Saltkjelen

Takk for det folkens. Jeg er svært fornøyd med dette utseende og med M-pakke div. andre M-deler som har kommet i hus nå nylig så har jeg tro på at dette blir lekkert.. Tok noen bedre bilder av herligheten.. Det er ingen tvil om at LCI baklykter og adapterkabler er en kostbar affære, men absolutt verdt det. Disse adapterkablene er laget slik at du unngår å bytte til ny lysmodul..

Hold inne mode til den lyser og deretter start. Denne vil blinke grønt om webastoen starter. Blinker den rødt er det andre faktorer som spiller inn. Brennkammeret blir veldig ofte sotet ned og dette kan i mange tilfeller være eneste årsak til at webastoen ikke starter..

Det ble rett og slett utrolig lekkert med mørke ruter rundt om på Touringen din. Det setter defintivt prikken over i'en når du har valgt å kjøre "dark-look" stil..

Ingen tvil om at det er gode motorer og at de har mye potensiale. Det samme kan man jo si om dieselsekserene til BMW også.. Fikk forøvrig LCI lykter bak i dag.. Et must for alle med E60/E61 som etter min mening gir flere års nyere utseende.. (beklager dårlige mobilbilder)

Gratulerer med en flott E39 og et meget godt utganspunkt. Biarritzblau er en flott farge som gjør seg enormt på E39. En skikkelig runde med litt korrigering og et par lag med skikkelig voks så får du en dybde og glans i denne lakken som er sinnsyk..

Helt enig! Dieselsekser gir en litt sånn voksen og kraftig vellyd! Litt sånn samme lyden som jeg har i Volvo D6 dieselen i båten, bare denna er noen hakk grovere! Det blir nok noe alà det samme vi har i vår båt. 2x Cummins 5,9 QSB330 låter rimelig bra både på tomgang og så fort båten for belastning.. Fant forøvrig en dårlig lydfilm fra noen år tilbake og her hører du jo hvordan dette låter når den ligger fortøyd ved brygga..

Takk for flere hyggelige tilbakemeldinger. Jeg er storfornøyd med dieselvalget og om jeg skal være helt ærlig syntes jeg lyden av en dieselsekser høres ganske grom ut. I flere tilfeller er det faktisk mer sinna lyd av dieselsekseren enn en tilsvarende bensin.. Jeg syntes faktisk at E60/E61 ser veldig bra ut uten M-sport når den er senket og har noen flotte hjul, men hovedårsaken til at jeg bytter fangere er rett og slett fordi at de som sitter på nå er forferdelig stykke. I tillegg skal førerdør og en del annet lakkes opp for å få ting tipp topp. En riktig modifisert E60 i kombinasjon med LCI lykter ser faktisk ut som om den er siste tilskudd fra 5'serie rekken. Tror ikke jeg vet om en annen bil som har holdt seg like moderne som det E60 gjør. BMW var virkelig forut for sin tid når denne ble lansert.. Jeg har i utgangspunket bestemt meg for å fjerne swirlflapsene og blokkere disse. Kommer til å gjøre dette før bilen får omprogrammering hos ESS. Jeg tror ikke det er særlig nødvendig å bytte oljen på girkassen nå, men jeg skal gjøre dette allikevel. Noe jeg mener er viktig er at veivhusfilter blir skiftet nok til at dette ikke går utover turbo osv. Fikk ikke LCI lyktene i dag, så da er det bare å vente utholdmodig til i morgen..

Jeg ville defintivt ikke ha vurdert en E61 uten panoramaglasstak, men desverre så har det seg slik at en del av disse har en del problemer. Problemene pleier som regel å befinne seg i den bakre vippen (ingen nye BMW'er i dag har to vipper, så BMW har lært av sine feil), men denne kan man kutte av staget på slik at den bakre vippen ikke fungerer. Det er noe jeg ville ha gjort isåfall. Active Steering Control (aktiv styring) er helt fantastisk å kjøre med, men det er selvsagt ingen nyhet at jo mer gadgets en bil har, jo mer kostbart er det å skifte ut den gang det ryker. Jeg tror faktisk ikke at jeg ville vurdert en ny bil i dag uten aktiv styring. Ellers bør du være, som nevnt over være obs på swirl flaps som kan løsne og sprekt manifoil. Swirl flaps som kan løsne er et kjent problem på enkelte og fører til motorhavari da flapsene havner i innsuget. Man kan være problemet i forkjøpet og fjerne swirlflapsene ved å blokkere de. Da får man noe tregere respons på lavt turtall.

