*MrB*

Ja, lurer på om man må legge ut enten regnr eller chassisnr på bilannonser på finn nå, hvilket i såfall er bra. De fleste som er i markedet for en slik bil vet gjerne hva de skal sjekke også. Det bør likevel opplyses om vesentlige ting (som f.eks at bilen er bygget om) i annonsetekst. Noe annet fremstår som uryddig. Denne fremsto som en pent priset originalbil helt til jeg sjekket regnr.

Kjenner ikke butikken, men det burde vært opplyst om at bilen ikke er original. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=172071245

Ser bedre ut i bevegelse. Må si konseptet overrasket positivt.

Det finnes låsesmeder som kan flytte over skall og elektronikk til ny nøkkel, og file denne i hht den gamle. Da får du også nye knapper. Men det betinger jo at du har en sliten (men fungerende) nøkkel du vil friske opp, og du får jo ikke flere nøkler av dette. Det betinger også at elektronikken funker. Koster ca 500. Skal du ha ekstranøkkel, så bestiller du bare hos BMW, Koed eller GS med vognkortet og legitimasjon ja. Koster vel 2-2500 for denne typen nøkler.

Et ørlite tørt og saltfritt vindu her i vest, så da kunne vinterdvalen få et avbrekk.

FK510 er et stort sprang opp i forhold til FK453. FK510 er ca lik på støy og grep (dvs absolutt bra nok), men føles mer presis, og de sporer også mindre. Videre er de langt mer slitesterke. Jeg har kjørt begge deler i samme dimensjon, på samme bilen. FK510 er mye dekk for pengene. Michelin PS/PSS synes jeg støyer de gangene jeg sitter i en bil med slike, men jeg har aldri hatt det på mine egne biler. Koster mer også. Supre dekk på alle andre områder da.

Ja, jeg vet, men den XTRONS-spilleren skal være kompatibel med det også. Riktignok med en ekstra kabelpakke.

Synes ikke denne skiller seg nevneverdig visuelt fra den originale 16:9 skjermen man kunne få i E39. Og det er nettopp derfor den vurderes, som alternativ til en 4:3 skjerm og kassettspiller, som kanskje er tidsriktig, men ikke særlig tidløs. Men ja. Det er en av flere løsninger jeg ser på. Har også DSP.

Mye snakk om CIC og CCC her, og har selv fått montert Kufatec i E60 med CCC, som fungerer bra etter min mening. Monterte antenne i bakruten, og har god dekning. Men noen som har montert skreddersyde spillere i eldre modeller, som E39? Ser jo at det finnes diverse produkter, som bla Dynavin (muligens ikke med DAB dog), men kvaliteten er visst ikke allverden. Ser at (for meg) ukjente XTRONS lager skreddersydde spillere til mange bilmodeller, og disse støtter også DAB+, virker det som. Kinaprodukt, men i følge div Youtube-anmeldelser virker det å være bra greier. Noen her som har testet? Ikke noe røverkjøp, men om det funker så bra som oppgitt så.... https://www.cinema-shop.no/xtrons-pa7939bip.html?gclid=EAIaIQobChMIt6js3s3L5wIVQZSyCh2c5QyEEAQYAyABEgJQffD_BwE#fancy-zoom-gallery-image-1

Det er en grunn til at M54B22 er populær. Det er virkelig en flott motor. Den gjør seg selvsagt aller best i Z4 eller E46 med manuell kasse, men den fungerer overraskende greit i E39/E60 med automat også. Den har sine "issues", som de aller fleste andre motorer, men i bunn og grunn er det en driftssikker og solid sak. Nydelig gange, Sterk nok, og veldig turtallsvillig. Om ender opp med å bytte coiler, lambda og MAF i "hytt og pine" er man både uheldig og utaktisk. Det eneste man nok må forvente er at den bruker litt olje. Men ja. Den går ikke billig. Spesielt ikke med kombinasjonen automat og småkjøring. Der er M47 mye bedre. På den andre siden: Bor du i by og har mye småkjøring/køkjøring, så er det ingen diesler som er veldig glad i det. Partikkelfilter eller ei. Ser uansett ingen grunn til å snakke ned noen av motorene. Du må se på både ditt forventede bruksmønster og dine personlige preferanser. Se så om du får testet noen av modellene som er listet opp her, og gjør deg opp din egen mening. Gammel BMW er uansett ikke det billigste å drifte, men det er et stort marked for brukte og alternative deler, og det finnes mye info og kunnskap på nett. Det hjelper definitivt på.

Denne du vurderer i Skien? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=166486971 Den ser fin og bra ut. Har kommet opp i finn-feeden min også, og la merke til den pga km-stand. Jeg gjorde en rask research-jobb, og fant ut at bilen står på fyrens kone/samboer/kjæreste. Med andre ord er nok dette fyrens egen bil, og begrepet "selges for kunde" er derfor litt misvisende. Ikke at det trenger å bety noenting for hverken bilens stand eller selger, men synes slik info bør være etterrettelig. Skien Auto finner jeg lite info/erfaringer om, men sikkert lokale medlemmer her som kjenner butikken. Den på Kleppe er vel denne: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=152508155 Avetti har eksistert i årevis, og såvidt jeg vet er det en seriøs og bra butikk.

