*MrB*

Godt spørsmål. Den første der virket grovt overpriset. Du kan kjøpe denne utstyrsspecen helt ny til under 600k nå. Inkl vinterhjul.

Lokal kjendis, han der. Kjørte Audi R8 før. Jeg er for gammel til å orke sånne mennesker.

Noe Skytop-relatert tipper jeg? Skulle ønske dette var offisielt, jeg:

Hvis feilen forsvinner etter restart høres det ut som noe softwarerelatert. Om ikke Bilia klarer å hente ut andre feil, så må de enten ha bilen over tid, slik at de kan logge når feilen er til stede, eller så må du be om oppdatert software, om ikke bilen har nyeste versjon.

Knipset og på Finn onsdag. Solgt i dag!

Er ikke ofte jeg tar bilde av konebilen, men i går skjedde det:

Foxwell er vel bra greier, det. NT710 er vel i samme gate som iCarsoft sin BMM V2. GS har en Topdon-sak som jeg antar gjør ca det samme. Litt dyrere da. ISTA har større handlingsrom og et annet brukergrensesnitt så vidt jeg forstår, og alt går på laptop, så det koker jo ned til hva du egentlig skal bruke det til. Begynner å bli en lang tråd etter hvert, men denne burde kunne gi deg svar på det meste:

Hadde en liten road-trip i dag. Pussig trio, med bra total sylinderindeks:

Nydelig bil, det der. Blir det salg?

Sitter med fingeren på knappen, må jeg innrømme. Jeg forstår ikke hypen med I4, som jeg har vært åpen om før, men i dagens ørken av et bilmarked er den likevel en oase. Til denne prisen er selv jeg fristet. Lagerbilene variere fra helt basic Fully Charged Premium uten et fnugg ekstra, til biler med både individualutstyr og annet utstyr. Jeg fikk pris på en med soltak, HK og 19" hjul ut over FC. Dette er vel listen de bruker internt også vil jeg tro? https://finn.bmw.no/r/G26E-i4?adults=1&children=0&luggage=0&sortOrder=&listOrder=1

Greit at eier får seg en reality check. For 200k skal han som minimum ha håndfast info om bilens tilstand, og vite hvorfor den ikke starter. Slik den står nå er den en skikkelig joker, og jeg ville ikke gitt særlig over 100k for den. Deler din entusiasme for E31. Herlige biler. Og jeg ser ikke noe galt med en 840, selv om tolver er gromt.

Var innom forhandler i dag. Der ble det bekreftet at 569k-kampanjen er begrenset til lagerbiler som alt er i Norge. Og ja. Det er for å ikke brenne inne med biler når M60 kommer. De hadde alt solgt en del biler til denne prisen, så responsen har vært god. M60-prisen kunne/ville de ikke si noe om. Det ble kampanje der også, men neppe (garantert ikke) så lavt som 599k.

Flaks for deg at det er M3 du skal selge og ikke I4😄

Ser at BMW.no ikke er oppdatert nei. Utklippet var fra Jæger sentrum. Billia har også oppdatert prisen hos seg, så det er neppe noen trykkfeil:

Til de som måtte være i kjøpsmodus: I4 er nå satt ned i pris, helt i det stille. De rydder vel plass til M60, tenker jeg. Antar det er samme spec som sto til 599k før, uten at jeg har gått i dybden:

Husker jeg hadde risting i bilen under pådrag (av alle ting) samt litt under brems på en gammel E34 jeg hadde. Det viste seg å være casterstagene, så det kan ikke utelukkes. Men generelt skal disse først og fremst gi vibrasjon i ratt ja. Har du prøvd å endre hastighet på cruisekontroll? Mener å ha lest noe om at denne bruker bakbremsene ganske aktivt. Edit: Det er heller ikke alltid så lett å se om den indre foringen der er dårlig før hele armen er ute. Noen ganger revner de gradvis mellom OD og senter, mens andre ganger delamineres gummien delvis fra ytterhylsen.

Står ikke hvor bred de er, men tipper 8.5’’ på alle 4. Det skal i såfall passe greit. Men om du går for uoriginalt bør du finne specs på hjulene du har, og måle hvordan de står i forhold til dempere og hjulbue. Da vet du også hva du har plass til av andre bredder og ET.

