Saltkjelen

Yokahama Advan Sport er gode dekk. Khumo KU31 fungerer også fint

Ja, for biler med turbo så er det en relativt smal sak å hente ut en del hestekrefter.. For selvpustende bensinbiler er turbo eller kompressor tingen..

Nå har faktisk denne motoren vesentlig enklere tuningpotensiale enn V8eren din. ESS gir f.eks 275hk og 600Nm i denne motoren..

Ja de er like pene den dag i dag. De ble, som du ser utifra tråden ordnet i Mai måned. 3-400kr er ingen stor sak så da kan det jo være et godt alternativ å bare kjøpe nye. Med produkter og div. pader til maskin så er det samme prisen som nye lykteglass. Forskjellen er jo at du har gode produkter å bruke på bilen din i etterkant også..

Jeg vil anbefale deg en 3-step når du først skal korrigere opp frontlyktene dine igjen. Nå må du jo riktignok ha utstyret og en poleringsmaskin. Har du det sistnevnte er du imidlertid langt på vei og produktene er i og for seg relativt rimelige. Jeg brukte Scholl sine produkter da jeg gav nytt liv til en E39 touring..

Det er ingen problem å kjøre på ulike dekkdimmensjoner foran og bak på E60/E61. På det groveste kjørte jeg med 245/30 ZR20 og 285/25 ZR 20 med Pirelli P-Zero Nero (bakdekkene ble byttet til 295/25 ZR 20 Vredenstein Sessanta) på min tidligere E61. Pirellidekkene var en drøm å kjøre med, lite støy og svært lite sporing, mens Vredensteindekkene sporet noe voldsomt (Jeg vurderer faktisk 255/30 ZR 20 og 305/25 ZR 20 dersom det havner en E60 i gårdsplassen min nå).. Dersom dekkene er av Yokahama Advan Sport så er dette også fantastiske dekk å kjøre på. Hva slags felger har du funnet..?

4300k er original kelvinstyrke på xenonpærer til E60/E61.

Flott tråd med interessant lesning, Fredrik. Artig å se at bilen den fortsatt fremstår liker pen nå i dag som den gjorde for flere år siden. Får jeg spørre hva du slipte lykteglassene og hva du kjørte dem opp med igjen? Jeg har våtslipt to flere lyktesett til E39 (for- og baklykter) og disse holder seg like fine den dag idag. Å slipe på baksiden av lykteglassene har ingenting for seg da disse ikke får slitasje slik de gjør utvendig..

Det er vel på tide å innse at BMWCCN forumet ikke er creme de la creme? Det er kanskje 10 aktive brukere som poster "daglig", og 20 halveis passive som skriver noe en sjelden gang. Jeg også er enig med King B om at klubben virker til å dø ut. Jeg vil tro at flerparten av de som kommer på CCN sine treff, er aktive brukere av bimmers, og ikke CCN sitt forum.. og hva er feil med å ha _EN_ tråd her inne som _EN_ av styremedleme kan sjekke innimellom? En annen ting er jo at CCN styremedlemer reklamerer her inne hver gang det er ett hovedtreff, må jo være en grunn til det? Det er ikke for at CCN skal være snille og 'hjelpe' folk å huske treffa. Det er vel mer at man trenger større oppsluttning? CCN forumet er kanskje det offisielle, men det hjelper lite når ingen bruker det. Mulig jeg tar feil.. Enig med øvre taler. Den økte medlemskontigenten til 600kr per år bidrar heller ikke til tilstrømming av medlemmer. Jeg tror faktisk at de fleste medlemmene har fått nok av prat og lite handling de senere årene med rot og kaos og har av den grunn sett seg rimelig lei. Meg inkludert er lei av bare prat og ikke handling, i tillegg til økt medlemskontigent latt være å betale for årets medlemsskap.. Selv nettsiden er fortsatt en skandale etter enorme pengesummer til utvikling.. Godt jobbet!

Kunne vi kanskje fått noe mer kjøtt på benet når det gjelder denne bilen? At bilen har en pris på 275.000kr sier rent lite om hvordan bilen er ellers og hvor langt den har gått..

