Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19135

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    265

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Puh, magi.. Det kommer til å bli veldig bra med litt skinn.
  2. Saltkjelen
    Heldigvis kun på iX per nå, men det bør vel ikke overraske om BMW nå skal gjøre en Tesla for å virke kul blant kidsa.
  3. Saltkjelen
    Nå som man er blitt oppmerksom på interiøret i X6en, ser man at samme layout er å finne på spionbildene av X7. Antar iDrive-systemet i iX heter noe sånt som iDrive 8.0, og det er i så fall en god sak at dagens iDrive 7.0 skrotes. For all del, det er et fint system, men lite oversiktlig og fremstår mer som et touch-design fremfor et system designet for iDrive-kontroller med touch-fasiliteter. Ser ut til at det nye til iX minner mer om NBT EVO ID5 og NBT EVO ID6, og det er en virkelig god ting.
  4. Saltkjelen
    Litt snøpåfyll er aldri feil!
  5. Saltkjelen
    Hvorvidt den blir fjernet vet jeg ikke, men på spionbildene av X6en er den erstattet av en "vippebryter" slik iX har.
  6. Saltkjelen
    Var akkurat i ferd med å dele disse bildene selv. Selv liker jeg dagens interiør, og det gjør for så vidt heller ingen ting om det blir en hel planke (selv om jeg hadde håpet BMW integrerte de litt mer i dashbordet). Synes BMW var inne i en god steam når det gjaldt krystallelementene, så å fjerne girvelgeren, som nesten ble BMWs svar på Rolls Royce sitt ornament, synes jeg er litt trist.
  7. Saltkjelen
    Ville ikke det blitt litt fake, da? Faketaxi?
  8. Saltkjelen
    Det er forståelig tankegang du har vedrørende salg, og ofte dreier det seg uansett i den retningen når tanken først har meldt seg, men jeg hadde nok beholdt bilen noe lenger dersom du likevel har tenkt til å utbedre det lille som er av slitasjedeler/feil/mangler. Tenker du har en såpass ryddig og ivaretatt 335d, at det å selge den til fordel for noe annet i samme prisklasse, sannsynligvis ikke vil lønne seg. Ellers har jeg inntrykk av at f.eks E6x 535d holder godt i pris blant de unge, og det ser ikke ut til at kilometerstand er det som skremmer denne kjøpegruppen der de fokuserer på frieksos, dieselstusser, 13" brede felger og 100mm senk.
  9. Saltkjelen
    Interessant forskjell mellom 2020 M340i og 2021 M340i. Antar dette har en sammenheng med OPF og at M340i nå er 48v mild-hybrid. For min del kan jeg ikke annet å si enn at jeg foretrekker lydbildet på 2021-modellen.
  10. Saltkjelen
    Vurderer man å kjøpe en 7-serie, så er i hvert fall tiden inne for å gjøre det. Fra 07/2022 vil dagens 7-serie bli erstattet av dette misfosteret (bilde publisert av BMW-insideren Scott26), og den vil henge med oss frem til 06/2029. LCI skjer 03/2026, så det er i det minste lov å håpe at den gjennomgår en like radikal facelift som E65. Jeg tror neppe dette er et design som øker salget av 7-serier.
  11. Saltkjelen
    Tusen takk, Jan! Hehe, ja, det kan hende at de hadde sittet litt lenger inn med ACS på plass. Synes fortsatt 601 er det tøffeste, så jeg kjøper nok uansett et slikt sett den dagen det dukker opp. Ja, jeg er på ingen måte uenig med deg, og det er vel derfor jeg også heller ikke har bestemt meg. På en annen side kjørte jeg jo med 25- og 30-profil med 20" på E60en, og her hadde jeg ikke noe å utsette på komforten. Jeg har absolutt ingen betenkeligheter med dette. Jeg har fått samme spørsmål tidligere, og jeg kan ikke se noen grunn til at et tynt skinnlag skal endre airbagens funksjonalitet. Brytepunktene er fortsatt intakt, og dersom airbagen vil utløses vil skinnet revne, på lik linje med airbagen til G3x som er skinntrukket fra fabrikk. Som det fremgår av bildene under, har F- og G-serie M-sport airbag identisk brytepunkt, der den ene er i skinn og den andre ikke. Fxx-airbag: Gxx-airbag:
  12. Saltkjelen
    Jeg blir overveldet av kommenterer, her! Mange takk! Mange takk! Ja, snakker vi rent utseende, så er 21" en virkelig innertier, så får man håpe at det ikke blir for galt å kjøre med. Husker jeg siklet på felgene du hadde på din F11, men de var vel også svindyre om jeg ikke husker feil. Blir å montere Style 312 ettersom jeg har seks stykk liggende. Disse har relativt gunstig innpress for F11 med hhv. 8,5X21 ET25 og 10X21 ET41, selv om en kanskje kunne brukt 5mm spasere bak for å ha de helt ut. Style 601 (M5 Competition felgene) som jeg egentlig hadde lyst på, leveres i dimensjon 9X20 ET32 og 10X20 ET34. Disse var nesten på kanten til å være utenfor hjulhusene når jeg prøvemonterte @Walkabout sine. Ja, dekkene er dyre, men ettersom jeg kjenner en som driver dekkforhandler, har jeg fått en fin ordning på dette. Ja, skinntrukket airbag er nok en av de uoriginale oppgraderingene jeg er mest fornøyd med. Det er salmaker som har ordnet dette, og samtidig fått ordnet med stempling av airbaghorn og "airbag" i skinnet. Tusen takk!
