Saltkjelen

Dette er iht. sikre kilder (så godt som) den nye F48 X1 som vi vil se senere i år. Neste offentliggjøring er 3-serie/M3 LCI i mai og "pyrat2" - M2.

Det kommer helt an på om det medfølger dekk, eventuell tilstand, merke og størrelse på disse, samt den generelle tilstanden forøvrig. Har du noen bilder?

Det følger av Vegvesenets håndbok 072 om fartsdempende tiltak en rekke krav om utforming av fartshumper. Det fremgår av denne håndboken at en fartshump skal ha maksimumshøyde på 100mm og at en bil bør kunne passere en hindring som er plassert på tvers av kjøreretningen med en lengde på 800mm og en høyde på 110mm. En del kontrollører har tolket det dithen at dette er et krav om absolutt minimumshøyde og benytter seg derfor av 800x110mm klossen som bilen skal kunne passere. Det er imidlertid verdt å merke seg at det er innført en generell minimumshøyde i et EU-direktiv som tilsier at minste tillatte høyde er 60mm og en maksimumshøyde på 700mm. Det er derfor ikke holdepunkter for å kunne kreve at bilen skal ha en minimumshøyde på 110mm dersom den aktuelle bilen og det aktuelle senkesettet med TÜV-dokumentasjon tillater en lavere høyde enn 110mm.

Tja. Generelt sett er det nok ikke så mye som skal til dersom alvorlighetsgraden er stor nok. Ting som har blitt gitt kjøreforbud på tidligere er dårlig sikt, slitte bremser, nedslitte dekk og/eller feil dekk (f.eks sommerdekk på vinteren). Jeg er rimelig sikker på at Statens Vegvesen er ekstra strenge (nøye) med typiske rånebiler, hvorav bilen er så lav at den skraper i bakken, 215-dekk på 11" brede felger og så videre. Finner Statens Vegvesen ut at bilen ikke er i forskriftsmessig god teknisk stand og at bilen er i en slik forfatning at den kan/vil utgjøre en skade for deg selv og andre medtrafikanter, vil de ha grunnlag for å kunne gi bilen et kjøreforbud. Med andre ord er det mer lønnsomt å ha alt på stell..

Det kommer helt an på, men om du blir ilagt kjøreforbud må bilen stå igjen.

Du må bytte til en annen grill også, hvis ikke vil du ha utsparingen for T-en der fremdeles.

Linken din fungerer ikke, men om han har brukt samme tekst i forhold til garanti vil jeg hevde at det foreligger en mangel i samsvar med forbrukerkjøpsloven.

Det er en allmenn misoppfatning at det er et kjøleskap i midtkonsollen. Det er altså fell, og den lille luften som kommer der kan ikke påvirkes av deg som sjåfør. Det nye rattet du har fått er for biler etter 09/2005.

Personer under 18 år eller personer som lider av noe som gjør at man ikke er i stand til å ta vare på sine egne interesser kan settes under vergemål. Med andre ord er det ikke normalt eller mulig "å bare finne seg en verge" dersom man ikke oppfyller lovens krav (man er syk) for å bli satt under vergemål. Ei heller kan det betraktes som en fordel å bli plassert under dette. Hvis du mot formodning er oppnevnt under vergemål er dette spørsmål som kan tas opp med din verge.

Man må ut med hele dashbordet og selve varmeapparatet for å bytte fordamper.

Er det annonsert garanti i salgoppgaven til din bil? Om du har fått opplyst at det skal være med garanti (kontrakt, annonsering, kommunikasjon og så videre) og motsatt viser seg å være tilfellet, foreligger det en mangel etter forbrukerkjøpsloven (dersom du ikke opptrer i næring, da er det kjøpsloven som anvendes). Link til din bil og der du mener teksten foreligger ville hjulpet.

Det er ingen forhandler som er forpliktet til å gi en garanti på produktet sitt, men dersom de velger å gi det kan den ikke inneholde dårligere villkår enn det loven selv angir. Så fremt det ikke er annonsert med ovennevnte garanti (47mnd / 120.000km) i salgsannonsen for din bil, så har ikke din bil automatisk dette selv om andre/de fleste andre annonsene fra firmaet har dette. Hva som fremgår av garanti i kjøpekontrakten til tidligere eier har ingen, absolutt ingen relevans for deg. Om det er gjenværende nybilgaranti på bilen er dette noe som er gitt av BMW Group Norge og har således ingen ting med Askim Autosalg å gjøre. Når er bilen din registrert i Norge? 5 år / 200.000km nybilgaranti gjelder fra og med 01.01.2011 på nye, norsksolgte biler fra BMW.

Har svart på mailen din.

Autologic kan ikke kode sånt.

Innfestningene til setene og sånt er forskjellige. Dessuten har E60/E61 setemoduler som benyttes for regulering av setene, noe E39 ikke har. Jeg kan derfor ikke se for meg at dette er "plug and play" sånn helt uten videre, og det meste vil egentlig bare bli rot og kål.

Den hvite du har linket til har navigasjonssystem professional. Uansett er jo slike ting en smal sak å gjøre noe med.

Lekkert med helrøde baklykter. Er det originale US-lys (med sidemarkeringslys?) eller har du lakkert de?

Vanskelig å tyde setningen din. Ved å trykke en rask gang på bagasjeromsknappen aktiveres follow me home lysene. Holdes knappen inne åpnes bagasjelokket, men follow me home lysene aktiveres også. Det er med andre ord ikke mulig å kun åpne bagasjen uten at lysene tennes.

Østfold Felgteknikk er meget dyktige.

Det gjøres oppmerksom på at dette er en finn-tråd og at det er irrelevant om en Mercedes går lenger enn en BMW, Audi, Toyota og you name it. Ønsker dere fortsatt å diskutere Mercedes i tide og utide oppfordres dere til å benytte dere av et egnet forum til den slags. Strikken er strukket langt nok nå.. For noe flisespikkeri. For å være helt nøyaktig så hadde bilen gått 991.986km før den ble plukket fra hverandre. Dette er uansett uten betydning og om bilen har gått 992.000km eller 1.000.000km er så og si det samme.

For enkelhetens skyld. Å skaffe kvalitetsspacere med to forskjellige navåpninger (74,1mm - 72,6mm) koster like mye som å dreie opp felgenes senter.

Nei, ingen mulighet. Du kan få welcome lights (parklys) med låse opp knappen, men da må du ettermontere LCM2.

Follow me home lights kan kodes på nøkkelen med både LCM1 og LCM2. Den aktiveres da med et tastetrykk på bagasjeromsåpneren, men det er da verdt å merke seg at dersom man åpner bagasjen med nøkkelen vil også nærlyset slå seg på. Ganske upraktisk igrunn. Jeg hadde denne funksjonen på min bil, men fjernet den ganske raskt igjen.

Lakken er både tynn og lite slitesterk på GS Split, og i tillegg er boltehullene så dype og trange at man både trenger ekstra lang pipe og god presisjon for å ikke være borti lakken. Pulverlakkering av felgene er en god idè, men jeg mins å huske at hullene er så trange at du ikke lenger vil komme til med pipen om det er ekstra tykt lag med lakk i åpningene. Ellers er materialet mykt, og det skal ikke mye krefter til for at de påføres skade. Dette er altså en typisk GS-felg hva kvalitet angår.