Øyvind L.

Tårnlageret som setter seg. Blir spenn i fjæra og til slutt knekker den. Det kan skje når den står parkert også.

Missforstod svaret ditt.. Gadd ikke redigere mitt svar. B47 på langs så må dekselet av.

Er det ikke B47 i G21-serie? 3 serien fra 2019. Hadde en slik i garasjen for ei ikke siden. Da måtte jeg ta av deksel for å finne peilepinnen inne mot torpedoveggen på førersiden.

Samme på B47. Må ta av dekselet så finner man den.

Ikke så sikkert at det er pakningen. På N57 så sprekker selve toppdekselet. Da renner oljen langs toppdeksel og ned i bakkant av motoren. Det ser ut som at det er pakningen, men er dekselet som må byttes. Ta en ekstra god sjekk før du handler deler så slipper du gjøre jobben to ganger.

Morro å se denne. Grommeste E38 V12..

Selger en BMW ICOM A2. Dette er en kina versjon så den har ikke wlan. Den er altså ikke original fra BMW. Jeg har har brukt den i mange år og den virker akkurat som en kina versjon skal. Aldri hatt problemer med den. Den har firmware(FW_04-24-11) Plug & Play med alle ISTA som er utgitt til nå. Det du ser på bildene er hva du får. Kan sendes. Kjøper betaler frakt. 1500kr eller bud..

Slik jeg tolker lovverket så er det ikke lov nei.

Hvorfor sette på "større" turbo hvis du ønsker en lovlig bil? Lite vits med større turbo hvis ikke du skal gjøre noe ulovlig. 🤷‍♂️

Schuko-stikkkontakt er kun godkjent for maks 8A kontinuerlig belasting.

Man får bedre fyllingsgrad ved å fjerne dem. De er jo bare aktive(lukket) på lave turtall, MEN hvis ikke de åpner så står det i BMW sin dokumentasjon at man mister 10% av topp effekten. De er der rett å slett der bare pga utslipp så ja muligens bedre forbrenning, men ikke noe man vil merker negativt, men heller positivt.

Nei. Ingenting. Hvorfor skulle det bli høyrer forbruk og feilmeldinger?

Da er det nok ganske likt. 😀👍

Jeg fjernet bare spjeldene på min N57 just. Skru av flapp motoren, knekk av spjeldene med en avbiter eller noe. Når du har gjort det så kan du dra ut stangen og rengjøre innsuget. Når alt er rent så montere du stangen og flapp motoren tilbake som om det var originalt. Vær litt forsiktig når du skal ta av den grønne plastbiten. Den må over en kant. Fort å knekke en. Dra ut stangen og vask alt rent. + Sett tilbake alle delene, stikk inn stangen og monter motoren igjen. Dette kan du gjøre på helt original motor. Motor vil justere flapps som at de er der. Dette er på N47/N57.. Hadde ikke du B47? Vet ikke om det er helt lik måte å demontere de på der.

AJ53363 går Agder. Kjenner han som eier den.

Bare hyggelig😁

Bimmerfix holder til oppe ved Gardermoen. Han pleier å være ganske rimelig. Verdt å høre med han hvis du bor i nærheten.

Hadde samme greie i 2011 mod E90 med CIC. Da var det gammel software i bilen som var problemet. Koblet jeg til med en eldre mobil så virket det, men med ny mobil så hang sang tekst seg. BMW har sluttet å gi ut BT oppdateringer til E90 så det måtte jeg bare leve med. Så kan jo hende det hjelper å oppdatere software i bilen.

Ingen som ser at de er fjernet. På utsiden ser det helt som originalt ut.

Jeg bytter på 10 tusen km eller hver 12 mnd. Har gjort det på alle mine diesel motorer. Aldri byttet noen kjede. Har byttet et par kjede strammere bare siden BMW har kommet med oppgradert versjon.

Såpass ja! Godt å få rengjort det. Hvis du skal gjøre rent ned mot ventilene så vær sikker på at ventilene er stengt slik at du ikke mister en klump med sot ned i sylinderen. Og fjern Swirlflaps når du først har muligheten.

Jeg hadde bare tatt av den røde slangen der. Som nevnt over. Bare vri frem å tilbake på den så vil den nok løsne. Det sorte dekselet lar du stå.

At du mister kraft på lave turtall er et internett fenomen. Swirlflaps på diesel er der kun pga utslipp og miljø så det skal du ikke bekymre deg for. På en bensinbil så endrer de flappene lengden på "traktene", men det gjør de ikke på en diesel.

Demonter innsuget. Fjern swirlflaps. Sett inn stangen igjen og da trenger du strengt tatt ikke den grønne biten. Bare fordeler å fjerne swirlflaps.