Saltkjelen

Nyter utsikten!

Jeg føler ikke at jeg problematiserer forholdet eller blir sint for at noen føler seg som noe helt annet enn de er, men i mange tilfeller har dette gått over stokk og stein og det er på tide å ta en fot i bakken. Ei venninne til samboeren min er/var jente og veksler frem og tilbake med å være gutt, jente og ingen av delene. For min del må vedkommende gjøre hva en vil, men på et eller annet tidspunkt tenker jeg man må ta et standpunkt til hva man er. Biologisk sett er vedkommende en jente og bør derfor forbli dette frem til man eventuelt har gjort en kjønnskorrigering. Det er problematisk når disse menneskene (kanskje spesielt de som er biologisk gutt) den ene dagen er gutt, men neste dag er jente og krever tilgang til jentegarderoben. Eller vedkommende som var gutt og som nå er jente og konkurrerer i toppidrett for damelaget. Det ropes vel titt og ofte om at de kun ønsker å bli akseptert og skli inn i samfunnet, men jeg undrer derfor hvorfor det er samfunnet som skal endres for å imøtekomme deres stadig endrede tilstand og behov og ikke omvendt. Vi snakker om unisextoaletter - vel, det er et eneste stort tap for den kvinnelige andelen i samfunnet, for det er vel ikke en eneste person som med hånden på hjertet kan si at de foretrekker herretoaletter fremfor dametoaletter i det offentlige rom. Igjen - folk må få elske og like den en vil, være som en selv vil, men et samfunn vil aldri bli rettferdig og det er klin umulig å gjøre alle til lags. Derfor må vi ha en norm i samfunnet og i denne normen er det en del mennesker som av naturlige og unaturlige årsaker ikke passer inn i. Vi kan dessverre ikke snu om hele verden for at de som er utenfor normen skal kunne passe inn. Som handicappet må en akseptere at det kan være utfordrende og umulig å utføre flere sportsgrener og slik vil det dessverre være for de det gjelder. Det samme vil det være for de som også har et standpunkt som er utenfor det normale - for eksempel de som ikke identifiserer seg som et menneske. Personlig synes jeg det er gått skremmende langt i både denne debatten og klimadebatten. Barn er vanvittig lett å manipulere og man må derfor være varsomme når barn eksponeres for dette. Setter man et barn i en klasse med 20 homofile er sannsynligheten stor for at det ene barnet også dras i denne retningen. Setter man et barn i en klasse med 20 utlendinger - ja, da snakker også ungen kebabnorsk og har et helt annet syn på ting enn andre med samme bakgrunn. Setter man et barn i en klasse med 20 BMW frelste gutter - ja, da har økningen gått fra 20 til 21. Uten å være fagmann på feltet, mener jeg mye av dette er en jobb for psykiatrien, først og fremst.

Problemet er at VG, Dagbladet og den slags medium er venstrevridd og sånn sett med på all miljøvaskingen om dagen. Derfor er nok ikke dette interessante temaer å ta opp. Sivil ulydighet og demonstrasjon kan nok i sine tilfeller ha noe for seg, men når det gjelder den angjeldende boken hadde vel moren til hovedpersonen en dieselbil, så den sivile ulydigheten det refereres til går nok på teamet som omhandler klima. @Fredrik 90 Jeg er helt enig og jeg forstår deg godt. Jeg aksepterer at folk har ulike syn og at noen liker det samme kjønn, forelsker seg i gravemaskin og har seg med et tre, men å forsøke å normalisere at folk føler seg som ditten og datten og identifiserer seg som en giraff mener nå jeg er et tema for psykiatrien og er ikke noe vi skal forsøke å normalisere. Godt å høre at flere foreldre også hadde samme ønske og bekymring som dere!

@Marius2002 neida, jeg forstår de som kjøper en Model 3. Det er mye bil for pengene og sannsynligvis langt mer morsomt enn å ratte rundt i Toyota eller noe annet. —————- Kom over denne her. Det er ikke rart det går rett vest med dagens unge når de klassene får en slik bok signert av byrådsleder og ordfører i Oslo kommune. Boken er skrevet av en MDGer og gir uttrykk for at det er greit å drive hærverk på bil og drive med sivil ulydighet. Denne klimakampen blir stadig mer og mer ekstrem og den indoktrineres hos de små. Galskap.

