet utenom.
  2. *MrB*
    Det er få produkter som er direkte dårlige, så det er begrenset hvor feil du kan tråkke. Det er mange gode tips som nevnes over, men det kan bli litt overveldende for en nybegynner. Prøver å sette opp litt mer steg for steg aktivitet om du skal ta vårvasken litt grundig. Så er det jo mange av de tipsene over som går inn i de respektive kategoriene: -Avfetting og felgrens -Forvask med skumkanon. (Kan kombineres med punkt over) -spyl av med høytrykk -Gjenta begge punkter om bilen er veldig ille. Evt da med noe som tar metallpartikkler fra lakk også. -spyl av igjen. -Berøringsvask med såpe og vaskehanske. -Clay ved behov -Polering/korrigering med (DA-)maskin og polish med slipe (cut) effekt Her kan det være aktuelt med flere steg, med gradvis finere pute/middel om lakken er veldig ille. Grove produkter etterlater kjørespor som man igjen må fjerne med finere produkter. -voks og evt sealer
  3. *MrB*
    Brannfakkel rundt US E36 M3 fra Hagerty:
  4. *MrB*
    E60, E87 og spesielt E65 var radikale, og E65 er fortsatt ingen favoritt hos meg. Men selv de beholdt elementer av BMW-identitet. E65 > G70 med enorm margin for min del.
  5. *MrB*
    Jeg er langt på vei enig. Jeg har i liten grad lyst på noen ny BMW i dag. Men jeg sliter også med å se alternativene. Dagens biler fremstår i stor grad som pregløse og ihjeldesignede dusinvarer. Dette er nytt for meg. Som bilidiot har jeg alltid kjent suget mot de nye modellene til favorittmerkene, og ser for meg en av disse som min neste bil. Men ikke nå lenger. Bil er nå bare en steril stålkloss som skal frakte meg fra A til B, og jeg kan nesten kjøpe hvilket som helst merke, da bilen uansett ikke gir entusiasten i meg noe. Men når det er sagt: I en verden full av dårlig bildesign, er BMW blant de svakeste for tiden. G29 er en av stadig færre modeller som holder seg bra, men selv der var forgjengerne (spesielt E85) bedre.
  6. *MrB*
    Fiat Multipla, Ssangyoung Rodius og Nissan Juke hadde jo også design folk snakket om, så det er ikke så vanskelig å oppnå. Bare lag bilen stygg nok, så er man i mål. Å kombinere merkeidentitet med nyskapning i en pakke som fenger gamle og nye kunder, derimot. Det er ikke så lett. Det ligger bunkevis med videoer ute som forklarer i detalj hvorfor BMW-designet er så dårlig, og det er i seg selv et tegn på hvor langt ute i offside BMW er for tiden. Dette er nemlig ikke begrenset til bare subjektiv sutring fra gamle purister. Dette er en målbar kvalitetsteduksjon som er ganske så dramatisk. Jeg kjenner ikke til at begrepet «Få folk til å snakke om BMW/design» er noe som verserer internt i BMW AG, men det høres jo mest ut som en hul konsulentfloskel, som vel egentlig kan tolkes akkurat dit man selv vil. BMW sine salgstall imponerer ikke i de gamle markedene, men reddes av Asia, så kundemassen har vel sånn sett svart på dette allerede.
  7. *MrB*
    At bilen ser bedre ut i farger som toner ned linjeføringen er vel ikke akkurat noe kompliment. Man skal være temmelig altetende for å kunne anse dette som et godt design. Kineserne kommer imidlertid til å elske den, og det er jo tross alt de den er laget for.
  8. *MrB*
  9. *MrB*
    Bra det ordnet seg. Og flott at du oppdaterer tråden når problemet er løst. Det øker verdien for andre som søker opp denne tråden senere.
  10. *MrB*
    Ja, de første utgavene, med minst batteri, begynner å bli billige. Synd de ikke hadde hengerfeste. Da kunne jeg faktisk byttet ut E60-sliteren
  11. *MrB*
    Så bildet ja. Og feilkoden tyder på at det er intern feil i sensoren, men helt sikker er det jo vanskelig å bli. Alternativet er at sensoren virker, men får opp reell feil på kamposisjon. Altså register ute av sync. og det bør man ikke kjøre med. Jeg tror imidlertid det ville gitt en annen feilkode på samme enhet (om avviket ble stort nok, men fortsatt innenfor grensen for at motoren faktisk går). Men det er det andre på dette foraet som kan mer om enn meg. Generelt har mange sensorer og moduler et utvalg av potensielle feilkoder. Det kan være signalfeil internt i enheten, men det kan også være at den måler riktig, men får opp avvikende verdier pga noe annet som har sviktet. I ditt tilfelle tror jeg som sagt mest på det første. Du har vel forøvrig ikke tatt full diagnose, men har lest ut feilkoder.
  12. *MrB*
    Er vel kne-airbag. Har ikke europeiske biler dette? Uansett var det en rar lokasjon. Er vant med å bare vippe ut et lokk i motorrommet.
  13. *MrB*
    Er det bare signalfeil på kamsensor, kan du fint kjøre.
  14. *MrB*
    Hæ? Må man bort med airbagen for å komme til kupefiltrene? Ikke at det er en kjempejobb, men føler ikke akkurat at verden går fremover når jeg ser slike løsninger....
