*MrB*

Lurer jeg og på. Jeg har aldri sett noe høyere tall enn 15%. I hvertfall hos min lokale BMW forhandler.

Her vil jeg si at du dreit på draget Har du regnet ut DET da? Æsj. Ser jeg skjøt meg selv litt i foten der ja For å ordlegge meg litt annerledes da: Jeg har i løpet av de siste 10 årene kikket på en hel bråte med angivelig strøkne biler, som viser seg å være alt annet enn det ved visning. Alt fra skjult rust, flenge i seter som ikke kommer frem på bilder, oljelekkasjer, innrøykt interiør, mugg osv.

Hvor langt er et tau? Definisjonen av strøken er så utvannet at jeg selv aldri bruker det om mine biler. Og dette til tross for at de er langt finere enn 90% av alle de angivelig strøkne bilene på finn. Jeg omtaler heller bilene mine som "meget pen og bra, alder og km stand tatt i betrakning". Noen vil kanskje argumentere for at bilen kan anses som strøken hvis den er finere og bedre enn det som er forventet av en bil med gitt alder og kjørelengde. men det er jeg ikke enig i.

Personlig ville jeg aldri hatt en gammel M-bil som bruksbil. Det blir for dyrt bilhold. Trenger heller ikke 300hk+ i rushtrafikken. Men dette blir jo ditt valg. Ser man bort fra kostnadene vil en M5 i god stand fungere like godt til daglig som en hvilken som helst annen bil. Forøvrig er E34 M5 rask også etter dagens standard, og jeg skulle gjerne visst hvilke dieselbiler med knappe 200hk som klarer å matche en som er i god stand. Det må være små, lette biler i såfall. E60 525d klarer det ikke. (Ikke E60 530d heller).

Denne ble deaktivert tvert på min E92. For det første har det liten effekt på forbruk, og for det andre vil jeg ikke ha 10 kaldstarter når jeg kan klare meg med 1. (Om morgenen kjører jeg rett inn i en kø).

Hvem er Fredrik? Og hvordan når man frem til han? På nettsiden står det ett telefonnr, ett faksnr og en mailadr. Ingen navn. Forøvrig har jeg forstått at "nye" Schmiedmann Norge har vært igjennom en hektisk startfase. Det blir sikkert bedre. Samtidig kan man diskutere hvor smart det var å gå i gang med butikk før man egentlig var helt klar/hadde alt på stell. Et dårlig førsteinntrykk blant kundemassen er alltid vanskelig å rette opp.

Her var det vel først og fremst snakk om kast, og det kan oppstå ganske plutselig, hvis man er uheldig/uforsiktkig.

Slitedeler (som bremser jo er) er en gråsone når det gjelder garanti. Prøvekjørte du bilen før kjøp? Var bremsene i orden da? Jeg vil jo anta det, ellers så hadde du vel påpekt dette og prutet på bilen. En bruktbil selges i stor grad som den står, selv med garanti. En slik bruktbilgaranti er typisk ment for ikke-slitedeler (deler med forventet lang levetid) som ryker. En bruktbil i 100% stand betyr ikke at den har samtlige slitedeler nylig skiftet. Det vil kunne skje at en slitedel blir moden for utskiftning innenfor garantitiden, uten at det automatisk kan kalles en mangel eller garantisak i forhold til handelen. Må ta et forbehold siden jeg ikke kjenner saken ut over den lille infoen du har gitt over, men min første tanke er at selger har gitt deg et fair tilbud.

Ja, det var jo og en slags helhet...

Flott bil. Knall farge, og felgene sto fint til bilen. Men jeg ville skippet den leppen.

Vurderte å skrive et kritisk innlegg ang din tvilsomme smak når det gjaldt felger og lykter, helt til jeg så det siste bildet. De satt som et skudd til bilen. Bare ikke lakker de svart nå Hvis jeg kan gi litt konstruktiv kritikk på et annet punkt, så synes jeg du må tenke helhet på modifikasjoner: Sort grill sammen med shadowline. Kromgrill sammen med kromlister rundt vinduene.

Hiver meg på her: Den bilen er glorete og stygt stylet etter min mening. Den fenger nok hos en del av de yngste, men de har ikke råd til den. Prisen er også noe drøy. E46 M3 er jo generelt litt stivt priset. Gode, originale eksemplarer burde havnet under 400k etterhvert. Og denne burde vært billigere enn de helt originale, rett og slett pga sitt smale kundespekter.

Oi. Her var det mye morsom lesing. Spesielt fra unge (åpenbart) lovende simmelim. For det første er jeg enig i at det ikke er sånn at det kun er motoren som avgjør om en bil er sportslig eller ikke. (Selv om den er en sentral del). For det andre så er det heller ikke sånn at bensinmotorer er sportslige, mens dieselmotorer ikke er det. Jeg har kjørt mange bensinbiler der motoren på ingen måte kan karakteriseres som sportslig. Det mest riktige er vel å angi grad av sportslighet, i stedet for enten-eller. Dieselmotorene kommer fortsatt på bunn da, takket være sløv respons og snevert register. (at de går godt har ikke noe med saken å gjøre). Når det gjelder bensinmotorer så er det flere (også BMW sine) som kunne hatt godt av en skarpere respons, selv om registeret er bra. Ser man bort fra S-motorene, så er nok M42 noe av det sportsligste jeg har kjørt fra BMW. Andre sportslige motorer er Honda sine V-Tec, Toyota sin T-sport etellerannet. (Satt i siste Celica), Opels DOHC 16v som satt i gamle Kadett GSI, Calibra osv. Jeg er 100% enig med hagenisse. og det virker som TRF-racing er den eneste dieselentusiasten som forstår hva han sier. Jeg har ingen problemer med at noen liker diesel. Men jeg blir oppgitt når dieselentusiaster buser ut med ting de ikke har peiling på*. Det meste er sagt, både om dreiemoment, respons osv. Så jeg orker heller ikke å begi meg inn på det. *Får skynde meg å legge til at ikke alle bensinentusiastene er like saklige alltid heller, men de virker ikke å være i like stort antall.

