*MrB*

Liker G30 LCI bare bedre og bedre. BMWs mest stilrene bil pdd etter min mening. Denne var også helt rett spekket. Gratulerer med flott vogn.

Helt vanlig at disse ryker i leddet. Den hylsen forvitrer over tid. Ny mekanisme koster vel 13-1400kr mener jeg å huske. Du kan sikkert få laget deg en hylse selv, men jeg tviler på om du får det til å holde over tid. Litt vanskelig å si med den vannansamlingen din. Alt vann som renner nedover frontruten havner i "rennen" bakerst i motorrommet. Derfra skal det renne ut gjennom dreneringskanaler. Om det samler seg vann under panseret, kan det tyde på at noe er tettet igjen med skitt. Sjekk først dreneringen helt ute på hver side. Er disse tett vil det kunne renne over og havne videre inn i motorrommet. Det skal likevel renne igjennom motorrom og ut under bilen, så dersom det har samlet seg rundt denne boksen, må du bare demontere så mye som du klarer, for så å rengjøre der.

Gratulerer. Om det er en smell, så er det i såfall en god en. Lå denne ute på Finn i fjor? Kan ikke være mange i Norge med denne fargen.

Tja. Noen av bilene synes jeg er elegante. (Som E36 og E46), mens andre biler synes jeg er mindre vellykket. (først og fremst de med foldetak, som f.eks. E93 og F33). E30 cab synes jeg heller ikke noe særlig om. Men det blir nå uansett en smakssak. Det som gjerne betyr noe er at en cab først og fremst er en væravhengig "glider", og ikke en aktiv kjøremaskin, slik man forbinder med BMW. De er også gjerne tyngre enn coupeversjonen. Slike faktorer kan medvirke til at f.eks E46 M3 er såpass tungsolgt som cab. For ikke å snakke om E93 M3, som jeg faktisk ikke kan huske å ha sett overhodet her i landet. Skulle jeg selv hatt E46 cab hadde jeg nok nøyd meg med f.eks. en 323i eller en 325i, og det gjelder nok flere. Jeg synes at BMW er rimelig flinke på cab, (alt fra roadstere til 8-serie), men segmentet generelt fenger nok litt dårlig hos oss.

For lette vaskestriper og hologrammer kan du gå for fin pute (og medium til fin cut). Er det snakk om mer grundig korrigering, må du ta flere steg, da man begynner grovere. Les gjerne på dcn ja. Det er fine guider for alle typer brukere der.

Det der stemmer jo ikke med noe annet jeg har funnet av info. Spørsmålet er for øvrig ikke hva den kan trekke i dag (det vet jeg), men snarere om det har vært samme tall siden lansering, eller om det er endret underveis, og evt når. Det er ikke så lett å sjekke.

Det er kun G20 og G30 LCI som kom med hengerfeste. Altså er det kun de variantene med 292 hk og større batteri som er aktuelle. (Det vil vel si fra ca sent 2019, evt 2020). Men da G20 330e ble lansert, er jeg ganske sikker på at maks oppgitt hengervekt kun var 750kg. Jeg avskrev nemlig hybrid fra BMW den gang på dette grunnlaget, men det kan selvsagt være basert på mangelfull dokumentasjon den gangen. Drivlinjene i dag er jo de samme, så dersom vektene har økt på et tidspunkt, så er det snakk om en ren papirendring. Ser uansett nå at flere av bilene fra 2020 på finn også har 1500 eller 1700kg, så det kan virke som "problemet" uansett ikke er noe problem.

Ser jeg på gjeldende tekniske data hos BMW, så ser det ut som disse har lov å trekke henger på hhv 1500 og 1700kg med brems. Jeg er ikke 100% sikker, men mener at da disse kom med hengerfeste, var begrensningen 750kg for begge. Spørsmålene er da: Husker jeg feil, eller har de endret på dette? Om jeg husker rett, og de faktisk har endret på det, vil det ha tilbakevirkende kraft på noe vis? (Altså at man kan få oppjustert vekten i vognkortet på en brukt bil?) Skal jeg bytte ut min gamle E60, så trenger jeg en bil som kan trekke minst 1500kg, og hadde derfor avskrevet disse hybridene ettersom jeg var sikker på at de hadde mye lavere vekt.

Flott at du deler. Det finnes nok av slike tråder som bare ender opp i intet, til frustrasjon for andre, som søker opp lignende problemer.