  15. *MrB*
    Synes ikke X7 var særlig elegant i utgangspunktet, da den alt da hadde en del rotete elementer i fronten, samt for stor grill. (Vel. Alt er relativt. Etter dagens standard er jo grillen direkte puslete). Men jammen klarte de å lage den enda verre i LCI 😞
  16. *MrB*
    For original, og ikke-M-bil, så vil det ikke passe mot fangeren i hvertfall. Touring har utsparing i fanger, og utblås rett bakover, mens sedan har ingen utsparring, og utblås som er buet ned mot bakken.
  17. *MrB*
    Vet jeg banner i kirken, men E90 M3 har jeg aldri hatt sansen for. E92-stylingen sitter liksom ikke skikkelig på E90-karosseriet, synes jeg. Lettvint løsning fra BMW. Er vel vegetasjon eller maltraktert beskyttelsesplate vi ser under bilen der. Gir kjempebra inntrykk….
  18. *MrB*
    Veldig skudd fra hoften her, men er du sikker på at resten av casterstaget er ok? Hvis indre foring er skadet, så betyr det at hele staget tatt en stor aksial last idet du traff hullet i veien. Dersom dette har medført at staget er strekt med noen mm, så vil det igjen kunne føre til at hele hjulet ørlite lenger bak enn det skal, men fortsatt med spissing og camber innenfor grenseverdiene (Vet ikke hvordan casterstaget er på xDrive, så forutsetter at det er som jeg er vant til, med en buet form, og står på skrå fremover mot travers). Edit: Altså mye det samme som @Otis skrev.
  19. *MrB*
    Temaet er også diskutert her:
  20. *MrB*
    Var hos Jæger ifm litt småting på konebilen. Satt i loungen og ventet, og kunne ikke unngå å plukke opp litt av det selgerne snakket om på telefon. Det gikk mye i kunder som ventet på i4 og iX, stengte fabrikker, delemangler osv. Kan ikke bare være kjekt å være nybilselger i disse tider, selv om selve salget går bra. De hadde forøvrig en i4 inne i butiken i Brooklyn Grey. Den fargen var mye finere enn jeg hadde forestilt meg. Utenfor sto en demobil i frozen portimao. Den var ikke noe fin. Vanlig portimao er langt finere. Kan forøvrig bekrefte at bilene er relativt høye, etter å ha sett de på nært hold, men ikke så høye som noen av de som er avbildet på forrige side. Der vil jeg anta det er en form for transportmodus ja.
  21. *MrB*
    E34 med åtter 💗
  22. *MrB*
    Du har lov å mene hva du vil, og du har lov å ytre hva du vil. (innenfor gitte grenser selvsagt). Og for å være helt ærlig, er det noe forfriskende med mennesker som sier ting rett fra levra, uten å gå kanossagang rundt alt og alle. Selv om det kan bli litt generaliserende trekk her og der. Som bergenser hører jeg støtt og stadig omtale av "mitt folk" i mindre flatterende vendinger, men det skal svært mye til før jeg tar meg nær av det. Samme med bransjen jeg jobber i (Olje og gass). Men med direkte tale må du samtidig finne deg i at du stiller deg disponibel for hugg. Du blir et stort mål.
  23. *MrB*
    Akkurat dette hadde nok irritert meg litt om jeg var en av de som fortsatt ventet på min bil. Å kjenne på at man sannsynligvis må vente ekstra lenge fordi det er folk som tar opp plassene foran meg i køen, bare for å få en bil de kan flippe og gjøre penger på. Hvilket igjen fører meg til dette utsagnet: Nøyaktig hvilken samfunnstjeneste utgjør flippere? Tar man de bort vil det bidra til å dempe temperaturen i markedet, og flere "ekte" kjøpere får bilene sine tidligere. Man skummer fløten i et trangt marked og gjør det dyrere for alle. Litt som køsnikere: De tjener kanskje et minutt eller to, mens alle andre kommer enda senere frem. Igjen: Det er ikke noe galt i å flippe, men jeg håper virkelig ikke noen går rundt og innbiller seg at dette genererer noen som helst form for verdi ut over noen raske penger i egen lomme. Fikser man ikke konfiguratoren, så er det en smal sak å be selger sette opp en bil til deg. Og selvsagt kan det være de som mener det er verdt å blåse 150k på å slippe 1,5-2 års ventetid, men det snusfornuftige ville vært å heller ta noen ekstra runder med seg selv i forhold til om man virkelig måtte ha akkurat denne bilen, eller om det finnes andre alternativer. 150k ekstra er ikke mye om man tjener 2-4 mill, men det er ganske mye penger for en vanlig lønnsmottaker, og det er jo stort sett de som kjøper denne bilen.
  24. *MrB*
    Det er ikke noe galt i å flippe objekter for å gjøre raske penger. I den grad jeg irriterer meg, så er det pga kjøperne, som velger å gjøre en såpass dårlig handel som det jo vil være å kjøpe f.eks disse i4’ene på Finn. Og slike kjøpere må det jo nødvendigvis være en del av. Men så er jeg ikke halvt sunnmøring for ingenting heller.
  25. *MrB*
    Samme pris, samme etternavn på selgerne, og de bor bare noen km fra hverandre. Sikkert helt tilfeldig at de fant ut samtidig at dette ikke var rette bilen for de.
×
×
  • Opprett ny...