Tar jeg ikke helt feil så inngår det i komfortpakke i kombinasjon med multifunksjonsratt. Komfortpakke er noe 99% av alle solgte BMW'er har.

Jeg må visst ligge unna flaska midt i uken. Riktig svar skulle være Bilstein Sprint og AP fjærer

Hvilket senkesett sto det på denne? Det spørs nok hvor stivt senkesette du kjøper er. Den hadde Eibach Sprint dempere og AP-fjærer. Type senkesett betyr litt ja. men litt komfort vil forsvinne uansett.

Oi. Den der så skikkelig bra ut. Ikke mange velholdte og originale E34 igjen der ute. Denne må du ta vare på. Noen nye felger så er mye gjort. Kanskje også med moderat senk. 17" er egentlig helt greit på E34, selv om 18" ser grommere ut. Slik så min gamle E34 ut med 17" og 60/40 senk:

Hva legger du i "grei pris"? Koed har jo disse lyktene til drøye 2000kr/stk. Ikke noe å si på det: https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=nyt&page=1&kattype=e39&menulinkid=27&undermenuid=9#boksanker_4470 Lurer på om det er Hellalykter og, men det vet nok andre bedre enn meg.

Mulig jeg er rar, men jeg foretrekker gulaktige angel eyes. De hvite ser så "ettermontert" ut. Forøvrig er jeg spent på denne. Tror den kan bli bra, men samtidig må jeg si E90 med facelift holder seg ekstremt godt. F30 blir neppe noe kvantesprang kjøremessig, men spennende å se hvor romslig den blir. BMW har strengt tatt en vanskelig utfordring når det gjelder 3-serien. På den ene siden bør den være stor nok til å kvalifisere som fullverdig familiebil, samtidig som den bør være kompakt nok til å beholde sitt sportslige image. (Den skal helst ikke stjele kunder fra 5-serie heller).

Det med 11cm klaring tror jeg praktiseres litt forskjellig. Jeg har aldri opplevd at dette sjekkes. Tror det er noe de måler på hvis bilen er ekstremt lav. Min erfaring er at de prøver bilen en kort tur, for å høre om noe tar borti ved full sving osv. Samt en visuell sjekk av montering og nr. Som sagt trenger du papirer på nylig utført 4-hjulskontroll i tillegg til TUV. Fjærene må også ha lesbare nr, slik at BT kan kryssjekke de mot TUV papirene. NB. Husk å ta med vognkort del2, da BT trenger dette for å utstede nytt vognkort med godkjenning.

Det som definitivt IKKE er porno er fraværet av jekk og reservehjul. Gikk plutselig opp for meg i dag. Som om den dekkfiksen på boks liksom skal være fullgod erstatning? Jeg har jo ikke runflat heller. (Heldigvis). På enkelte steder går utviklingen i gal retning. Heldigvis er tempmåler for kjølevannet tilbake da. Håper det samme skjer med jekk og reservehjul i fremtiden.

Selv min E36 fra 97 har vinduer som aktiveres med låsen. Den har riktignok ikke fjernkontroll, men prinsippet er det samme. Så vidt jeg vet har BMW hatt dette på sine biler med sentrallås i kombinasjon med el-vinduer/luke i årevis. Høres ut som det har lagt inne en feil på din bil. Forøvrig en flott bil, med unntak av øyelokkene

Jøss. Hadde trodd interiøret skulle få mer blandet mottakelse jeg, men sadelbrunt er kanskje ikke så... omstridt(?) likevel Tror nok jeg digger bilen din enda mer enn du digger min, men takk likevel Var inne og kikket på LCI-baklykter i dag, og de er jo penere. Tykkere ledstriper gjør seg. Men det blir nok ikke oppgradering i første omgang. Og motoren skal i praksis være den samme som i 330i, men med restriksjoner på innsug og programvare. Det skal altså være fullt mulig å "oppgradere" den til en 330i, men heller ikke dette er førsteprioritet. Bilen går godt nok til mitt bruk.

Kan jo slenge med et bilde jeg tok i garasjen i dag og, selv om jeg ikke var helt fornøyd med det:

Flaks jeg har begge deler Jeg fikk ikke knipset noe brukbart i dag. Elendige lysforhold der bilen står nå. Får komme sterkere tilbake. Men kan slenge ut et par bilder til som jeg tok under samme prøveturen. De er bare tatt med kompaktkamnera og holder ikke høy kvalitet i forhold til komposisjon, menmen... Og så interiøret da. Som sagt veldig vanskelig å få riktig på bilde, men det gir nå et visst inntrykk.