Du har vel en av disse to? Tipper den øverste?

Kan ikke kvalitetssikre opphavet her, men du kan jo kanskje kikke litt på denne som en start: https://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=442851&d=1401378544 Lysmodulen sender vel kun signal til cluster. Hvor denne (og midtkonsoll) får strøm fra (utover fra tenningslås) vet jeg dessverre ikke. Ville trodd det hang sammen med interiørbelysning på et vis, som ser ut til å være styrt av grunnmodul, og ikke lysmodul. Det ligger et strømbryterrele i delelisten sammen med grunnmodul og lysmodul, men nøyaktig hva dette gjør vet jeg heller ikke. Muligens noe ifm at bilen går i dvalemodus(?) Jeg vil skynde meg å legge til at jeg er på tynn is, og dette er ren synsing.

BMW har laget bedre motorer.... Registerhavari kan forekomme. Er et par andre issues også, men ikke fatale ting. Ligger masse info om disse motorene på nett. Mener det har vært noen revisjoner/tilbakekallinger opp igjennom, og om bilen har fulgt dette, eller er av sen årgang (2014 er vel ca midt i livsløpet til N20), så er den et tryggere kjøp. Edit: Ser den har byttet motor i nyere tid. Da har den nok de siste oppdateringene med seg.

Stakkaren måtte ut i regnet i dag. Ingen bønn når EU-kontrollen står for tur.

Jeg kan like godt hevde at du tar feil, men velger å si at jeg er uenig med deg. Hvem som er usaklig er noe alle andre her kan få avgjøre. Det koker med 10000kr-biler der ute som skryter av fersk EU-kontroll. At dette på magisk vis skal trekke prisen voldsomt opp bare fordi det er en stor sekser med manuell er bare tull. Man har biler som er verdiløse uansett hvor bra de er, man har biler som er verdt mye forutsatt de er bra, og så har man noen ytterst få biler som er verdt mye uansett tilstand. E39 vil jeg plassere i kategori 2, og dette eksemplaret er en bruksbil som er tydelig preget av tidens tann. Den har neppe mange mil i seg slik den fremstår nå, og står ved et veiskille. (Som også Fredrik90 påpeker). Så: Håper jeg den blir reddet? Ja. Kan den bli verdt mye på sikt? Ja, med solid innsats. Er den verdt 50k i dag? Nei. Om noen er uenig i det siste og føler seg kallet, så er det jo bare å handle til prisforlangende.

Så det å si meningen sin er å kverulere? For øvrig er jeg en av de som til dels støtter Fredrik90, så jeg vet ikke helt om jeg henger med. En fin E39 530i er verdt en del. Denne er ikke det.

Jeg er litt enig med begge sider. Jeg skulle gjerne sett at slike biler ble reddet. Dumt om kun M-bilene blir tatt vare på, mens de andre forsvinner. Men slik denne bilen fremstår nå har man to valg: 1) Herjebil eller donorbil for drivlinje og evt interiør. 2) Restaurering....som vil koste, som flere her påpeker. Uansett hvilken av disse veiene en evt kjøper måtte velge, så er prisforlangende pdd for høy. Kanskje man forgriper begivenhetene litt, og vil cashe inn sin del av en mulig renessanse for denne typen biler....? Det tror jeg funker dårlig, og for meg (og sannsynligvis mange andre) er dette en 15000kr-bil. I beste fall. Med referanse til E30: Den gangen folk forbarmet seg over slitte og opprustede eksemplarer, så var de verdt vrakpant+. Hadde de vært priset høyere den gangen tror jeg langt flere hadde blitt spiker.

Skulle gjerne sagt ta kontakt med BMW Norge, men der har jeg bare fått svadasvar de gangene jeg har prøvd. Forhandler tar ikke beslutningen, men har vel visse føringer for hva som skal registreres eller ikke. Et grovfilter om du vil. Om de har sagt nei er det vanskelig å komme videre, er jeg redd. Uansett hvor feil de måtte ta.