Der har du drømmeoppsettet på en E46 M3. Stort penere kan det ikke få blitt. Gleder meg til å se hvordan du blir å dulle med F11en. Kjekt at den forblir på forumet.

Tesla-gruppene på Facebook er ren underholdning. En av de hotte nyhetene på Tesla Model 3 er mer premium plassering av koppholdere. Hva i helvete skal "mer premium plassering av koppholere" bety? 😂 Ellers fascinerende at pressemeldingen skryter av bedre mikrofoner for "smoothere" telefonsamtale og 30% redusert vindstøy. ...design der baklyktene følger med bakluka (spesielt når bakluka også utgjør 1/6 av bilens lengde) ser sjeldent bra ut. ..men Donald Duck-feelingen der man nesten ser underlivet til forsetepassasjeren forfra er fortsatt gjeldende. I motsetning til BMW har i alle fall Tesla skjønt at ambientbelysning er kult (ref. fjerning av LED-stripen på dashbordet på X6, X6 og X7 LCI).

Her ser man betydningen av å kjøpe fra seriøse bilforhandlere. Godt å høre om den positive opplevelsen og at ting er på stell igjen.

Stemmer for at du prøver M5 hjulene på i4en jeg nå. Spent på å se hvordan det ser ut og om det er plass.

For de fleste; idiotiparkering For meg; kremparkering (det er ingen parkeringsplass til høyre i bildet)

Når den (hittil - snart tar G60 5-serie over stafettpinnen) styggeste nyere BMW modellen plutselig ser sånn tålig ålreit ut er det kanskje på tide med et kortere opphold på Dikemark. Gi bilen en chromegrill for å få litt brytning og en anelse BMW-følelse i fronten, så tror jeg nesten at jeg kunne hatt en slik selv..

Det er ingen forskjell på baklyktene på F1x enten du har xenonlys eller adaptive LED.

Helt tydelig at BMWs ikoniske angel eyes/coronaringer er vraket og at Dee viser veien videre for BMWs lyssignatur. Her er neste generasjon X3. Jeg tror dessverre ikke at dette kommer til et klassisk og ikonisk designelement som man forbinder med BMW.

Får nærmest tarmslyng av å se annonsene hans. Å kalle seg for "BMWexpertene6xf1x" og selge en CCC-skjerm (som han mener er CIC) som løsning på skjerm som slår seg av og på og E6x LCI halogenlys som xenonlys vitner i alle fall om alt annet enn en ekspert.

@Skulebollen Halvlederproblematikken er vel mer eller mindre delvis løst opp i nå? Det som tidligere var bortfalt på i4 blir nå levert (med unntak av Active Protection). Å lansere en 5-serie - et av BMWs desidert største flaggskip - med så mange mangler, er i så fall svært underlig.

@Fredrik 90 Føyet til noen av punktene dine i listen. BMW har fjernet både rattvarmeknapp og justering av ACC/DAPP på X5 LCI, X6 LCI, X7 LCI og XM også. Fra et trafikksikkerhetsmessig perspektiv er dette en svært dårlig utvikling og det er rart at EU ikke har slått ned foten på dette tidligere. Trenden med at man har fjernet BC- og fjernlysassistentknappen fra blinklyshendelen (iX, G70, G60) er også en trend i feil utvikling. Jeg tror egentlig bilbransjen (dessverre) har behov for et formulat for hvordan basic-funksjoner i en bil skal utformes. En ser jo at Tesla drar strikken enda lenger og dytter blinklyset som en knapp på rattet... Knallbra i en rundkjøring når rattet er opp ned og man skal blinke seg ut..

