Saltkjelen

Nå må du fortelle ettersom dette høres spennende ut! Hva slags felger og dimmensjoner har du blødd på? PS. Du kan gjerne sende meg link til carbonsplitterene som er helt like de originale på PM..

Det negative med denne pakken må jo være at man ikke kan få tatt flere servicer innenfor disse 30.000km.. Serviceintervallene på dagens biler er jo hinsides lange. Det er sannelig ikke rart man får turboras og you name it med disse intervallene..

Det er forskjell i pakkene om de er solgt i Norge, Tyskland, Nederland osv.. Listen som jeg henviste til er for norsksolgte biler.

7RP Advantage pakke inkluderer cruisekontrol, alarm, koppholder, skipose og takrails..

Lokari er nedre del av innerskjermen. Se under fangeren på høyre side (passasjer), så ser du den der. -40 i displayet er som oftest gåen temperaturføler eller kabelbrudd.

Har du kjøpt en alternativ del, f.eks Febi? Har du bilde av esken?

Er snakk om F01, så her skal den jo kjenne igjen

Husk at dersom du skal ha M-fanger så skal du ha andre lokariskjermer (det du kaller deksler). Disse er ikke like på std. og M-fanger..

Night Vision kameraet gjenkjenner nesten aldri personer. Kan kjøre mot et fotgjengerfelt, men den blinker aldri at det finnes personer i veibanen. Eneste gang jeg har opplevd at det blinker er når en buss kjørte i mot. Hvor vidt den reagerte på bussen eller sjåføren vet jeg ikke, men den angav at det var en person. Noen som har vært borti tilsvarende "problem" eller er systemet så "dårlig" utført at den i utgangspunktet ikke greier å vasle om mennesker?

Jeg vet nå om 3-4 biler som har hatt swirl flaps havari bare de siste månedene. Problemet er antakeligvis ikke så stort som det kan virke som, men problemet kan/blir katastrofale om/hvis/den gangen det skjer. Den tryggeste, beste og rimeligste måten å forsikre seg mot swirl flaps havari er å fjerne speldene og kjøpe blendelokk. Det blir billigst å gjøre dette når man f.eks bytter glødeplugger og veivhusventilasjon. Bytte av sistnevnte er jo svært fordelaktig for å bevare turboen..

Ser nå forøvrig at det ikke var kongebryllupet med 70 års dagen til dronninga i Danmark! Men jeg mener det var en 750I, slottet har/hadde vel også en annen E65 registrert på ett av A-nummerene! Fant også ut at slottet har to F01, en 750IX og en 750 Active Hybrid men hvilken som har C-570 vet jeg ikke *bilde klippet ut* Kongens private biler har forøvrig hatt C-570 i allfall siden han hadde E38. A-nummerene er vel biler som hører til slottets egen bilpark. *bilde klippet ut* Meg bekjent er kongens E65 en 760i. Jeg har sett på denne ved flere anledninger i båthavnen da vi har bryggeplass på samme brygge som Kong Harald..

F06 6 serie Gran Coupe (4-dørs) er bekreftet, offisielt vist og kommer i butikkene om ikke så alt for lenge, noekult..

Nix.. De fleste V8 og V12 modellene hadde dette originalt, f.eks E39 540i, E39 M5, E38 740i, E38 750i, E53 X5 4,6iS osv osv...

Har lest om så mange tilfeller av dieselmotorhavarier i BMW nå at det er skummelt å vurdere det som bruktbil... Nå er det jo faktisk mulig å ta forhåndsregler når det gjelder swirl flaps havari..

"min" havnet ikke på mindre enn 630.000,-.. Syntes forøvrig konfiguratoren er ekstremt treg. Mulig det er noen innstillinger på min pc kanskje?

Her har du en løsning: http://gjoerdetselv.com/gulv/skift-det- ... r-som-nytt

Er ikke noe problem å bytte ut den ene bordbiten som er skadet ved å fjerne f.eks noten på bordet og/eller litt av fjæra..