Et nydelig stykke arbeid på noen helt utrolige lekre felger. Jeg gleder meg virkelig til å se felgen satt sammen og gjerne påsatt bilen..

Vi er på vår tredje E60 i vår familie (hhv. 2004 E60 520iA, 2008 E61 520dAT LCI og nå 2004 E60 525dA) og blir trolig en til i løpet av kort tid. E60 er jevnt over det hele en svært bra bil som er godt skrudd sammen og med forholdsvis lite feil. Desverre har det seg slik at E61 har en del kostbare og katastrofale gjengangere blant feil og dette er panoramaglasstaket og nivåregulering (Panoramaglasstaket har en kostnad på 30-40.000kr). Ellers har det hendt at det har vært feil på en del E60/E61 med Active Steering Control hvor tannstangen er defekt. Denne koster veiledende 30.000kr. Ellers finnes det noen gjengangere med noen mindre elktronikkfeil, fastkilte koppholdere og ikke minst dugg i frontlykter.

Takk for det Lasse og Richie.. Vi skal nok ikke utelukke at du får ta del i et par av dem etterhvert skal du se.. 535'en fikk jeg solgt forholdsvis fort syntes jeg, så det måtte jo ikke ta lange tiden før jeg fikk en erstatter. Regner med å få LCI lykter på plass en av de nærmeste dagene også..

Ja det må du ettersom panseret ikke vil passe med org. E90 lykter og M3 pakken fra GS, samt at E92 lykter ikke vil passe med M3 pakken fra GS. Ergo har du valget mellom å ta den fullt ut (M3 front, E92 lykter, M3 panser, skjermer etc) eller kjøre på med kopipakken (med std. lykter, skjermer, uten M3 panser etc). Det er en grunn til at den nederste bilen jeg linket til har byttet ut alt for å få dette til å passe og ikke tatt snareveier som vi har diskutert ovenfor.. Denne E91 M3'en har modifisert bakfanger (han har brukt en org. M3 fanger og en org. E91 fanger hvor han har skåret ut og plastsveiset), men det enkleste for ditt vedkommende blir jo om du monterer en std. M-tech bakdanger med 4 rør bak. Det er vel så lekkert (om ikke lekrere) som M3 bakfanger i mine øyne!

Skal du ha E92 lykter, så passer ikke GS pakka eller originale skjermer heller.. Anbefaler deg å kikke litt på denne bilen, hvor eieren har bygd seg en E91 M3.. http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=492494 E90 LCI som får E90 M3 front: http://www.e90post.com/forums/showthrea ... conversion

De er helt like i utformingen, men antakeligvis er det noe forskjell i lengde og/eller bredde. De er helt like i framkant og og det er det som er utfordringen her. Men for all del - kjøp gjerne et E90 M3 panser og bruk i kombinasjon med GS pakka og std E90/E91 lykter og skjermer - men ikke kom å klag etterpå når dette ikke passer..

Her er illustrasjon om hvorfor dette ikke passer.. Sorry Erik, men her er det faktisk du som er nødt til å sette deg noen flere timer bak ETK.. Kan du virkelig si at dette passer nå?? GS M3 fanger: Original M3:

Ja og et E90 M3 panser vil ikke passe i kombinasjon med E90 lykter og GS pakka...

E90 M3 har samme støtfanger og lykter som E92/E93 M3...

Det går ikke fordi M3 har en helt annen utforming på lykter, grill og panser enn det vanlig E90 har (se de vedlagte bildene ovenfor, GS kopi øverst, org nest øverst). E90 M3 bruker frontlykter, panser, grill, frontfanger etc. fra E92/E93 M3. Kopipakken fra GS bildeler er laget for å passe med originale E90/E91 lykter, panser og forskjermer osv. Det eneste som blir plug and play er følgende: Alternativ 1; GS kopisett med std. forskjermer og panser Alternativ 2; full konvertering med E92 frontlykter, M3 skjermer, fanger og panser.