Jo eldre bilen er, jo mer utfordringer får man gjerne, både mtp rust, og mekaniske/elektriske utfordringer. E46 320i/d er (var) flotte og gode biler, men de begynner å bli gamle, og dette var bruksbiler, som i stor grad er preget av slitasje i dag. E60 520i med M54 kan muligens være innenfor budsjett, men den er ikke spesielt økonomisk. Ellers har man tidlige E87 118d og 120d, med M47. 120d går ganske godt.

Helt rett fargekombinasjon. Gratulerer med en fantastisk bil.

Ja. Dropp den dyre diffusoren. Flott bil og fargekombinasjon. Jeg har imidlertid ikke så gode erfaringer med nappaskinn i BMW. Det virker tynnere, og får fortere blankt slitasjepreg enn vanlig dakotaskinn. Men det ser dyrere og mer eksklusivt ut da.

Jøss. Den der har ikke hatt det bra på en god stund. Håper du får den fin igjen. M5-interiør og greier.

Men BMW selger like bra eller bedre i dag (relativt sett i hvertfall), så fra et økonomisk ståsted er ikke vi entusiaster viktige.

Det er først og fremst der BMW-identiteten har forsvunnet. Man fikk "hel ved", selv i budsjettmodeller før. Nå er det bare de grommeste utgavene som har dette.

Hva med 435i GC? Det beste fra alle verdener? Budsjettmessig tipper jeg den havner på nivå med en pen E92 M3. Denne f.eks: https://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html?icp=de:L1Gebrauchtwagen:unxmainnav#/bookmark=aHR0cHM6Ly9icHMuYm13LmNvbS9ERS9kZV9ERS9uc2MvRmFocnpldWdlL0JNVy80ZXIvNDM1LzQzNWktR3Jhbi1Db3VwJUMzJUE5L3AvOTExMjk0MD9xPTpwcmljZS1hc2M6YXR0cmlidXRlcy1ib2R5VHlwZTpHcmFuJTJCQ291cCUyNUMzJTI1QTk6c2VyaWVzOjQ6bW9kZWw6NDM1OmVxdWlwbWVudC1tU3BvcnRQYWNrYWdlOnRydWU=

Nei. Jeg merker ingen endring. Alt skjer sømløst, slik det har gjort siden bilen var ny. Men en slik melding kan jo ha flere årsaker da. For min del kan det se ut som det kan ha vært en «bug», som ble nullet ut ved omstart. Kan selvsagt være noe annet (og vedvarende) med din bil. I såfall bør også feilen kunne leses ut. Jeg tipper at eDrive-skalaen har gått til 160 hele tiden. Ser ikke slik ut i F30 da, så kan ikke verifisere, dessverre. F30 slår forøvrig over på 120. Trodde det gjaldt G30 også. (Om du da ikke har en helt ny bil, som er oppgradert ifm lansering av G20 330e?)

Jeg har fått begge de meldingene i min 330e. Den første kom kun 1 gang. Den andre har kommet 3-4 ganger når det har vært litt (men ikke veldig) kaldt. Da BMW diagnostiserte fant de imidlertid ingen feil.

Litt på siden, men merk at Premium Selection-garantien er forhandlerspesifikk. I og med at garantien har BMW-logoen/merkenavnet i seg, er ikke dette helt selvforklarende. Nybilgarantien er som Saltkjelen beskriver, og dersom bilen er underlagt denne, vil den nesten garantert ha bedre betingelser enn en bruktbilgaranti. Merk da også at en importbil (BMW), som hovedregel ikke har 5 års nybilgaranti.

Ja. Det høres høyt ut, men vanskelig å fastslå på film, som kan forsterke visse lyder. Har ikke erfaring med denne motoren, men N53 virker å være på sitt verste når den er «halvvarm», av en eller annen grunn. (Bedre når den er helt kald, og nesten lydløs ved driftstemperatur).

Vet ikke om motor er kald eller varm på filmen, men spesielt på kald motor kan injektorene gi slik tikkelyd. Høres ekstra godt med åpent panser.

Synes egentlig ikke det ser så håpløst ut. Det er fornuftig å ha flere tanker i hodet, ettersom man skal levere biler til mange forskjellige markeder. Klart det er en akilleshæl å bygge kompromiss-plattformer fremfor å bygge fullverdige EV-plattformer, men det gir samtidig en større fleksibilitet. Dersom en liten hybrid, type 330e/530e, i fremtiden kan gå over 10 mil reelt, så har man i praksis en biltype som fungerer i alle markeder, og langt på vei løser kravene til nullutslipp der det er krav til dette. (Det vil riktignok samtidig bety rene EV'er med 80-100 mil reell rekkevidde, men da har man fortsatt utfordringen med infrastruktur for lading, som nok vil henge etter i mange år enda). Men klart det plager meg litt at BMW tilsynelatende ikke henger helt med på EV-kjøret. Slik 1-serien tilslutt endte opp med å bli (intetsigende kompaktbil uten ambisjoner om å selge), er det merkelig at ikke denne istedet ble dedikert til å være en ren EV. VW kommer til å selge masse ID3, og en fullelektrisk 1-serie (bygget som dette fra bunnen) kunne gitt denne kamp.

Hva skal du bruke bilen til? E39 begynner å bli gammel, og spesielt de første utgavene er ganske rustutsatt. Ikke noe jeg ville satset på som bruksbil i hvertfall. Motoren er "grei nok" for cruising med lett bil på flat vei. Lyden og gangen er jo flott. Med last, i motbakker og under forbikjøringer vil du nok savne litt krefter.