Den ser veldig riktig ut. Litt usikker på om den skal vise 7 eller 8 streker når den er slik den skal være.

Bilen vil gi en helt annen ladespenning når det gamle batteriet begynner å bli dårlig og dette må kodes når nytt batteri er på plass slik at den gir ny ladespenning. Gjør man ikke det er det fort gjort å ta knekken på det nye batteriet. Et AGM batteri har for eksempel høyere starteffekt enn et vanlig gel-batteri..

229 Dynamc Drive kan ikke kombineres med 337 M-sportspakke. Det eneste M-pakken har som man ikke kan få bestilt løst er vel innstegslistene og støtfangeren. Både sort taktrekk, shadowline, M-ratt osv. er helt vanlige options. Både innstegslister og fangere kan jo enkelt ettermonteres.

Jeg har også Dynamic drive, Active steering og komfortseter i min E60 og dette er etter min mening top of the line når det gjelder komfort og sportslighet. Ulempen er imidlertid høyden, men med et H&R fjærsett så bør det vare topp..

Jeg har fått forklart at det ikke er mulig/svært vanskelig å få kodet om talestyringen til engelsk. Det er det også flere i det store utland som har/har hatt store problemer med. Andre sier at dette er fult mulig og relativt enkelt. På biler med CIC navigasjon skal det imidlertid være relativt enkelt, men en 2008 E60/E61 har CCC..

Comfort Access har ikke jeg fått til å fungere helt slik jeg trodde på F01'en. Systemet syntes jeg virker tregt og låser opp/lukker seg ikke slik jeg ønsker, men man skal vel ikke utelukke at jeg ikke gjør det rett. Når det gjelder resten av utstyrslisten vil jeg si den er så godt som fullkommen. På denne bilen finnes Auxiliary heating og dette er en webasto og tilleggsvarmer som går når du kjører. Ergo bør du ikke være "bekymret" for å ikke ha Cold Climate versjon. Aktive seter er forøvrig veldig behagelig på lengre turer, men jeg kan ikke se på det som et must. Jeg verdsetter Aktiv seteventilasjon fremfor dette. Varme i ratt er noe jeg savner på E60'en og som jeg sterkt vurderer å ettermontere..

Iht. relativt sikre kilder fra personer "med makt" i BMW AG er det mye som vil skje i nær fremtid (et par år). BMW vil ha BMWi som et eget merke og noe som skal stå på sine egne bein. Det samme ønsker BMW om M også. BMW M skal i fremtiden stå på sine egne bein og skal kunne utvikle andre type modeller uavhengig av det vanlige sortimentet. Både X5 M og X6 M har blitt en salgssuksess for BMW M og innen ikke så alt for lang tid vil vi kunne vente oss "volumselgere" som X1 M og X3 M.. Disse modellene sørger for at BMW M får kapital nok til å kunne utvikle mer interessange og/eller entusiastorienterte modeller. BMW M2 er allerede bekreftet som en arvtaker for 1M Coupe og M3 familien vil i fremtiden bestå av Sedan, Touring, Cabriolet, Coupe og som Gran Coupe. BMW M6 Gran Coupe vil være på markedet innen kort tid og vil iht. disse kildene snuse på 600hk tallet. M6 Gran Coupe skal være flaggskipet av luksussedaner med M på seg. Alle disse prosjektene sørger for to prosjekter som er på et svært tidlig stadium. Prosjektene heter "M-one" og "M-two" og er to prosjekter som er godt i gang hos BMW M, men som p.d.d er på et relativt tidlig stadium. "M-one" vil være en direkte konkurrent med både seks- og åttesylindrede motorer til Mercedes-Benz SLS, Audi R8 og Porsche 911. "M-two" vil sette Porsche Cayman/Boxter på en hard prøve.. Med BMWs nye planer for både BMWi og BMW M tror jeg vi vil se svært mye spennende fra disse kantene innen få år.. Det er bare å glede seg..