Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2955

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*

    EDC Demper bak

    emne svarte i *MrB* sin Kedadus i Teknisk

    Sachs er eneste alternativet til originalt som jeg har sett for F1X
  2. *MrB*

    EDC Demper bak

    emne svarte i *MrB* sin Kedadus i Teknisk

    Har ikke klart å finne Bilstein EDC til F1x?
  3. *MrB*
    Den harde kjernen dør nok med min generasjon. Men ikke avskriv gubbeavdelingen helt. Jeg kjøpte jo min første dieselbil i 2023. Kun 20 år etter «alle andre». Kanskje 2043 blir mitt EV år? Viktig å ikke forhaste seg…
  4. *MrB*
    Ser de pusher dette aktivt på instagram om dagen. De skal ha kred for å ikke legge kunstig motorlyd på da, men på den annen side: en bil som låter som sentrifugen i kjelleren blir ikke min søndagskamerat, for å si det sånn....
  5. *MrB*
    Synes det er vanskelig å si noe om prisutvikling brukt. Prisnivået på finn har holdt seg oppsiktsvekkende høyt, vil jeg si. Men plutselig kan bunnen falle ut, og prisen faller som en stein nesten over natten. Modellmessig ser det ut som det er 2026 eller 2027 det vil skje større endringer, og jeg tipper i4 vil ligger relativt stabilt frem til da. Leasing gir deg mer forutsigbarhet i forhold til utgifter, men det blir ikke billigere for deg. Jeg ville kjøpt.
  6. *MrB*
    Begrenset mengde «street cred» med vinterstuket, men er nå likefullt kjekt å stå på kjøkkenet og se ned på en ren bil for en gangs skyld.
  7. *MrB*
    Jeg fikk også ut nøyaktig hvilken sensor på min simple feilkodeleser. Jeg hadde kabelbrudd da, (ut til den aktuelle sensoren). Sensoren i seg selv var i orden. Mente at systemet ellers virket om bare 1 sensor røk, men du har sikkert rett.
  8. *MrB*
    Ved kabelbrudd eller dersom 2 eller flere sensorer feiler konker hele systemet. I verste fall er det modulen som er gåen. Sikring? Tja. Kan være. Lett å sjekke. Om du ikke får lest ut koder (noe du bør) og det ikke er sikring, så er det bare å ta av fangere og lete.
  9. *MrB*
    Tja. Eneste oppsiden med Hot V er at det kan lages mer kompakt. Ellers ser jeg bare bakdeler med å ha den varme siden i midten. Men det er nå uansett det som er normen pr i dag, og er ikke unikt for BMW. Så koker det ned til hvor servicevennlig og robust man klarer å lage det.
  10. *MrB*
    S63 er vel bygget på N63 basis ja, og den er ikke fremmed for havarier den heller. Sitter med inntrykk av at mange av feilene som går igjen koker ned til faktorer som påvirker oljens egenskaper. Dyser som lekker og oljepumpe f.eks. Og den hot-V-konfigurasjonen gir ikke gode forhold for alt som er pakket ned i midten der. De har det varmt.... Det hevdes også at problemene var mest fremtredende med de første årgangene, og at man har et bedre produkt med byttemotor, men det vet jeg ikke. Er svak for F10 M5, så tenker jeg skal følge denne tråden dersom det kommer noen med mer håndfaste ting enn min synsing.
  11. *MrB*
    I mitt hode er i4 M50 ca like mye M-bil som en 316i business fra 2000-tallet, men som nevnt over har BMW bestemt seg for å strekke M-begrepet en god del de siste 5-10 årene, så der er det nok bare å innse at herrene i Munchen og sure gubber fra vestlandet ikke lenger går i takt.
  12. *MrB*

    Lading feil

    emne svarte i *MrB* sin EEA i Teknisk

    Du skriver dette: Hva var feilen på tidligere dynamo? Sporadisk ladefeil der også?
  13. *MrB*
    Du har 3 turboer, og alle 3 sitter på denne siden av motoren. Disse og eksosmanifold blir svært varme, og om noe lekker vil det reagere ganske momentant i kontakt med disse delene. Ser ut som det lekker olje et sted. Kan være toppdeksel, men kan også være fra en av turboene.
  14. *MrB*

