*MrB*

Som emnet sier: Noen som kjenner forskjellene? Fasthet, slaglengde, innfestning? Lurer på om de kan være et alternativ å kombinere med senkefjærer på std understell, vel å merke dersom de er plug&play. De er ikke utpreget dyre som alternativ vare fra f.eks. Sachs, og vil jo gi langt mer komfort (og ikke minst bedre holdbarhet) enn f.eks. Bilstein B8, som jeg aldri skal ha igjen.

De nye bensinturboene eliminerer langt på vei disse dieselfortrinnene. At diesel skal være billigere å forsikre kan jeg ikke skjønne.

Hvis ikke forskjellen er større enn det, så stiller det seg litt annerledes ja. Så for meg at differansen var langt større.

Uten at jeg har kjørt 328, så holder jeg en knapp på 320i. Den går godt nok, og man får nyere/bedre utstyrt bil for tilsvarende/mindre penger.

Du vil selge bilen fordi markedet HAR stupt? Er ikke det en god grunn til å beholde den? vel å merke om den er bra, og dekker dine behov?

Disponerer en F30 320i nå. Med manuell kasse. Den låter bedre enn diesel, men likevel ikke særlig fint. Kommer seg dog med turtall. Den føltes i utgangspunktet ganske tam, men etter noen km vokste den veldig på meg, og jeg innså at den gikk langt bedre enn det føltes som. Spesielt fra 60-70 km/t virket den svært langbeint og smidig. Langt bedre enn dieselversjonen. Vil tippe den også er sprekere i praksis, uten at den bruker så mye mer. Automat vs manuell blir vel mer en smakssak. Men ja:Prøv selv, og gå for det du liker best.

Så en slik med Dotz Mugello for en tid tilbake. Så temmelig bra ut, selv om jeg egentlig ikke er så glad i kantfelger..

Poteten kan du spise selv. Moment flytter ikke en dritt. Det er helt elementær fysikk. Jeg "yter" f.eks. ca 400nm på kranken til tråsykkelen min. Merkelig at jeg ikke sykler fra en E46 M3 da, som kun har 365nm? Hvor godt en bil yter i praksis har med hvor mye hk motoren kan levere over et visst spekter. Moment er kun et element i denne sammenhengen. Eksempelet ditt (dersom det er tilfelle) bekrefter bare poenget mitt. Når det gjelder diesel vs bensin, så må man bare prøve selv, og velge ut fra egne preferanser. Personlig har jeg i øyeblikket en F30 320i leiebil, og jeg er ikke i tvil om hva jeg ville valgt av denne og 320d i hvertfall

Moment flytter ingenting. Det er det hestekrefter som gjør.

E91 er en kvalitetsmessig bedre bil enn E61, og er verdt å ta med i vurderingen. Bilen over er forøvrig oppgitt med 163hk i utstyrslisten til BMW. Vet ikke hvor 150 kommer fra.

E91 318i fungerer helt fint. Har riktignok kun kjørt den i 143hk-utgave. Men det er en turtallsmaskin, som jeg vil anta passer veldig dårlig sammen med automat. så av disse to bilene holder jeg en knapp på 320d. Forutsatt at de er i ca lik stand og ca likt utstyrt ellers.

Greie vinterhjul selges. Har stått på E60 med senterringer. Bør derfor passe E39 også. Se link: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=50316999&editAd=true Befinner seg like utenfor Bergen. Må hentes.

E60/61 har store hjulhus bak, og er nærmest laget for bredere bakhjul, men det er selvsagt ingen problem å kjøre lik dim foran og bak. (F.eks 225 eller 245)

Hva i all verden er galt med sportssetene? jeg har komfortseter selv, og de er ikke spesielt mye bedre å sitte i. Hakket bedre enn sportssetene, men ikke så mye bedre at jeg hadde krysset de av på en ny bil. Og hva som er greien med innebygget navi kommer jeg aldri til å skjønne. Har hatt det på 2 biler nå, og enda ikke brukt det. Forøvrig sto det en fin 525iaT (3,0) M-sport på finn nylig. Fin km stand, og pris godt under 300k. Så da synes jeg det blir stivt å svi av over 300k for en dieselfirer.

19" med 245 og 275 skal være en grei utrustning for E60/61. Beholder mye komfort da. Skal du over 20" blir det nok litt verre med det.

Bilen så fin ut, og var helt greit utstyrt etter min mening. Men prisen var høy. Burde ligget under 300k.

Enig. Et eller annet sted under 50k. Alt etter teknisk stand.

Har du N52 så er vel det 2,5 liter. N53 med 3 liter går i hvertfall mye bedre enn E46 323i. Men E92 er en veldig dempet og udramatisk bil sammenlignet med E46. Du blir ikke lurt av dette da? Har du gjort noen akselrasjonsmålinger eller testet den opp mot andre biler?

Verste feilene på e61 er vel ledningsbrudd i bakluke, defekt panoramatak og defekt nivåregulering.. Alt dette er ting som du må regne med vil ryke i ditt eie. Disse motorene har hatt et og annet registerhavari, men det er delte meninger om hvor stort dette problemet er. Kan ikke se noen grunn til at ikke disse motorene/kassene skal klare over 300000km med riktig stell.

Kjempebil selges, da den dessverre har blitt litt for liten for oss. Tight og fin. Bærer overhodet ikke preg av km-stand. Står like utenfor Bergen. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48338625&editAd=true

Eh. M52 (vanligste bensinsekseren i E39 og E46) er da det mest skuddsikre BMW har produsert i nyere tid. M54 er også bra. Største innvendingen er at de er litt tørst, og har ikke allverdens power på lave turtall. Men de er altså svært solide, og har en flott lyd og gange. Til knappe 100k ville jeg sett meg om etter en E46 320i 2,2 og man kasse. Det er en kjempebll. E39 530d med fornuftig km tror jeg er vanskelig å oppdrive i dag.

De er ganske dyre å kjøpe nye, men både Gs og BMW har ja. Jeg hadde trøbbel med dette releet på en e36 jeg hadde. Den hang seg opp stadig vekk. Jeg åpnet releet, blåste forsiktig rent for støv, og dusjet med 5-56. Siden virket det helt fint.

Du resetter den lett selv via bc. Men hvis meldingen stadig kommer tilbake, uten at du mister luft eller bytter hjul, så er nok en sensor litt på tur.

Opplever autodb som langt mindre seriøs. (Ikke siden i seg selv, men annonsørene). Spesielt da det var gratis å annonsere der var det MYE hummer og kanari. Mulig litt bedre nå. Innbiller meg også at man treffer en langt større kundegruppe på finn.

Jeg er 1.90, 93kg, og forholdsvis bredskuldret. Sitter like bra i 1-serie som i større bmw'er. Men bak meg er det ikke rare plassen da.