At G60 5-serie er et dårligere produkt belemret med en haug av kostnadsbesparelser er ren fakta. Det er massiv kritikk i utenlandske BMW-foraer om degradering etter degradering på denne generasjonen - og med god grunn. Design er subjektivt, men når designet isolert sett ikke henger sammen og bilen ellers er dårligere enn forgjengeren, da er det forståelig at det hangler hard kritikk. Her er det jeg kom på i farta: F10 G30 G60 Komfortseter med knekk i øvre del av seterygg Ja Ja Nei Komfortseter med elektrisk lårstøtte Ja Ja Nei Komfortseter med setebreddejustering Ja Ja Nei Sportsseter med lårstøtte - justeringmetode Elektrisk Elektrisk Manuell Tykk, polstret plate til takluke/panoramatak Ja Ja* Nei Gesture Control Nei Ja Nei Laserlys Nei** Ja Nei Auto dim speil på passasjersiden Ja Nei Nei Massasjeseter Ja*** Ja Nei B&W - B&O 1200W 1400W 655W Harman Kardon 600W 600W 205W Bakseteunderholdning Ja Ja Nei Soft close dører Ja Ja Nei Night vision Ja Ja Nei Comfort access - antall dørhåndtak 4 4 2 Takluke/panoramatak som kan åpnes Ja Ja Nei Oppbevaringslommer i forseterygg Ja Ja Nei Skipose Ja Ja Nei Koppholdere i baksetet Utfellbar Utfellbar Hull Dørlommer Polstret Plast Plast Belyste innstegslister Individual M Nei Justering av ACC Ratt Ratt Skjerm Justering av rattvarme Knapp Knapp Skjerm Skinn på nedre del av dørtrekk Skinn på øvre del av dørtrekk Skinntrukket dashbord Ja Ja Ja Nei Ja Ja Nei Nei Nei *Nei på G31 **Generasjon før dette var "funnet opp", men hadde noen sinnsykt gode adaptive LED ***Kun aktiv sete i sitteputen

BMW G60 5-serie blir bare bedre og bedre. På denne bilen får man ikke comfort access på bakdørene. Det må da være grenser for hvor mye kostnadskutt man skal greie å dra på i en "premiumbil"? For en vits hele denne bilen er. (Fra 5:45)

Gratulerer med flott F31, @Turbo-HF! Elegant fargekombinasjon.

Spenstig fargevalg - kledde bilen godt!

Takk for det. Ja, jeg angrer ikke på seteryggvalget for å si det sånn. Det er kanskje runde nummer to som blir det mest spennende og det som gir mest forandring, så det er bare å se frem mot det. Takk for det, Anfinn! Nei, angrer ikke på tid og kost med å få dette gjort, selv om jeg gjerne skulle vært foruten å dele opp prosessen i to. På en annen side har jeg jo noe å se frem til. Noe av frykten for å dele dette i to var prosessen med elbil opp og ned til Nederland, men når dette var så uproblematisk som det var blir ikke runde to noe stress. Takk for det, Fredrik! Ja, skjønner godt at du angrer selv om det økonomisk sett var galskap å ikke selge. Du får kjøpe deg en i4 igjen så du får deilige touch-hendler igjen. Takk for det! Takker! Hehe, det ble nå i alle fall en liten oppsummering av hvordan det er å kjøre elbil nedover. Takker, Jan! Skinn og farge gjør seg godt, så det skal bli bra å ta runde nummer to. I fare for å bli stemplet som "elbilfrelst", må jeg si at det fungerte langt bedre enn jeg hadde sett for meg. Det kunne riktignok kanskje vært hakket høyere toppfart, men selv med dagens toppfart var ikke det noe som engang lot seg kjøre i mht. trafikkmengden. Når over halvparten av ladestoppene i tillegg tas når bilen er parkert og man gjør andre ting, blir det straks litt greiere. Live ordner vi! Takktakk! Ja, det hele har gått smertefritt og har vært en positiv opplevelse. Ekstra hyggelig er det jo når all ladingen ikke har kostet mer enn kr. 1 480,48,- heller.