Ja, men du må gjøre om på kontaktene og ha ny lysmodul. Dersom bilen din er produsert før 03/2005 er det langt mer omfattende å bygge om enn om den er bygd etter.. Uansett så må du bytte lysmodul for at det skal fungere i tillegg til kodin..

LED er den nye teknologien, så det er virkelig på tide at BMW begynner med hardkjørt på LED teknologien i sine lys. Stripen i bunn av lyktene er ikke lys, men et designelemet i lykten..

Hmm.. Får bare håpe for din del at de kan motoroppgraderingen bedre enn de kan sortimentet til BMW (ref. hjemmesiden hvor x35d motoren som de mener er en 3,5l)..

Hvordan takler girkassen en så dramatisk økning? Hartge gir jo til sammenlikning "bare" 212hk og 480Nm, men de er jo kjente for å hente ut det som er en fornuftig og mest holdbar kombinasjon med bilens aktuelle motor og girkasse.

Det er både tidkrevende og en stor jobb å blande så mange sekker selv, så det kan være lønnsomt å bestille betongbil i en del tilfeller. 3 tonn er mye og det ser man jo når 1 liter betong veier 2,5kg. Ved 5 cm såle så vil du trenge halvparten av listen jeg skrev ovenfor, men jeg ville nok ha valgt hvertfall 10cm tykkelse på sålen da du også skal ha armering.

Det kommer jo helt an på hvor tykk sålen din skal være. Med en garasje på 20 m2 (f.eks 5x4m=20m2) og en tykkelse på 10cm vil du trenge 2 m3 med betong. Èn 40kg sekk med C25 betong vil gi deg 20 liter betong uten pukk og 30 liter ved tilsetting av 10kg pukk (pukk bidrar til å binde betongen og gjøre den sterkere). For å få 1 m2 med betong trenger du 33 sekker og 350kg med pukk.. Dvs at du trenger 66 sekker med betong og 700kg pukk for å støpe såle til garasjen din under forutsetningene som er satt over, totalt 3,4 tonn.

Ikke orginale nei, dem syntest jeg ble litt for dyre...ca 15-16 lapper Er vel forskjell på med eller uten autoblend tenker jeg Ja de er fryktelig dyre. Forskjellen ligger ikke i autoblend, men forskriftene om større speil. Speilene til E90/E91 i 2009 ble større og det samme ble E60/E61 M5 og E63/E64 M6 speilene. E60/E61 fikk jo også speil fra F01/F10 i 2010 som er vesentlig større enn de gamle speilene..

Jaha. Trodde du hadde bestilt originale M5 speil. Disse er det nemlig en forskjell på. I de siste årene av E60/E61 M5 ble nemlig disse speilene en 3-4cm høyere enn de tidligere E60/E61 M5 speilene..

M5 speil kommer til å gjøre susen, men jeg håper du har bestilt den gamle typen?

Så ut som en liten fin rekke dette, men det mangler jo helt klart en bil i rekken her..

Gratulerer så mye med nybilen caaatooo. F11 fremstår i mine øyne som en svært voksen og luksuriøs bil at foliering av tak vil fremstå som alt annet enn pent. Denne moten er harry og ser egentlig bare helt forferdelig ut på biler som dette. Skal bli spennende å se bilen med 21" og senken. Ellers ville jeg som EHD ha lakkert refleksene eller i beste fall plastsveiset og gjort det skikkelig slik Drømmbil har gjort på en del av deres F10..

Ja riktig nå har jo du en E61 også, men det gir jo en viss pekepinne på hva den bruker

Til dere med 525d pre-facelift. Hvordan opplever dere opplevd forbruk på disse bilene?

Halogen skal etter det jeg vet være plug and play med pre-facelift halogen..

Har du forhørt deg om at det er plug and play? I mange tilfeller vil det være forandringer i pluggene fra årsmodeller til årsmodeller. Hvordan vil dette være i en 2010 modell med 2 gen. iDrive? Uansett så kan det godt være at pluggene er plug and play, men det er mye koding og mas og tjas allikevel. Ergo må dette settes bort. Å lage garasjestoler er selvfølgelig ingen god idè, men med et så begrenset marked vil det i de fleste tilfeller ende i kjøpers favør. Jeg tror derfor at priser over 10.000kr vil være svært optimistisk.