Saltkjelen

Når man har automatisk avblendbare speil pleier som regel glasset å være blått / blå-aktig. Så ved første øyekast for mitt vedkommende ser det ut til at høyre side er avblendbart og venstre side vanlig. Hvor mange kontakter har du på høyre side? Mine M5 speil, har forøvrig slik sjøbuse påpeker, også vidvinkel i ytterkant av speilglassene.

Dersom du tenker på bagasjeplass har E83 X3 større bagasjeplass enn det E53 X5 har..

Dette er nok ikke helt riktig - som du selv har påpekt. Min bil er senket 50/50 og dette ser slikt ut;

Får dette til å fungere 100%. Mangler bare noe småtteri så er varme og aktive seter oppe og går!

Det er kontakten til setet som er annerledes. I tillegg er knappene i dashbordet ditt annerledes (du har single knapper, mens biler etter 09/98 har et komplett bryterpanel). Så vidt meg bekjent så fungerer de gamle knappene over ens med nytt type sete. Farger pleier å være relativt like, men noen endringer har det vært..

Gratulerer så mye med ny bil. Dette likner mistenkelig mye på den jeg prøvekjørte for et par måneder siden. Flott bil og riktig oppsett mht. understell. Skal bli spennende å se hvordan denne ender opp etterhvert..

Tråden jeg har opprettet som det henviser til over er til stor hjelp. Det viktigste er å få koblet opp setenes funksjoner mot bryterpanel. Alternativt kan du bare ha pluss og minus for at setene skal justere seg. Jeg venter på noe småtteri til mine seter og da får jeg bekreftet at alt er i orden med de når de siste koblingene er på plass..

Vær så snill, spar oss.

Det betyr ikke nødvendighvis at forankjørende har vurdert situasjonen til det samme som deg og mener at det er totalt uforsvarlig å ligge i 80 km/t. Og ettersom du sier at det er individuelt til å vurdere situasjonen så skal du være den siste til å klage på forankjørende som allerede har tatt en beslutnig. Jeg syns å mene at du skrev tidligere i tråden at du lå på bakfangeren og tutet / blinket dersom man ikke holdt fartsgrensen...? Vel, snakk om selvmotsigelse!

Dette er forsåvidt litt feil. Dimmensjon som står i vognkortet er det den aktuelle bilen ble levert med originalt. Labelen som sitter i B-stolpen på sjåførsiden og bilens instruksjonsbok angir flere forskjellige størrelser og dimmensjoner - hvor disse også selvsagt er lovlige på bilen. Ergo trenger ikke felger/dekk med størrelser iht. label/instruksjonsbok føres inn i bilens vognkort. På bakgrunn av at trådstarter henviser til BMW hvor de opplyser at 17" er maksimalt så går BMW ut ifra hva som er typegodkjent på denne bilen og hva som har blitt levert originalt. Det pleier som regel ikke å være noe problem å få en bil godkjent med større felger, men det forutsettes i mange tilfeller at de ikke er bredere enn det som står iht. label/vognkort. For å få dette innskrevet i vognkort kreves det som regel TÜV-papirer på de aktuelle felgene. Det er også noen som har vært heldige å fått skrevet inne felger med fornuftige dimmensjoner uten TÜV. Dette varierer imidlertid fra trafikkstasjon til trafikkstasjon og fra kontrollør til kontrollør.

På generelt basis ville jeg ha valgt en F10 fremfor en E71, men når det gjelder de aktuelle bilene hadde jeg valgt E71. At man idag kan bestille en slik 530d med absolutt alt av utstyr og ikke ta med komfortseter på listen samt å velge beige dashbord er for meg et mysterium. Selv om F10 vil være det vanligste synet i trafikken er ikke det noe å ergre seg over da jeg vet med meg selv at "min" F10 ville ha skilt seg totalt ut fra alle andre standard F10 med 16" hjul og minimalt med utstyr.. Det er stor forskjell på dette...

Jeg deler samme oppfatning som deg. Jeg må imidlertid tilføye at jeg mer eller mindre blir oppgitt av å lese disse innleggene. Sjokkert blir jeg nemlig ikke for dette er jo ikke det første tåpelige greiene som kommer fra denne karen...