Da var man omsider hjemme igjen etter en liten helg i vakre Nederland igjen. Reisebrevsferdighetene har ikke bedret seg siden sist - snarere tvert imot; starter greit med tanken og så ebber det ut i ingenting, men det blir nå likevel en slags oppsummering for de som måtte ha interesse av å lese om det. Opprinnelig var planen Kiel-Oslo hjem igjen, men da det timet dårlig i forhold til ankomst i Oslo ble planen endret til Hirtshals-Larvik for å ta natta på hytta i Sandefjord før hjemtur i dag. Etter hvert som timene gikk og det faktum at man ikke var i nærheten av å rekke fergeavgangen i Hirtshals kl. 22:15, ble det til ferge fra Puttgarden-Rødy med planlagt overnatting i Købehavn. Da nyhetene viste pågående skyting i København tok vi heller overnattingen i Malmø før man høvlet på Svenskekysten til Noreg. Turen hjemover klokker dermed inn på 1 468km på ca. 27 timer og totalt syv ladestopp. Startet med 99% på tanken før vi fartet i og rundt Sevenum i Nederland til det store, firbente dyret og litt shopping på et par butikker. Ladet i 9 minutter Gladbeck i Tyskland. Neste ladestopp ble i Delmenhorst i Bremen på 48 minutter (samme sted som vi ladet på vei ned) hvor vi spiste og shoppet litt. Det tredje ladestoppet var i Lübeck hvor vi måtte tvinne tommeltotter i 16 minutter. Her skulle jeg nok planlagt litt bedre slik at man kunne ladet på fergekaien mens man ventet på fergen over til Rødby. Ettersom det ikke har blitt de alt for lange stoppene tidligere, var det nødvendig å juice opp litt i Rødby-traktene og tok derfor stopp på Farø. Laderen på Farø var infisert av typ 10-12 stk jævlig svære edderkopper, så da var det bare å spinne avgårde til det fjerde stoppet ved Stensved i stedet. Ladet i 30 minutter og satte på vekkerklokka slik at man fylt på litt etterlengtet søvn i kroppen også 00:30-draget. I Malmø var det lading kun 200 meter fra hotellet, så her ble bilen fulladet over natten som det femte ladestoppet. Det sjette ladestoppet ble rett før Gøteborg i omlag en halvtimes tid, mens det syvende ladestoppet ble tatt på Nordbysenteret mens det ble shoppet. Fire av ladestoppene ble derfor tatt uten at "vi merket det", mens de øvrige tre har gått til do, drikke og litt strekk på beina. Helt innafor og langt bedre enn jeg hadde sett for meg, og stoppene har vært mer ønsket av folket om bord enn av bilen selv. På autobahn har det gått i 170-215 km/t, mens det i Danmark og Sverige har gått litt roligere for seg i 150-170 km/t. Etter 4-5 timer på reis med tog og taxi i Tyskland og Nederland, var det sannelig deilig å se i4en igjen. Jeg er kresen når det gjelder kebab og hater "curry-pepperkake-farse"-kjøttet som finnes over alt, men kebaben i Delmenhorst utenfor Bremen havner på topp 3. Det ser ikke spesielt koselig ut å spise ute i dette været, men bak oss var det knall blå himmel og 24 grader. Rakk såvidt å spise opp før første regndråpe kom. Helt greit at bilen også nesten ble fulladet på denne tiden. Føler jeg stort sett har ganske flaks med plassering på ferga. De som er redd for trange plasser bør prioritere å få senket bilen sin slik at en blir henvist til lastebildekk. Vel hjemme var det på tide å prøve ut den nye kabelen til BMW-laderen jeg fikk kjøpt i Hamburg. Denne var ikke mulig å få bestilt til Skandinavia, så så mitt snitt til å skaffe den når jeg først var utenfor Skandinavia med bilen. Deilig at bilen nå blir fulladet på "kort tid" og ikke over halvannet til to døgn slik at var med vanlig stikk. 😂 Og til slutt noen bilder av resultatet..

Spenn setebeltene, her er første glimt av Wish5.. M5*

Den F82en der var så vanvittig komplett. Ekstra hyggelig er det å ha noen smellvakre bilder å se tilbake på også.

Jeg er enig i at Eurobonussankingen er stress. I tillegg er det kostbare Mastercards, men om man reiser mye er det utvilsomt lønnsomt. Tenker du kommer langt med mastercard fra Sparebank1 eller DNB. Jeg bruker mastercard fra Sparebank1 ved kjøp av bildeler på nett for cashbacken sin del, ellers DNB SAGA i kombinasjon med Trumf.

Et Norwegian MC og Amex gir jo egentlig ikke store meningen om hensikten er å sanke bonuspoeng. Da skal du ha et SAS Eurobonus Mastercard, SAS Amex Elite og et godt gammeldags Trumf-kort. Siden man ikke kan knytte Trumf til MC, scanner man derfor det fysiske kortet før en betaler med fortrinnsvis Amex og deretter SAS Mastercard om butikken ikke godtar Amex (noe som skjer ofte). Ellers gir DNB SAGA/Private Banking (kan også knyttes opp med SAS Eurobonus og Supertilbud 11 ganger i året) 16% på elbillading og 4% på drivstoff. Sparebank1 Mastercard gir 1% cashback og 5% rente på oppspart cashback. Det fine med Mastercard er at du ikke bruke dine egne penger i kjøpsøyeblikket, så blir du svindlet eller får en defekt vare er det på bankens risiko.