    Lading feil

    emne svarte i *MrB* sin EEA i Teknisk

    Hadde du samme feil med ny og gammel dynamo? Gått over plusskabelen under bilen? Spesielt termineringen i bakkant er sårbar for korrosjon over tid. Antar batteriet er sjekket ut og friskt.
  15. *MrB*
    Du må bare si ifra om det dukker opp flere ting i mitt område. Så sant jeg har mulighet, så stiller jeg opp.
  16. *MrB*
    Den ringen kan du åpne og inspisere. På min bil var den godt slitt, og var muligens roten til problemene jeg hadde. Prøvde å rengjøre og smøre opp uten hell, så byttet hele mekanismen med motor. Problemet ligger mest sannsynlig et sted her, som nevnt over. Selv om det er rart at problemet ditt ser ut til å vedvare. Feil på hendel i bil tror jeg ikke jeg har hørt om, men det kan jo sikkert skje.
  17. *MrB*
    Det ble laget en tråd om akkurat dette tidligere denne uken:
  18. *MrB*
    Det der skriver jeg konsekvent selv. Kombinasjon av sterke kjøperrettigheter og potensielt vanskelige (umulige) kjøpere har gjort det til risikosport å selge eldre biler.
  19. *MrB*
    Finnes kopier som ligner, så du får inspisere de nøye. Ellers er det jo litt ekstra artig å følge en bil jeg har et slags forhold til.
  20. *MrB*
    Enig med deg ang vinterhjul, Jan. Selv om du har et fint OEM-stuk nå, så ER 16'' litt smått på e6X. Style 122 er helt rett og sannsynligvis de fineste 17 tommerne man fikk til den bilen. Liker også Style 244
  21. *MrB*
    Hørtes vel mest ut som et reimhjul, men vanskelig å si ut fra et lydklipp på 10 sek, og dårlige pc-høyttalere.
  22. *MrB*
    Varierer nok litt fra felt til felt, men den såkalte skiferolje er temmelig energikrevende ja. Generelt går vel annethvert fat tapt pga energibehovet for utvinning. Hydrogen har jeg egentlig troen på. Det er jo hydrogenfabrikk Equinor egentlig vil bruke havvind til: Bruke en ustabil kraftkilde til å lage en stabil kraftkilde.
  23. *MrB*

    Edc demper bak

    emne svarte i *MrB* sin F11xdrive i Teknisk

    Hender jeg ser overhalte brukte dempere på Finn, men der har du kanskje sett allerede? Det finnes noe EDC-delete moduler, som du plugger i kontaktene i hvert hjulhus, slik at bilen fungerer med vanlige dempere uten feilmelding. Selges bla her: https://www.luftunderstell.no/product-category/luftbetjening/edc-ddc-delete/ Har ingen erfaring med det da.
  24. *MrB*
    Stagene foran og bak er koblet til hver sin sensor. Sammen vet disse sensorene hvilken vinkel bilen har i forhold til underlaget til enhver tid, og justerer dermed lyset opp og ned alt etter hvordan bilen er lastet. Dette var vel et krav når xenon i sin tid kom på markedet, da man var redd for blendingseffekten på disse nye og vanvittig sterke (alt er relativt) lysene. Det er likevel fortsatt mekanisk innstilling på selve lyktene, for det er her nullnivå/referansenivå settes. Med andre ord justeres en xenonlykt på samme måten som en gammeldags halogenlykt. Stagene og sensorene er bare et et automatisert tilleggssystem som erstatter det gamle «hjulet» som var ved siden av lysbryteren på eldre biler med halogen. (Husker min far var nøye med å justere ned her når han hadde campingvogn på).
  25. *MrB*
    TPMS-sensorene holder lenge ja. Fikk målt mine sist jeg byttet dekk, og da hadde alle 4 75-80% batteri igjen. De var da 4 år gamle. Ut fra slik du beskriver det er det nok likevel sensorene i vinterhjulene som er problemet ja. Dårlig batteri og/eller dårlig kvalitet.
×
×
  • Opprett ny...