Det kan kanskje se slik ut, men på grunn av det kalde været i det siste så har ikke salt noen funksjon. Grensa for salting går på -10. Nå (hvertfall i Oslo/Akershus) bruker man et mel-liknende middel når temperaturen er mer enn -10 som fungerer på samme måte som strø sand. AndreasDG @ Fortsett å kjør slik du gjør så tar det ikke lange tiden før vi ser deg i en grøftekant eller pent plantet inn i en fjellvegg. Stå på!

Har alltid hatt lyst på E60 igjen, men det må være en riktig bil og en bil med mye potensiale for gode og gromme oppgraderinger..

Noen interiørbilder hjelper betraktelig på. Hva slags pris er det du ser for deg..?

Nei. Rusten kunne vært oppdaget på et så tidlig tidspunkt at det var bagateller og minimale kostnader som skulle til for at det ble utbedret. Ved å vente til neste service (f.eks 2 år siden service hos AB verksted) så kan rustskadene være vesentlig mer omfattende og koste langt mer.

Innsatsen koster ikke så mye. Jeg betalte ca 800DDK for min når jeg kjøpte den. Kjøpes hos BMW, Koed, GS eller Schmiedmann.. Bare disse småe oppgraderingene gjør at du får et nytt bakparti...

Det er enkelt gjort. Ta ut baksetet (eventuelt slå ned setet hvis du har nedfellbart?) også er det bare noen klips her og der, så får man den gamle ut. Les gjerne en guide for hvordan man bytter dempere bak. Det er samme framgangsmåten.. Videre så satt jeg på noen kontakter slik at jeg kunne koble strøm til elmotoren. Foreløbig ligger bare kabelen kveilet opp under setet, da jeg leiter litt etter det dekselet (og bryter) for å koble opp dette på den orginale plassen. Nytt koster vel bryteren ca 1200kr på gs mener jeg. Takk for svar. Har du noen bilder av kontakten til rollo'en? Er det 3 ledninger som går til rolloen, +, - (jord) og en liten styrestrøm ledning for å få lys i knappen til rullgardina..?

Har desverre altfor få bilder av gamlebilen på pc'en, men jeg kan se om jeg ikke får lagt opp noen andre bilder dersom du trenger det. Du ser hvertfall baklukeinnsatsen her;

Alternativ 2, helt cleant uten merke. I tillegg syns jeg du bør gå for baklukeinnsatsen slik du ser på min bilde. Se rundt skiltet så ser du at bakpartiet får en mye mer gjennomført hekk.

E60/E61 har CD veksler i hanskerommet og ikke bak slik det er i blant annet E39.

Har du kontakt og avklippet lednigsnett til stolene er det jo relativt enkelt å få koblet opp dette. Stolene krever vel i utgangspunktet bare en positiv ledning og jording for at alle de elektriske funksjonene skal virke. Noe mer avansert blir det riktignok dersom du skal ha memory og eventuelt varme - dersom setene har dette selvfølgelig.

Hvis jeg hadde solgt/byttet en bil og clutchen på den som jeg leverte fra meg hadde røket på vei hjem så hadde jeg sett på det som mitt ansvar å fikse.. Evnt motsatt hvis jeg hadde kjøpt en bil og clutchen hadde røket så hadde jeg krevd å heve kjøpet eller fått forrige eier til å betale.. Da har vi nok motsatt oppfatning av hva vi mener er rett. Poenget er at det må da være langt rimeligere for custom å kjøpe en brukt clutch til en liten penge enn å bruke tid, energi og ikke minst penger på advokatutgifter..? Jeg ville nå kanskje ha bitet i det sure eplet og kostet på en brukt clutch slik at saken fortere kommer ut av verden.. (nei, ikke kom med kommentaren om å fikse rust, custom. Det må gå en å skille mellom epler og bananer..)

Jeg tror at det eneste riktige og fornuftige her er at du leverer bilen med en clutch som fungerer. Man kan jo se det på en annen side; dersom du var motpart, hadde du godtatt at kjøper hadde levert tilbake en bil med defekt clutch..? Det hadde ikke jeg og således hadde jeg sittet på kjøpers (din) bil helt til jeg fikk tilbake min med fungerende clutch.

På biler som ikke har glideskinne så får man ikke noe støtte til albue. Det får man massevis av når man har armlene med glideskinne. Således økes komforten..