Saltkjelen

Det kommer i klartekst frem hva som er lovlig og ikke av kjøretøyforskriften kap. 39. Iht. kjøretøyforskriften § 39-1 (1) fremgår det at det er Vegdirekoratet som fastsetter utforming av kjennemerker, herunder plassering og utforing av tegn. Det er fastsatt i § 39-12 (1) 1) om at nasjonalitetstegn må være levert av Statens Vegvesen og kan ikke påføres i etterkant. Videre spesifiserer § 39-12 (1) 2) hva slags krav det er til utformingen av nasjonalitetsmerke på kjennetegn. Dette vil derfor si at så lenge sorte N-merker ikke er levert av Statens Vegvesen eller tilsvarer villkårene i loven her, så er de ulovlige. Loven sier videre at nasjonalitetsmerke ikke kan påføres i etterkant, og et klistremerke som dette er ikke mindre enn... påført "i etterkant". De hvite lappene er et produkt levert av Statens Vegvesen, og således fullt og helt lovlig. Kjennemerker til motorkjøretøy er offentlige dokumenter og kan ikke pusses opp eller pyntes til ens eget behov. Ja, endringen er minimal (det er kun snakk om farge), men det er likevel en endring av et offentlig dokument. For all del. Man må gjerne endre og påklistre hva enn man vil ha på bilskiltene for min del, men det er likevel ikke lovlig å gjøre det og konsekvensene kan bli store. Bare ikke klag i etterkant om man får en sanksjon for dette..

Lasse har konvertert til VAG.

Det følger av kjøretøyforskriften § 39-12 (1) 1) at et nasjonalitetsmerke kan inngå som en del av kjennemerket. Dette merket må være levert av skiltprodusenten til Statens Vegvesen og kan ikke påføres i etterkant. Av § 39-12 (1) 2) fremgår det at integrert nasjonalitetsmerke skal bestå av bokstaven N og det norske flagget. Disse elementene skal stå på blå retroreflekterende bakgrunn. Om man ikke ønsker nasjonalitetsmerket leverer Statens Vegvesen godkjente klistremerker som tildekker dette. Det er derfor hevet over enhver tvil at sorte N-merker ikke er levert av produsenten til Statens Vegvesen eller står på blå retroreflekterende bakgrunn, og således ikke under noen omstendigheter er lovlig etter norsk lov. Jeg vil også tro, i likhet med Fredrik, at dette straffeforfølges på samme måte som i Danmark, men at dette ikke er forhold som per dags dato har blitt reagert på. At det ikke har blitt reagert på er naturligvis ikke ensbetydende med at det er lovlig.

Hmm. Så vidt jeg husker er det forskjellige tanker, ettersom luftinntaket ikke passer på vanlig standard E6x. Jeg fant to forskjellige delenumre, hhv. 61667179454 som passer alle E61 inkl. M5 og 61668041717 som kun passer E61 M5.

Utrolig mye? Forventer du at demontering eksteriør og interiør, samt kabelstrekkning gjennom hele bilen og programmering av moduler skal koste mindre?

Det følger av kjøretøyforskriften § 39-12 at nasjonalitetsmerke skal stå på blå retroreflekterende bakgrunn, så at disse klistremerkene er ulovlige å feste på kjennemerker er det ingen tvil om. Mht. hvor lenge disse merkene har eksistert og at man aldri hører noen som har blitt tatt for dette, så er vel dette noe som praksiseres i svært liten grad ettersom kjennemerkenes funksjon fortsatt er like tydelig.

Klimabetjeningen er jo en smal sak å gjøre noe med, både i form av å få ettermontert aut. klima eller om man tar den rimelige og svært enkle måten ved å få et velfungerende aut. klimapanel til man. klima.

Med tanke på at en buss forurenser like mye som 3,7 personbiler , så skal det ikke mer enn fire personer på bussen før den er å anse som mer miljøvennlig. Det burde derfor være unødvendig å påpeke at en buss med 50 passasjerer klart er mer miljøvennlig enn 50 personbiler. Dessuten reduserer man kø og sannsynlighet for ulykker betraktelig.

Lekkert. Du må få byttet ut spylervæsketanken din, slik at du får på luftekanalene!

Der har du igrunn forklaringen på hvorfor enkelte kjøper fra andre steder. Det er ikke alle som er så priviligerte at de har opparbeidet seg fordelsprogrammer/rabattavtaler hos forskjellige aktører. Jeg forstår at man handler andre steder enn GS om man ikke har rabattavtale.

Ja, det er helt klart noe man bestemmer selv, men disse ladestasjonene er naturligvis satt opp slik at man skal benytte seg av de fasilitetene som er satt opp. Jeg er sikker på at majoriteten av denne eiergruppen benytter seg av nettopp dette, og at man ikke nødvendigvis har med seg et eget koltbord. På en annen side, så kan man heller jobbe den timen det tar å lade ekstra (forutsatt at man ikke har hjemmekontor og kan arbeide på ladestoppet), og slikt sett kjøre like billig eller billigere enn en batteribil.

...men restaurantbesøket, som normalt sett ikke vil være et tema for de med "fossilbilene" på en tilsvarende strekning, er ikke en faktor som skal medregnes i reisekostnadene... Det ble plutselig ikke så billig allikevel når familien på fire fikk servert middagsregningen på 800kr.

Det er nok rimelig relevant å nevne hva slags bil det er snakk om..

Nja, har nettopp fått tatt den av. Ikke lett å drive med den slags når armen er gipset.

Nei, jeg har ikke vurdert et motorbytte på denne, av den grunn at jeg synes kilometerstand på bil og motor skal harmonere. Mulig det blir en "M5" dersom jeg får et havari av noe slag.