Å få drivverksforsikring/superforsikring er gjerne både dyrt og vanskelig når bilen begynner å bli noen år. Tror ikke jeg kan få det på min e39 M5 andre steder enn i Codan. Den koster meg forøvrig ca 5k/år i Gjensidige.

Har du byttet olje etter toppdekselpakningsbytte? Hvis ikke bør du gjøre det. Du kan også ta en lang tur (6mil eller mer), gjerne med litt aktiv høyrefot. Det var litt mer hos deg enn jeg har sett før, men det er ikke unormalt mad kondens i lokket på en bil som står mye i ro og sjelden kjøres driftsvarm.

Ble en liten søndagstur.

Iron x eller tilsvarende produkt ja. Legg det på i overskyet vær, så det kan virke lengst mulig uten å tørke inn. Det som sitter igjen tar du med clay. Biltema sin clay et helt ok, men f.eks. Bilt hamber sin er bedre.

Om du ikke er på et visst nivå mtp sveis og bøy av rør, så ville jeg satt bort en slik jobb. Med utblås på begge sider er symmetri viktig, og det krever litt ferdigheter å få til skikkelig når man skal lage skreddersøm. Har sett min dose BMW’er med ettermontert duplex-eksos på halv åtte.

Hvis du har kjøpt en felgpakke hos en seriøs forhandler, så har du nok handlet på regnr/chassisnr, og dermed fått TPMS. Men om du kjøpte på nett, er de neppe kodet til din bil. Det kan alle dekkverksteder, samt mange andre verksteder gjøre for deg. Det er ikke alltid så lett å avsløre en TPMS ventil på et montert hjul, ettersom selve sensoren sitter på innsiden av felgen, men de er gjerne litt kraftigere enn de konvensjonelle ventilene

Turboen blir varm fordi den spinner rundt i høy hastighet når motor har belastning. Det er helt normalt. Og lekker det olje i dette området, så vil det fordampe fort. Men dette er rent hypotetisk. Jeg vet ikke hva røyken hos deg skyldes.

Er de nye, så må de kodes til din bil.

1-2 liter ila 2-3 uker er mye. Ellers har du ringet inn turboen. Den blir svært varm under kjøring. Den har også en oljekrets, som kan lekke.

Høres nesten ut som du har satt på hjul med blanke/defekte TPMS eller uten TPMS. Fungerte de samme hjulene uten feil sist de var på?

Sava Intensa UHP2 er også et bra dekk på budsjettsiden. (Er jo egentlig et Goodyeardekk).De får du i mange dimensjoner. Også 225/45-18. Maxxis HP5 virker å være mye for pengene, men er litt mer begrenset på dimensjoner ser det ut for. Ellers skal både 225/40-18 og 235/40-18 gå fint på din bil/dine felger. Sistnevnte er jo litt som den dimensjonen du alt har da....litt sjelden.

Hadde RH X-rad på min gamle E39 for mange år siden. Synes de kledde bilen bra, men de lages kanskje ikke lenger. De er jo egentlig en ACS-kopi.

Ut av vinterdvale og rett på EU:

LS588 har gjort det godt i tester. Det er på ingen måte noe lavkvalitetsdekk, selv om det er ganske billig. Michelin og Conti sine performancedekk kjøper jeg aldri, da jeg synes de koster mer enn de smaker. Spesielt Pilot Supersport er dyre dekk til en bruksbil. Et dekk som Falken FK510 er kjempebra og ca 2/3 av prisen, alt etter dimensjon. 18" på E87 synes jeg er helt passelig for sommerhjul. 19" går bra det og, men man ofrer en del komfort da.

Sorte felger ser ofte tøffe ut i butikk, der de henger på veggen, eller på bilder der bilen står i et showroom eller noe sånt. Ute på vei, med skitne dekk og vanlige lysforhold, ser det rett og slett kjipt og nesten litt shabby ut etter min mening. Sølv er og blir min foretrukne farge på felger. Noen biler og felgdesign kler spreke farger som hvit, gull osv, men det er unntaket. Gunmetal er ok, men får jeg samme felgen i sølv vil det alltid bli foretrukket. Tesla M3 leveres med noen mørke felger originalt, og det ser ikke spesielt bra ut. Fineste originale TM3 stuket er en blå en, med Performancefelger. (Nå er ikke denne bilen min kopp te overhodet da):

Etter mange måneder med gradvis forverring kulminerte det med feilmelding og konstant nødmodus i mars. Tok ikke langt tid å fastslå at det var høytrykkspumpen 🙈 Men i går var traveren vekket til live igjen. Og fikk sommerhjul for anledningen. (Ikke nyvasket, men det får nå gå).