Man får E90/E92/E93 som facelift, men da har den facelift hekk og pre-facelift front. Tror du vil få en del jobb med å tilpasse kopi-pakka fra GS i kombinasjon med M3 panser uten E92 frontlykter pga. utformingen. Og E92 lamper kan ikke kombineres med kopifangeren (se bilder under). Facelift frontlykter fra E92 vil du også slite med pga. annen utforming enn E92 pre-facelift (og M3) frontlampene. Hadde jeg vært deg ville jeg kjørt på med en av følgende alternativer: 1. Facelift (LCI) M-pakke med LCI frontlykter og panser 2. Org. M3 front og LCI baklykter. Det er kostbare alternativer begge to med en slik konvertering - men det er jaggu resten av lista di også.. E90 pre-facelift med M3 pakka og std. panser: E90 M3: E91 som har blitt bygd om til org M3 front:

Igjen - takk for gratulasjoner. Jeg er veldig fornøyd med fargeoppsettet på bilen så jeg tror vi har et bra utgangspunkt. Når det gjelder å space ut hjulene blir ikke dette noe tema før riktig hjuloppsett er satt på bilen. Jeg skal verken ha disse 18" felgene eller de über-sexy 16" vinterfelgene.. Hadde en skrekkslagen opplevelse med noen spacere fra Supersport hvor senterringen knakk av på første tur (og jeg som fra før av var skeptisk til spacere), men satser på at H&R får meg til å stole på spacere igjen evt..

Mht. planene med M3 front (regner med at du har planer om org. M3 panser, fanger, skjermer og coupe lykter?) så trenger du etter mitt syn kun å få på facelift baklykter.. Går du for M3 kopifangere ville jeg tatt steget ut med faceliftlykter foran samt panser..

Det lukter LCI konvertering når du først er i gang, Yngve..?

Takk for det Kai-P. Det tar nok ikke lange tiden før det både sitter M-pakke og div. annet snacks på den.. Definitivt. Sølv er en tidløs og lettstelt farge som er salgbar til enhver tid og trend. Prisforskjellen mellom shadowline og høyglanspolert shadowliner er noen tusenlapper (med andre ord ikke den største kostnaden). Etter å ha hentet inspirasjon fra disse E60'ene som er senket med 50/40 H&R Race fjærer så er det ingen tvil om hva som vil havne på denne E60'n også.. Jeg har imidlertid valgt å ta en "spansk" en når det gjelder LCI lykter og kjører på med adapterkabelsett som jeg mottok her om dagen og i kombinasjon med LCI baklykter. Å konvertere med frontlykter i tillegg blir desverre en svært kostbar affære (regn med 20-30.000kr). Heldigvis er det bare baklyktene som er "prekært" å få byttet.. Jeg prøvemontere forøvrig den ene felgen bak (uten dekk og på jekk) og photoshoppet over felgen på et bilde hvor bilen stod på bakken.. Jeg er optimistisk når det gjelder felgvalget..

Takk for hyggelige tilbakemeldinger når det gjelder bilen. Bilen er desverre solgt og overlatt til ny eier, men man skal vel ikke se bort i fra at vi kan holde øye med bilen her inne også etterhvert. Jeg er iallefall overbevist om at bilen har havnet i riktige hender og det var viktig for meg når jeg bestemte meg for å selge den.. Ny tråd som omhandler min nye bil finnes her: viewtopic.php?f=6&t=203676

Vehicle information VIN long WBANJ51020B431746 Type code NJ51 Type 525D (EUR) Dev. series E61 () Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M57/TU Cubical capacity 2.50 Power 130 Transmision HECK Gearbox AUT Colour CARBONSCHWARZ METALLIC (416) Upholstery STOFF/LEDER FLASHLIGHT/ANTHRAZIT (GAAT) Prod. date 2005-03-29 Order options No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2NP M LT/ALY W. DOUBLE SPOKE 135 M W.RUNFLA 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 261 SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORTS PACKAGE 339 SATIN CHROME 386 ROOF RAIL 4M3 INTERIOR TRIM.FINI. ALU. CUBE PURE 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 441 SMOKERS PACKAGE 442 CUPHOLDER 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 644 PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. 698 AREA-CODE 2 7RP ADVANTAGE PACKAGE 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SB COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELEMATIC 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION Series options No. Description 216 SERVOTRONIC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 851 LANGUAGE VERSION GERMAN