Saltkjelen
-
Innholdsteller
19104 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
265
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
E46 M3 - Alpina D3 - 991.2 Carrera S.
emne svarte i Saltkjelen sin Snagg30 i Bilder og filmer / Show-off
Godt å se at 750i fortsatt leverer, @Snagg30 Kjøpet av næringsseksjonen reguleres av avhendingslova (avhl.). Avhl. har dessverre ingen bestemmelser om dagmulkt slik bustadoppføringslova (buofl.) har. Det spørs litt hvorvidt du har kjøpt seksjonen som forbruker eller næringsdrivende, da avhl. kan fravikes. Antar kjøpekontrakten din regulerer hva som kan kreves ved forsinkelse fra begge parter. Om ikke reklamasjonsrettighetene etter avhl. er avtalt bort, er det avhl. § 4-14 jf. avhl. kap. 7 som er gjeldende. -
M550i hadde vel 462hk frem til 2020. Fra 2020 (07/2019) fikk bilen 530hk i forbindelse med introduksjon av laserlys (for V8), iDrive 7 og Live Cockpit Professional.
-
Ledningsbrudd på demper/feil med ICM vil i alle fall kunne gi feil som at bilen ikke vil kunne være i komfort. Har du demontert eller gjort noe med ledningene til demperen (f.eks tatt kablene ut av en eller flere holdere)? Når du bytta belger? Holderen til kablene fungerer som rene kniven om kabelen ikke settes korrekt på plass, så da kan det være sannsynlig med ledningsbrudd.
-
Ikke finn, men til salgs lell. Her er bilen for de som trenger mer plass enn en standard X7, men som likevel ikke gir stort mere plass enn hva en standard X7 tilbyr.
-
Den E61en der er rett og slett vakker! Å ratte denne på isbane må være magisk.
-
Gratulerer med salg, @Fredrik 90. Artig å se tilbake på turene og opplevelsen man har hatt med bilen(e). Det blir spennende å se hva som finner plass i garasjen nå.
- 968 svar
-
- 2
-
-
Kikket på G61 i5 M60 i går på eCar Expo i Lillestrøm. BMW har utvilsomt tatt en Audi og kommet dit at touring er vesentlig penere enn sedan. Der G60 minner om en Mazda 121 og en Hyundai Ionic 6, gir G61 langt større BMW-vibe. Modellen har naturlignok de samme kostnadsbesparende tiltakene som G60. Bet meg merke i at flere kommenterte at bilen hadde mye hardplast og lav kvalitetsfølelse. Det i seg selv er interessant i en tid der f.eks Polestar 3 og 4 (pluss en haug av andre pling-plong biler) hadde et vesentlig høyere kvalitets- og detaljnivå på sine interiør. - Ingen polstring/muffe rundt dørlukkeren (her kunne man ta på skarpt metall) - Samme taklukeknapp som G60 hvor halvparten av funksjonene er dummy - Avbildet bil i iDrive var en G20 pre-LCI alle steder det var avbildet bilmodellen - Night Vision forsvinner på alt av BMW (som følge av lav etterspørsel) - Soft close kommer ikke lenger til en 5-serie - dette er en 7-serie option - De klassiske komfortsetene med mange justeringsmuligheter er fra nå av forbeholdt 7-serie (blir spennende å se hva som skjer med M5) - Bilen kommer ikke med tak som kan åpnes av "vekthensyn" - Åpning av glassluken bak var fjernet som følge av "aerodynamiske hensyn" og at ingen vet om funksjonen - Ratt med rød stripe leveres på alle M-sport og kan ikke velges bort - iDrive kontroller forsvinner på alle UKL-biler - Neue Klasse skal leve sammen med tradisjonelle biler, så det ser ut til at BMW nå går vekk fra strategien om at en 5-serie kan være diesel, bensin, el, phev osv. (dette er indikatorer vi allerede ser på NA5 iX3 vs. G45 X3) Det kom ellers frem at kostnadsnivå og besparelser var et sentralt moment og en prioritert sak hos BMW som følge av de usikre tidene man lever i. BMW Norge kommer til å ta inn de samme modellene som selges i Sverige, Finland og Danmark. Dersom en 540i ikke tas inn i disse landene, vil heller ikke modellen bli tatt inn til Norge. Årsaken her var at de ikke ville styre med typegodkjenning på modeller det ble solgt marginalt av. Kort sagt - skal man ha en BMW slik man kjenner BMW, er 2020-2024 tiden å sikre seg en modell fra (om man vil ha nyest mulig bil).
-
G29 Z4 har ikke laserlys, men utstyrskode 552 Adaptive LED som sitt øverste alternativ. Forskjellen er i all hovedsak at laserlyset er et ekstra fjernlys som aktiveres rundt 70km/t og som gir en rekkevidde på ca 500-550m. Både adaptive LED og laserlys er dog helt fantastisk - moro å se de jobber aktivt for deg på mørke landeveier.