  13. Saltkjelen
    @lagunilla fikk montert AC-Schnitzer fjærsettet og siste touch på bakseteunderholdningen. Ellers må jeg si det er like fascinerende å se hvordan denne fargen endrer seg i forskjellig lys. Det blir prøvemontering av sommerhjul til uka for å se om jeg går for 21"-oppsett eller ikke, og i den forbindelse bestilte jeg Continental-dekk i 245/30-21 og 295/25-21 ettersom dette gir en teoretisk differanse på -0,07%.
  14. Saltkjelen
    Til informasjon er ikke bilen din en LCI slik overskriften din hentyder. BMW gjorde konstruksjonsmessige endringer på komfortsetene på LCI, så det er vel nærliggende å tro at setevarmefeilen har vært en av årsakene bak dette. Personlig hadde jeg nok prutet bilen din vesentlig mer enn de 13 000 kronene det koster å reparere setevarmen, så å unngå reparasjon vil jeg anse som å "pisse i buksene" (det er komfortabelt nå, men blir kaldt når du skal selge). Dog ville jeg nok som @Walkabout sier, forsøkt meg å finne et brukt sete, men her har du igjen ingen garanti for om dette fungerer og/eller hvor lenge det vil fungere. Ved kjøp av nytt trekk hos BMW, har du i det minste fem års reklamasjonsfrist dersom noe skulle skje.
  15. Saltkjelen
    Det kom en teknisk oppgradering 07/2012, der bilen fikk NBT-system, mulighet for Bang & Olufsen, samt heldigitalt instrument. Instrumentet du henviser til har med andre ord utstårskode 6WB, og er ekstrautstyr. Facelift kom 07/2013 og fikk blant annet iDrive-touch, nye lyktedesign, annet støtfangerdesign, blinklys i hovedspeil, nytt M-sportsratt, "iPad-skjermer" som bakseteunderholdning etc.
  16. Saltkjelen
    Rett og slett en fantastisk fin M4! Må si jeg liker evolusjonen av lysringene på LCI II.
  17. Saltkjelen
    Det er rett og slett helt fantastisk, Jostein! Gleder meg til å se transformasjonen denne får gjennomgå, og utgangspunktet ditt ser i mine øyne svært bra ut. Godt å få på litt skinn og Individual-stæsj!
  18. Saltkjelen
    Vi mennesker har en tendens til å identifisere oss med et merke eller produkt, og dersom noe oppleves som negativt ser man negativt på hele bildet fremfor å se det positive i enkeltelementene. Det blir litt som hvis en BMW forhandler har en ekstremt ufin ansatt, så blir hele forhandleren snakket negativt ned. Hvorvidt det er riktig får være en annen diskusjon, men det er sånn det ofte blir. For min del har BMW vært der gjennom hele mitt liv, og når man da ser at merket faller bakpå og på langt nær lever opp til forventningene, så kommer både skuffelsen og klagingen. Og klaging fører ofte også til noe godt. Når BMW gang på gang ser de negative omtalene rundt om i BMW-miljøer, sosiale medier, gjennom influencere og den slags, vil jeg tro de har egeninteresse av å endre det negative. Sånn sett mener jeg kritikk og negative tilbakemeldinger er vel så positivt som positive.
  19. Saltkjelen
    Det er direkte trist å se BMW sover i timen (nei, i4 og e-tron GT er ikke konkurrenter). Audi e-tron GT ble i dag offentliggjort, og modellen er intet annet enn sexy!
  20. Saltkjelen
    For en irriterende, elendig navnestrategi de går for. Skulle deres elektriske navn vært basert på all annen logikk som sine frittstående søsken (Z4, X1, X2, X3 etc.), ville modellrekken hete i7 sDrive40, i7 xDrive40, i7 sDrive50, i7 xDrive50, i7 M60 etc. Alternativt at i7 M60 omdøpes til i760, men da går de naturligvis glipp av marketing-emblemet sitt. Nå som i-bilene ikke lenger er frittstående modeller (i3, i8), men en elektrisk variant av den ordinære modellportefølgen, ville det vært naturlig at man startet med seriebetegnelsen først. i750 og 750i er bare forvirrende. Altså; 750e - elektrisk 750i - bensin 750d - diesel 750ie - bensin+elektrisk 750de - diesel+elektrisk 750h - hydrogen
  21. Saltkjelen
    Det forundrer meg ikke om argumentasjonen er å henge med i «tomme»-stafetten. Når de henger sammen, flasher jo bilfabrikantene om å ha den største skjermen, til tross for at den er bestående av flere små skjermer/elementer.
  22. Saltkjelen
    Jeg liker også plankedesignet som Mercedes har drevet på med, og la nå oss håpe at iDrive-kontrolleren fortsatt vil være hovedbetjeningen av systemet i fremtiden også. Får man til finishen med gull/krystallelementer fra i4, så snakker vi om et skikkelig potent interiør. Da gjenstår naturligvis tidenes verste front, men her kommer stylingselskaper som fikser dette.
  23. Saltkjelen
    ..og sannelig tok det ikke få dager før spionbildene av i4, 3-serie LCI og 4-serie (ikke som LCI-oppgradering) sitt nye dashbord fant sted.
  24. Saltkjelen
  25. Saltkjelen
    Nye eiere som i at John og Alexander ikke er på eiersiden lenger? Har dere overtatt garantiansvaret fra tiden de eventuelt har drevet?
×
×
  • Opprett ny...