Saltkjelen

118d fikk vel 143 hk på faceliften, gjorde den ikke?

Det er absolutt et smart valg å ta tog til Lillestrøm når så store messer som Bil og Sjøen for alle arrangeres.. Da pleier det å stå kø langt ut på motorveien før Rælingstunellen.. Et annet alternativ er å kjøre om Per oppegårds vei eller igjennom Strømmen.. Da har man mulighet for å kapre seg en parkeringsplass..

Det er samme motor i 318d som i 320d.. Forskjellen er vel bare at motoren er en del tunet ned i forhold til 320d.. Jeg ville definitivt ha kjøpt 320d, som nå har 177hk istede for 163hk... edit: Endret en trykkelif

Jeg velger å håpe og tro at BMW ikke kommer med en turbo/kompressor på M5.. Ytelsene er mye mer imponerende uten pustehjelp og om motoren får dette strider det jo imot hva BMW M's toppsjefer har sagt tidligere... "En M-bil kan verken ha firhjulsdrift, diesel eller noen form for pustehjelp.."

Her er 2 bilder jeg er svært fornøyd med..

Masse knapper og duppeditter er kult :D Joda, dupeditter og andre kanpper er morsomt.. Like morsomt er det også med et hjul som styrer stort sett alle funksjonene i bilen..

Ja, tatt av 3-fotssyken for andre gang..

2007 Doral Prestancia vurderes solgt grunnet overgang til større båt. Båten er svært velholdt og er som ny. Båten har svært gode sjøegenskaper og enn kvalitet som svært få kan matche. Båten ligger på vannet til siste helg i September. Marsjer fint på 25 knop. Topp, 34 knop. Div. informasjon legges ved under. Motor: 2 stk Volvo Penta D3-190 (380hk) Drivstoff: Diesel Toppfart: 34 knop Lengde: 32.5 fot | 985cm Bredde: 307cm Dybde u/vannlinje: ca 100cm Sitteplasser/sengeplasser: 8 | 6 Diverse: Elite pakke, stor stereo, kjøleskap inne og ute, dusj inne og ute, teak på badeplatform, teak solsenger på dekk, interiør i møbelkvalitet, skinntrukket interiør, teak bord, teak ratt (nytt ratt bestilt grunnet skade), Garmin 520 kartplotter, horn, lys i rekka, snapdavitere (medfølger: Aquaquick 285 med trimmet 9.9hk (15hk) tohatsu), mikrobølgovn, ankervinsj baug med syrefast anker og 50m blytau, syrefast badestige, m.m Prisantydning: 1 790 000kr (nypris uten utstyr 1 699 000, nypris på denne båt ca 1 900 000kr) Mottar bud! Skambud er totalt uinteressant!! Innbytte: Princess 38, Princess P40, Farline 38 Phantom, Fairline 40 Phantom eller Beneteau Antares 12 Cruiser kan vurderes i bytte - selsvagt vil et mellomlegg bli betalt fra min side. Tilleggsutstyr som baugpropell og dieselvarmer kan skaffes mot pristillegg. Kontakt med på tas@altombil.net eller PM for mere informasjon og prøvekjøring. Kun seriøse henvendelser. Flere bilder - se mitt galleri.

Jeg ville ikke ha gjort dette om jeg måtte hatt store klistremerker på siden av bilen. Hadde du derimot hatt en yrkesbil hadde det vært annerledes.. Jeg ville ha hørt med Lasse Nygård hos Aas og Nygård som ligger på bak esso på Tveita. Tvetenveien 154, 0671 Oslo, Tlf: 22274290

Sjøen eller industriområder tar aldri feil...

Ja, det er ingen tvil om at det er masse krefter det er snakk om her.. Jeg har ikke prøvd toppversjonene til Scania og Volvo, men jeg vil tro at det er rimelig morsomt å ratte Scania R620 med 620hk og 3000Nm.. Volvo lanserte jo i fjor sin versting som til sammenlikning yter 660hk og 3100Nm, uten noen form for momentbegrensninger..

Hva har de med last da? Hehe, ser at setningen ble feil. ...Trekkvognene har ofte 500hk og 3000Nm, og uten henger/last kan de fint rævkjøre (0-89km/t hvertfall) en vanlig personbil med brukbar effekt... Det ble mere riktig Tja for å komme opp i 89 km/h må du jo gire 334532224454 ganger med lastebilen da Og det er ikke akkurat F1 hastighet på de gir-skiftene Nå har svært mange lastebiler automatgir og du slipper derfor å tenke på giringen. Girkassene tilpasser seg også førerens kjørestil og er du en agressiv trafikant får du en agressiv giring. Du kan også tvangsgire lastebilen..