For noen utrolig flotte bilder av en særdeles pen F11! Får jeg spørre hvor mye du tar for et slikt oppdrag?

Nei, det er ingen skammelig kilometerstand. Jeg vurderte om jeg skulle selge denne nå rundt denne kilometerstanden og etter fire år i mitt eie, men tatt i betraktning hvor moderne denne bilen fortsatt er og ser ut, og at den fungerer så bra som den gjør, får meg ikke til å kvitte meg med den. Du har nok rett at jeg er litt på samme nivå som deg vedrørende din tidligere E46, og at dette vil være det mest ideelle i noen år til. Tusen takk for hyggelig tilbakemelding! Bilen var i utgangspunktet svært godt utstyrt fra fabrikk (ca 300.000kr i ekstrautstyr), men det er klart at de senere ettermonteringene har gjort bilen komplett. Jeg tror jeg kan være så freidig å påstå at dette er en av de bedre utstyrte E60´ene som finnes. Ja, man får forsåvidt funksjonaliteten, men grafikken som mer eller mindre minner om Super Mario på supernintendo, hører ikke hjemme i en bil som dette. Jeg tviler vel egentlig på at det blir gjort så mye mer i forhold til utviklingen av "klima-emulatoren", men tiden vil vise hva som skjer..

Ja, totalt sett har det vært rimelig fornuftig tatt bilens alder og kilometerstand i betraktning. Nå bør jeg muligens tilføye at jeg også har jobbet i BMW-systemet, noe som har medført totalt sett svært rimelige utbedringer. Bilen passerte nylig 181.000km.

Takk for det. Ja, det er et nytt hengerfeste med komplett ledningsnett. Vi har aktive seter i F01´en, og disse fungerer på samme måte som E39/E6x ved at sitteputen heves og senkes vekselvis for å stimulere bekkenet/korsryggen. Ikke noe man nødvendigvis bruker til og fra butikken, men jeg synes det er svært behagelig på langtur. Når det kommer til bilholdet, så har dette vært meget upåklagelig i de fire årene denne bilen har vært i mitt eierskap. Ved kjøp av bilen ble webastoen, instrumentpanelet og eksosmanifold byttet på garanti. Bilen er jevnlig servet med servicer (en til to ganger i året, maks 10-15.000km), og jeg er overbevist om at dette er en medvirkende årsak til at bilen har vært så problemfri som den har vært. De senere årene har den fått følgende nøvendig påkost, og det kan jo diskuteres om dette er en svakhet/feil eller forventet slitasje: Støttestag h/v side foran Indre/ytre endeledd h/v side Foringer til fremre og bakre stabstag Sirkulasjonspumpe til webastoen Bilbatteri Glødeplugger og glødestyreenhet (m. blending av swirl flaps) EGR termostat Skiver, klosser og slitasjesensorer foran/bak Håndbrekksko med strammere Dieselfilter Alt av reimhjul, strammere og reimer (dårlig fabrikat) Normale servicer (pollenfilter, luftfilter, oljefilter, vevhusfilter, bremsevæske, olje og så videre) Det kan også nevnes at følgende deler står for tur, ikke nødvendigvis for at det er spesielt nødvendig, men heller for min samvittighet og perfeksjon: Casterstag h/v side Bærearmer h/v side Bakre nedre bærearmer h/v side Bakre øvre bærearmer h/v side Bakre støttestag h/v side Motorfester h/v side Alt av reimhjul, strammere og reimer

Du har rett. Med full knapperekke på plass, er det bare aktive seter som mangler. NBT utgår på grunn av den manglende kompitabiliteten med klimaanlegget.

At strømmen er gratis synes jeg er litt unyansert å komme med, for strøm er nemlig ikke gratis. De fleste ladestasjoner i dag koster penger, og det er vel stort sett Tesla sine ladestasjoner som er "gratis" i dag. Legg merke til at jeg skrev det i anførselstegn, for når man kjøper en Tesla til godt over 600.000kr, så har man nemlig forskuddsbetalt for strømmen. Med underskudd på hver solgte bil fra Tesla, så er det vel kun et tidsspørsmål før disse ladestasjonene også begynner å koste penger - i tillegg til forskuddet. Ellers er det jo fantastisk å se at elbileiere reagerer på at strømmen koster penger og at 7,50kr/mil er alt for mye.. Oversikt: http://elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3585-sa-mye-koster-det-a-hurtiglade-elbil

Gratulerer med flott E61. Spesiell fargekombinasjon ved at deler av skinnet er tofarget, men jeg synes det var unikt, og det gjorde seg godt med lakkfargen.

Next thing. Step 1.. ...og avtagbart tilhengerfeste er på plass.

Full artikkel: http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1183416 Personlig savner jeg noen skikkelige M2-seter, M2-speil, LED-hovedlys og nye baklykter, men det må jo kunne sies å være en særs liten bagatell når bilen ellers er så godt gjennomført. Mon tro om lykteønskene imidlertid blir en realitet når 2-serie LCI kommer på banen..

Det har de siste dagene dukket opp noen spionbilder av en kommende BMW SUV i Rage Rover Evoque-stil. Hvorvidt dette er snakk om kommende X2 eller "X Cite" vites ikke, men den skal bygges på samme UKL-platform som F48 X1. Modellen får kodenavn F47. Interne kilder sier at dette er et helt nytt konsept, og det dreier seg her om en "urban crossover", så slikt sett tror jeg ikke dette er snakk om kommende X2. I følge samme kilde, så vil kommende X-modeller bli levert i tre varianter, hhv. standard, praktisk og sportslig - litt som Range Rovers portefølje.