*MrB*

Ser ut som et veldig ryddig eksemplar så langt jeg kan se Dempertårnene ser sånn ut originalt.

Har vaket i finn-feeden min siste døgnet. Et smykke, men prisen..... tja.... Den er sannsynligvis egentlig ikke til salgs, men om noen vil bla opp så.... Men det er jo sånn galeien begynner. På tide noen gjør det samme med E39 M5 nå 😄

Risset inn i dempertårn eller klistremerke i dørekarm er vel de enkleste å sjekke. Så er det bla en lokasjon under frontruten/ved torpedovegg et sted. Og sikkert flere lokasjoner også.

Enig med de over. Ser veldig bra ut til å være en E36 fra 1993. I hvertfall ut fra disse bildene. Og ja. Det du har ringet inn er original fuge. Be gjerne om en status på kjølesystemet om du skal kjøre langt hjem. Ha evt litt kjølevæske eller destillert vann med deg. Radiator, slanger, termostat etc er typisk ting som kan svikte på en gammel bil. Motor er veldig solid på disse.

Men om viskerne har vært flyttet på festene her (endret vinkel i et forsøk på å løse problemet): ....så må man først få mekanismen til å stå rett i forhold til når motor står i nullpos. Det er så mange stag og ledd her, at dette vil kun fungere når startposisjon er helt korrekt. Er mekanismen ute av sync må man ha et riktig oppsett fra en annen bil å måle på som referanse eller ha tilgang til en manual. Om viskerne ikke er flyttet på, så skal det (teoretisk) være så enkelt som Kvasi skriver

Motoren gir seg alltid i nullposisjon pga interne bryter, så det er da om å gjøre at mekanismen står i rett nullposisjon også

Står mekanismen i rett nullposisjon i forhold til motor da? Eller justerer du viskerne ved å ta de av kon og sette de på med ny orientering? Har ikke skrudd på akkurat denne, men er ikke helt ulik E6X sin. Der har motor (eller girhjul) en bryterfunksjon som indikerer en omdreining. Om mekanismen står feil i forhold til denne blir det posisjonskluss, ser jeg for meg.

Ser du fikk rånet litt rundt i Bergen før du kom deg avgårde. Både i sentrum og på beste (verste) vestkant. Gratulerer med flott bil.

Den er litt treig med å oppdatere, men får kontakt ja.

Skulle gjerne stilt opp og kjørt litt E28 for deg om jeg hadde bodd litt nærmere. Herlig bil.

Tja. Fornøyd med 2 av de 😄

Hele inventaret på ett bilde. Én vaskes ukentlig, én rekker aldri å bli skitten, og én er aldri vasket.

Er jo ikke lommekjent i Trondheim, men har vasket på noe som heter Ren Bil Flatåsen. Det fungerte bra, men håndvask er det jo ikke.

Synes ikke bilen ser forferdelig ut utvendig. Kunne vært langt verre. Interiøret er faktisk det verste her. Og i likhet med flere stiller jeg meg undrende til den veien de velger å gå mtp betjening. Jeg er en sterk forkjemper for idrivehjulet, da det har fungert upåklagelig i årevis. Men det skal sies at jeg synes det fungerer dårligere på de nyeste modellenes oppsett, og man ender fort opp med å bla direkte på skjermen i stedet, hvilket på ingen måte er positivt. Etter å ha kjørt I4 noen dager mens kona var på reise, var det befriende å sette seg inn i F10 igjen.

Du får med 2 nøkler, 1 kort, og kan i tillegg sette opp mobilen, men de 2 siste løsningene er «dummere» slik jeg har forstått. (Må legge telefonen inntil dør og rattstammen). Jeg bruker kun nøkkel selv. Har ikke aktivert de to andre, og har ingen personlig erfaring der, så andre får evt korrigere.

Fikk du ikke kort med bilen?

Tja. En M3 er dyrere å forsikre enn f.eks. en 330i, som igjen er dyrere enn en 318d. Det er mye som følge av "risiko" med den økte effekten. Om du selv vet at bilen din er forsikret med en annen ytelse enn den faktisk har, så vet du jo at infoen er feil. Så blir det da en vurdering fra sak til sak om det hadde/kunne hatt betydning mtp skade og hendelsesforløp. Ellers tipper jeg at forsikringsselskapet krever at effektøkning godkjennes hos vegvesenet før de vil ta stilling til det. Men i praksis har du uflaks om bilen blir kjørt i benk etter skade. Da må det være enten en stygg sak eller så må det være svært synlige endringer som vekker mistanke. En ren "chip" uten fysiske endringer er nok temmelig risikofritt.

Så blir det finjuss i forhold til hva som regnes som "risiko" og hvorvidt det kan bevises at avviket/avvikene vil kunne ha påvirket skadesaken. Om du drar av veien og krasjer en bil som viser seg å ha 50% høyere effekt enn det som er oppgitt i gjeldende dokumenter vil du potensielt kunne få et problem. Om den samme bilen blir stjålet får du neppe noen problemer.

Det finnes mer juridisk oppegående mennesker enn meg, men jeg tror ikke jeg ville gamblet på at en slik sak vil gå i forsikringstakers favør hver gang. Forsikringsavtaleloven kan fint tolkes til at opplysningsplikten er brutt om bilen ikke lenger er i hht vognkort, slik jeg leser den.

Hvis batteriet nettopp er byttet regner jeg med det området er sjekket ut. Men dersom gjennomføring ut av batterikasse er dårlig, så kan det bli forverret ytterligere når man man fikler med kablene under batteribytte. Og det er utsiden (under bilen) som da ryker. Innsiden kan se fin ut. Kan være verdt å sjekke.

Kan være en haug med ting. ABS sensor eller ABS ring DSC enhet Fukt rundt moduler/kontakter. Spesielt i motorrom. Ledningsbrudd Noe helt annet Du må, som minimum, få lest ut noen koder.

Er det lys i knappen i bagasjerommet? Tipper det enten er rusk med modulen, eller så er låsemekanismen korrodert fast.

Sånn overordnet: Arbeidsgiveren din må ha en avtale med BMW, og de må kunne dokumentere at du benytter bil i en eller annen form for jobbsammenheng og får godtgjørelse for det.

Ja, så den posten, men du har vel rukket å bruke den en del siden den gang. Tolker deg dithen at du fortsatt er greit fornøyd. Dette er jo et hakk opp fra de aller billigste til 15-20k. Ser MR30 ligger til knappe 29k nå. Og der averteres det med mekanisk lås også(?)

Annonsen luktet litt "Old Money", og ikke "Oppdrettsmoney". Er vel denne Tunold sin bil da, vil jeg tippe?