-
Jeg er for så vidt enig, men mener bildet er langt mer nyansert enn det klassiske regnestykket - "hvor mange timer må en jobbe nå kontra før for samme mengde bensin?". I 1980 var familiens øvrige kostnadspunkter marginale sammenlignet med i dag, og det er her hele forskjellen ligger. På 80-tallet hentet man TV-signaler gratis med en antenne, mens man i dag er påtvunget tv/internettpakker til en høvelig sum per måned. Bilen kunne settes fra seg gratis stort sett over alt, mens man i dag belastes så fort bilen kjører inn i et område - for ikke snakke om at det er såre enkelt å bli ilagt en kontrollavgift av bagatellmessige årsaker eller at man får en parkeringsfaktura i posten med et gebyr på åtte ganger størrelsen av parkeringsavgiften. Bompenger.. Ja, var det egentlig noe som het det da? På denne tiden var de kommunale avgifter drevet etter selvkostprinsippet, mens det i dag er en sekkepost for å dekke det byråkratiske underskuddet som farer rundt i den enkelte kommune. Eiendomsskatt, sa du? Dette var vel ikke et ord i en norsk ordbok engang. For ikke snakke om at man kunne kjøpe eller bygge seg en bolig basert på én inntekt. Eller at det nå koster en kvart årslønn å få behandlet en komplett byggesøknad.. Det er utvilsomt langt dyrere å leve i dag enn det var back in the days.
-
Utvilsomt langt mer gjennomført designmessig enn 5-serie sedan, men modellen bærer dessverre fortsatt preg av å ha like mange kostnadsbesparelser som sedanen. I ledd av at åpningen av glassluken er fjernet, sparte BMW også litt finesse rundt hvordan bagasjeromstrekket åpnes. På tidligere modeller løftes trekket, mens det nå dras inn rundt 10-15cm for å lette innlasting.
-
Jeg synes felgene satt som et skudd! Jeg tror du vil få et helt annet inntrykk av felgene med alle påmontert og i dagslys/sollys.
- 374 svar
-
- 4
-
-
Jeg har ingen problem med full LED tilhengerbelysning på E70 LCI, men til gjengjeld er også pæresjekk fjernet. Om fjerningen av pæresjekken var det utløsende, vites ikke (sjekken var kodet vekk før jeg kjøpte bilen, så har derfor aldri ofret hengeren en tanke).
-
Det er fint med nyanser og diskusjoner rundt emnet. Jeg hører heller ikke med i G3x fanklubben (selv om den kommer seg), men G3x fremstår likevel som en Patek Philippe sammenlignet med G6x. Design er for så vidt en subjektiv ting, men for at produktet skal stå seg over tid og merkevaren styrkes er det viktig med en rød tråd gjennom designet og en tydelighet i enkeltelementer - f.eks hoffmeisterknick, to «runde» doble hovedlykter, to nyrer og markert skulderlinje. Dessverre mangler det meste av dette i dagens BMW, slik at designet må minner om «en hvilken som helst annen vanlig identitetsløs familiebil». Jeg tror de færreste snur seg etter en G60, men jeg tror mange snudde seg etter en E60 back in the days. Der G60 sklir inn i mengden skilte E60 seg ut - tysk, tungt og premium. Jeg tenker at det faktum at svært mange av BMWs tidligere medarbeidere nå befinner seg i andre merker, vitner om at noe er fundamentalt galt internt hos BMW. Jeg kan virkelig ikke forstå at noen skulle velge å gå fra en jobb i BMW til å begynne å arbeide med en ny versjon av Hyundai Elantra eller en facelift av KIA Ceed. Time will show.
-
@Ron Jeremy Jeg mener sutringen er berettiget når produktet åpenbart har bitt dårligere som følge av kostnadsbesparende tiltak fra BMWs side. Forskjellen fra E39 og E60 til G30 og G60 er at de to førstnevnte slekter på hverandre og BMW-identiteten er vel bevart og gjenkjennelig i begge modellene. Den samme identiteten er å finne hele veien frem til G30, men på G60 gikk det helt galt. Velkjente BMW-elementer, utstyr, funksjoner og design er brått over natten byttet ut med et produkt som står tilbake for sine forgjengere, og da er det helt naturlig at det blir ramaskrik og støy. Dessverre fungerer verden slik at dersom man allerede er vant til utstyr, funksjonalitet og finesser, er disse elementene å forvente å finne i et nyere produkt som skal være bedre og mer moderne. Når billigmerkene i attpåtil innhenter en premiumprodusent som BMW, da er noe fundamentalt galt. Om BMW er i den posisjonen at de er nødt til å gjøre kostnadsbesparende tiltak for å bedre marginene sine bør de (før det er for sent) finne tilbake til røttene og identiteten sin og levere et produkt som folk er villig til å betale for. Folk gjennomskuer småligheten med bortfall av utstyr og funksjoner, og betalingsvilligheten synker i takt med at produktet blir dårligere og imaget (statusen) synker.
