Saltkjelen

Ja, ville BMW bare laget biler som er foretrukket blant entusiastene ville sannsynligvis selskapet gått konkurs. Fanatikerne er jo steinharde på sine gamle hauger av noen E30 og E36'er og dette genererer ikke mye penger i kassen hos BMW. Lukurative modeller hos BMW genererer penger i kassen og dette er viktig for fremtidige (nisje/interessante) modeller. Dersom vi må oppleve både FWD 1-serie GT, i3 og en haug andre "mindre" interessante modeller for å se high-end / high-end luksusbiler som Z8, 8-serie, 8-serie GC, X7, diverse M og annet snacks er det helt ok for min del. En 1-serie GT (basert på Active Tourer Concept) er jo også langt mer spennende enn en tilsvarende VW Touran.

Vi vil nok se en kraftig ekspanderende modellrekke hos BMW i overskuelig framtid (fra X1 til X8, fra 1-serie til 8 serie og en rekke andre nisjemodeller). Så lenge markedet er der og dette er måten å tjene penger, hvorfor ikke? Disse modellene vil jo forhåpentligvis medføre langt mer interessante modeller for "oss" entusiaster.

Dersom du skal ha dette via bluetooth må du ettermontere CIC-navigasjon og Combox. Man kan naturligvis gå for uoriginale løsninger, men kvaliteten på dette vites ikke.

Det er nok dessverre ikke så enkelt. I tillegg til luftekanaler og slikt må panseret også byttes.

http://bimmers.no/topic/664552-den-store-utstyrslistetråden-diy-i-første-post/page-114#entry2789210

Ettersom svar uteblir antar jeg at du ikke er interessert i å selge?

Reef: Dette er pærer som ikke gir feilmelding? Har du en link til disse?

Jeg går utifra at det er X5 xDrive25d du har bestilt? Denne har isåfall 218hk. Eller får man fortsatt xDrive30d som nedtrimmet versjon med 211hk? Isåfall er jo xDrive25d rimelig malplassert. Ettersom du allerede har lagt til adaptive lys kan du trekke fra disse på LED-lyktene da de er standard der. Da er ikke merkostnaden for LED hovedlykter så stor som 22.000kr. Nå vet jeg ikke hvordan F15 X5 er å kjøre, men jeg har tidligere benyttet en E70 X5 3.0d uten aktiv styring. Jeg trenger ikke utdype dette noe videre annet enn at bilen var grusom å kjøre. Det føltes som om man rattet rundt i en buss.

Du har en D1S. Det enkleste er å ta ut hovedlykten. Denne sitter festet med fire skruer.

I en bil av dette kaliber ville jeg ikke engang vurdert å kjøpe en bil uten 552 Adaptive LED hovedlykter. I tillegg vil jeg anse 4M5 Skinntrukket dashbord, 402 Panoramasoltak i glass og 217 Aktiv styring som et absolutt "must". Utstyr som 5DL Surround View, 4ND fire-soners klimaautomatikk og 496 Oppvarmbart baksete ville også vært frekventert.

Det kommer et symbol i displayet ditt.

Det er ingen forskjeller, foruten at du har et sted å plassere nøkkelen din.

Da har du Comfort Access, og da er det jo ikke nødvendig å ha en nøkkel stående i bilen..

Jeg ville basert valget mitt på utstyrsnivå og tilstand generelt. Begge bilene er meget bra og motorene (M47N2D20/N47D20 og M57ND25) gjør mer enn god nok jobb. Lydbildet er riktignok noe bedre på 525d, men det er vel det også.

Jeg vil nå påstå at bildene var en tragedie. De gir ingen inntrykk av bilen og bildene er dårlige i seg selv. En bil (med mindre det ikke er et åpenbart kupp) selger ikke på så få og dårlige bilder.

Gratulerer med frisk 4-serie. Det er ingen tvil om at LED-hovedlys er et "must" på ny BMW i dag. Ser frem til flere bilder.

Ok, da er det nok forskjellig. Mulig det kan ha noe med bilens utstyrsnivå ettersom de seks øvrige sensorene både avga lyd og bilde.

Jeg har hatt to defekte sensorer på min bil (skyldes lakkerer) og dette hadde ingen innvirkning på de øvrige seks sensorene. Når det gjelder de midtre sensorene i fronten avhenger nok dette av om bilen har elektronisk styrte spjeld i fronten. Har bilen dette kommer man ikke til sensorene.

Jeg vet ikke hvordan det er om hele systemet er ute (da høres det ut som en styreenhet for min del), men når systemet er operativt og enkelte sensorer ikke reagerer vil man høre en summelyd på hver enkelt sensor om du legger øret inntil. Det skal også holde å ta på dem, da du vil kjenne en liten "vibrasjon".

Det må gjøres med et kodeapparat/diagnoseapparat. Ettersom du spør om dette virker det ikke som om du er kompetent til å gjøre det selv. Da må du reise til et verksted som kan kode.

Det må kodes!

Grunnen til at dette skal kodes er for at den skal linkes til bilens chassinummer (utstyrsnivå og kilometerstand). Instrumentpanelet i bilen den kommer fra kan ha et helt annet utstyrsnivå og funksjoner enn du allerede har og dette vil klusses med i form av at funksjoner ikke vil fungere og vice versa dersom det ikke kodes. Sentrale opplysninger om bilen din ligger allerede lagret i instrumentpanelet og dette må videreføres over på det nye. På bakgrunn av dette er ikke instrumentpanelet plug and play (selv om det kanskje vil fungere - til en viss grad). Nye biler er for smarte til dette..

Du kan finne ut av hvem de er om du lytter til hver sensor og/eller tar på dem. Da får du en indikasjon på hvem som fungerer og ikke. Du må på et eller annet vis bak fangeren for å få byttet sensoren.

Ja, jeg er meget fornøyd. SW leather kit ligger klart Du får vi til, Morten! Takk for det. Lys i dørhåndtakene ble bilen levert med fra fabrikk, så det er ikke noe jeg har ettermontert!

Det er nok relevant å vite hva du skal bygge om.