Da skal det vel dokumenteres at det er kompressor sin skyld at ulykken fant sted. Det er det samme som å chippe en bil egentlig. Å? Jeg mener man får skylden uansett jeg, fordi man kjører med en bil som er ulovlig/ikke godkjent..

Hva har de med last da? Hehe, ser at setningen ble feil. ...Trekkvognene har ofte 500hk og 3000Nm, og uten henger/last kan de fint rævkjøre (0-89km/t hvertfall) en vanlig personbil med brukbar effekt... Det ble mere riktig

Det skal ikke være noe problem å drifte med en lastebil/trekkvogn. Uten last har trekkvognene ofte 500hk og opp mot 3000Nm.. Det skal være nok for å rævkjøre mange personbiler..

Kan noen photoshope denne med hvit stripe istede for blå?

Det pleier vel ikke å være et problem, men den dagen det smeller og tar livet av føreren i den andre bilen har du et seriøst problem..

Enig med Magnus, den ser veldig bra ut, spesielt dette bilde forfra . Men som Saltkjelen sier, så må det vel være alt for tidlig med en ny 5'r nå!? Det er det også, Steffan !Så disse photoshopene en god stund før BMW lanserte faceliftversjonen - som var 24 Mars i år. Ny 5 serie (ryktene tilsier F10 og F11) er ikke ventet før i 2009/2010..

Dette er bare photoshop. Se f.eks hvor panseret møter frontfangeren. Der kan du tydelig se at det er photoshop (se ved venstre hovedlykt) - Se også speil. Det er imidlertid litt for tidlig med en ny 5 serie, nå som bare faceliften nylig har blitt lansert..

Den gamle gode amerikanske holdningen at størst bil er best.. Hva gjør en X5 bedre enn en tilsvarende motorisert 5-serie med firehjulsdrift? Noen cm ekstra bakkeklaring er ikke avgjørene for noen som helst normal kjøring. Vel.. Jeg vil si at den totale høyden på bakkeklaring er avgjørende. Det hadde pakket seg like mye snø under bilen med en E61 530xd som min nåværende E60 520i. Hadde jeg imidlertid hatt X5, som har høyere bakkeklaring hadde jeg trolig klart å komme meg fra hytta den dagen det er nysnø på 30cm og småføyka igjen på toppen...

Flere bilder av kommende E90 M3 med minimal kamuflasje..

Les resten av artikkelen på Worldcarfans..!

Jeg ville definitivt ha ventet på caravellen du opprinnelig har bestilt. Jeg har fått Vito (Mercedes) skrekk etter at jeg leste artikkelen om forbrukeren som fortalte om alle problemene. (Den gule vitoen som ble motivlakkert med alle feil og mangler den hadde)..

Både Audi og Mercedes-Benz har deres "iDrive" systemer... hhv. MMI og Comand APS. Audi´s variant er så langt kjent for å være mest brukervennlig... i motsetning til iDrive som er kjent for å være for komplisert. Jeg skjønner virkelig ikke hva som er så komplisert med iDrive.. Etter å ha hatt bilen i noen dager lærer man seg å kjenne og iDrive er jo verdens letteste sak. Poenget med iDrive var jo nettopp å gjøre førermiljøet ryddig(ere) med å minske antall knapper å rote seg vekk i. Audi's MMI er jo stikk motsatt. Alle funksjonene som styres via MMI hjulet ligger som sild i tønne rundt knotten, i form av knapper.. Forøvrig må jeg tilføye at dette er desidert den peneste Audi'en som er å få tak i. Grillen er fortsatt über-stygy (og utdatert), men breddingen falt virkelig i smak. E60 og E61 M5 tror jeg vil ligge et stykke bak når det gjelder motoren. Hvis jeg ikke husker feil bruker vel også Audi pustehjelp på sine S og RS modeller? Både MB og Audi er nå forbi M5 når det gjelder motoren med sine E63 AMG og RS6, desverre.. Jeg vil tro BMW hadde tjent på å gjøre noe med motoren i M5 ved faceliften. Hvordan du får det til at Audi RS6 har over 100hk mer får jeg ikke til å stemme, da de hhv. har 507hk og 580hk..

Så ikke spør her om hjelp da. Hva er det Dr_S har plaget deg med? Å hjelpe deg? Å bruke sikaflex er en av mange løsninger å feste uoriginal styling på (som det ikke er fester på)....