-
Gå inn på konfiguratoren på bmw.no, så ser du enkelt der at ratt med rød stripe er å finne på alle G22/G23 helt uavhengig interiørfarge. Det er ingen opsjon i å kunne fjerne den.
-
BMW har fått hang-ups på unormale rattfasonger om dagen. Antar LZ Customs og andre rattfolk får mye å gjøre i tiden fremover med å gi normalfasong til BMW ratt. ..og her ser man hvor flott og påkostet det nye ambientlyset er.. "lekkert".
-
Jeg har nok helt sikkert et litt konservativt syn på dette, men specc en M440i med full merino tartufo eller beige vernasca - verken rød stripe eller flat bunn passer seg spesielt godt inn. Er derimot bilen speccet med rødt skinn vil nok helt sikkert både flat bunn og rød stripe være kult og gjennomført (og det er kanskje bare med denne fargekombinasjonen det faktisk kunne vært kult/gjennomført). Ikke føler jeg BMW har en modell som passer denne typen "lekskap" heller, så det hjelper jo ikke akkurat på.
-
Jeg leste i pressemeldingen at laserlysene bak kommer om det bestilles Matrix LED. Standard LED kan derfor se ut til å få noen andre baklykter (som ikke er vist ennå?). Det er godt mulig de nye frontlyktene er gode, men det overskygges av et tafatt og elendig design. Det overrasker at det nye M-rattet fortsatt har avstandsknapper for ACC/DAPP - det er jo positivt selv om jeg hadde foretrukket at det røde feltet og den flate bunnen var borte. Rattvarmeknapp er nok fra nå av å finne i iDrive. Jeg har ikke helt forstått meg på laserlysene bak fra da de ble introdusert. De ser kule ut, men overskygges av et "tilfeldig" lysende parti som ser ut til å ha styrken til et bremselys eller tåkebaklys. Det får baklyktene til å gå fra hot til not for mitt vedkommende. Ellers har ambientbelysningslisten på dashbordet forsvunnet og erstattet av et lys i luftekanalen. BMW sparte sikkert noen cent på dette.
-
Ingen overraskelser å finne her. BMW fjerner laserlysene foran, men går for laserlys bak i stedet. Ellers har M-rattet fått seg et harry rødt merke i topp og flat bunn.
-
Even's BMW E39 523i Individual hele 2024 i ett innlegg
emne svarte i Saltkjelen sin Evenlode i BMW-prosjekter
Det er vel muligens noe annet skriveverdig som har skjedd og som du muligens har noen tanker om? Ref. F11 -
Bare utseendet på LCI lyktene er jo grunn nok til å snu i døra hos forhandler. Her hjelper det lite om det er Matrix LED, gull-Rolex eller hva enn som hadde vært av innmat i lyktene.
-
BMW generelt går vekk fra laser (sannsynligvis som en del av kostnadsbesparelsen og at de mener Matrix-LED er like bra). Laser ble fjernet i forbindelse med G2x 3-serie LCI, X7 LCI, G70 7-serie, G6x 5-serie etc. og vil fortsette på alle andre modeller med laser. Her er LCI-lykta..
-
LCI kommer fra og med 07/2024. Om BMW kjører på med 2025 fra 03/2024 (slik de gjorde med 2024 i 03/2023) eller ikke vites ikke, men tenker det er lite trolig med tre-fire måneder med 2025 pre-LCI og at 2025 derfor starter med LCI. Greit å nevne at LCI vil miste blant annet laserlys (og sikkert en del andre ting), så om det er viktig for deg er tiden inne nå for å bestille en pre-LCI.
-
Ja, det er litt forskjeller. Faktisk synes jeg G3x (F90) med Skodalys ser vanvittig sinna ut, så da kan man jo se hvor fort man blir vant til ting. Tenk så fin X5 LCI hadde vært med en liten justering av innmaten i lyktene. Det er ikke mer som skal til - og det beste av alt - alle, absolutt alle hadde trodd at det var en BMW som kom bak deg.
-
@Marius2002 Jeg trumfer. Ja, G3x LCI har dessverre Skoda-lys, men totalt sett overveier modellen ellers et par av de kjipe elementene. Sett i lys av hva BMW driver med i dag, tror jeg vel samtlige her ville ønsket at alt ble Skoda-lys.
