Saltkjelen

Nei, det er bare LCI (facelift) som har denne funksjonen hvor man kan bruke AE som lyser sterkere enn parklysene til kjørelys. Disse aktiveres i iDrive. Dersom de ikke er aktivert og bryteren står i auto har ikke bilen lysene på om dagen, men bilen bytter selvsagt over til nærlys så fort det blir mørkt nok og / eller du kjører inn i en tunell.

Det er som regel alternativ vare. GS kan også skaffe alternativ vare, men nå har jeg gått ut ifra original. Nå skal det jo også tilføyes at GS / BMW er en del dyrere enn Koed når det gjelder slike ting..

Jeg har kjørt med bytte-dynamo i nå over et år og det fungerer helt utmerket. Ved å gå for en bytte-dynamo så får du også pant for din gamle. Jeg betalte 2500kr for bytte-dynamo og ny koster veil. hos BMW ca 6500kr.

Du har LCI, så bilen din bruker de sterke ringene (DRL) som kjørelys. Så fort det blir mørkt eller du kjører inn i en tunell går den over på xenonlys. På LCI kan man også kjøre med parklysene (svakere ringer og øyenbrynet lyser i tillegg) og tåkelys for å få kjørelys, men dette gjør ikke bilen for deg. Pre-faceliftede biler har ikke de sterker ringene og de automatiske kjørelysene på disse modellene er xenonlys tent hele tiden. Ringene på pre-facelift er kun godkjent som parkeringslys med mindre ikke tåkelysene også er tent. Da er det kjørelys, men dette gjør ikke bilen på egenhånd.

Gjerne litt ytterligere informasjon og bilder om bilen..

Allikevel kan disse Goodyear dekkene være dårlig mot f.eks sporing. Jeg kjørte med Pirelli P-Zero Nero i følgende dim: 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR 20 med veil. pris per dekk på ca 4500,-. Da det ble byttet til Vredestein Ultrac Sessanta i 295/25 ZR 20 merket jeg noe sporing (veil. pris på ca 3500,- stk), så dette er definitivt forskjeller i dekkets egenskaper og kvaliteter..

Jeg har kjørt med 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19 (hhv. 8,5 og 9,5 felg) på min tidligere E60 og 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR20 (hhv. 8,5 og 10 felg) hvor bakhjulene senere ble byttet til 295/25 ZR 20 med min E61.. Hadde ingen betenkeligheter med å kjøre med et slikt oppsett og det gjelder alt fra Osloveier til fjellveier i Valdres.. Gode dekk er alfa omega..

Sol og blå himmel med seks pluss i skyggen rett utenfor Oslo. Deilig å se at man går mot riktige tider. Vurderer nesten å legge om til sommerdekk allerede i morgen, men Mars kan være farlig..

Er det ikke litt dumt å kjøre med fangeren ulakkert? Dette vil jo slite på grunnlaget til fangeren og det blir mer jobb når den skal lakkeres mot våren igjen..

Kjempeflott med høyglandspolert shadowline. Har du vurdert å fjerne den øvre delen av chromen og bytte ut med høyglandspolert shadowline også?

Skikkelig lekkert. Godt å se at "så gamle" biler får den stellen den fortjener. Har du prøvd den nye voksen ennå? Har kjøpt en del fra Chemical Guys, så det skal bli spennende å se hvordan disse oppfører seg..

Dette ble meget pent. Utrolig hvor mye slike "småting" har å si for utseendet til en bil. Du måtte bestille merker og klips i tillegg til de nye sidelistene dine?

Jeg har kjørt denne ved en del anledninger både før og etter at kat var fjernet. Ingen merkbar forskjell i drag, men lydmessig er det en helt annen verden. Lyden ble også noe lysere, men mer kultivert og elegant med Eisenmann kontra den gamle effektpotta. Det som sitter på nå er Eisenmann 2x70 Race. Jacobsen kan utdype det mer..

Det var gode tider det Caaatooo, men minnene sitter heldighvis godt på plass. Høyden foran og bak var likt, så bilen var på ingen måte sigen bak som en del av de senkede bilene ser ut til å være. Legger ved noen bilder fra finn annonsen, men skal alltids klare å grave frem noen flere i bedre oppløsning som rettferdiggjør kombinasjonene..

Ja, du må kode lysmodulen etter at du har montert den innen 100km. Hvis ikke vil prikken bak kilometertelleren begynne å lyse. Ole Martin kan garantert ordne dette for deg!

Skikkelig lekkert. Utrolig å se hvor godt coronaringene passer faceliftutgaven, nesten rart de ikke ble levert originalt. Syntes også at jeg dro kjensel på en av dine første bilder og sannelig hadde jeg rett - Losby Gods..

Så der var endelig bilen på nett. Det skal bli spennende å se bilen med de planlagte oppgraderingene. Går vel ut ifra at de fleste er på plass til Valle Hovin..?

Det er nok ikke så enkelt å gjøre en slik opreasjon. Da ville alle kjøpt grunnmodellen for å justert den opp til toppmodell innenfor samme motorserie. Husk imidlertid at 123d har en twinturbo..

Koed har ikke så halvgale priser på ettermonteringskit til touring. Men man får jo riktignok kostnaden med å kode (med mindre man ikke har programmet selv). Til E39 sedan kan man få hurtigløsningen med adapterbokser som monteres i hjulbrønnen eller ta samme rute med ny lysmodul etc.

Dersom dette er snakk om en touring, slik jeg forstår utifrå åpningsinnlegg så er denne boksen en ny lysmodul (LCM). Disse adapterene som finnes til E39 sedan finnes ikke til touring og oppgraderingen må derfor gjøres på skikkelig vis. Lysmodulen sitter på høyre side ved bena til forsetepassasjeren. Napp av plastdeksel og vipp til side gulvtrekket så finner du den. Husk imidlertid at den nye lysmodulen må kodes til bilen. Etter slik jeg har forstått så har du 100km på deg til å få kodet den nye lysmodulen ettersom det vil begynne å lyse en prikk bak kilometertelleren i instrumentpanelet ditt som opprinnelig indikerer juks med kilometerstand. Data som kilometerstand er lagret i bilens lysmodul - derav blandt annet koding.

Den tverre fronten (sharknose) er en del av BMWs nye designelement. Dette ser man tydelig på samtlige nye modeller hva gjelder konseptbiler og produksjonsbiler.. Det eneste jeg ikke er særlig begeistret for er at panseret slutter før BMW merket. Det var en langt mer elegangt løsnining på E46, E39 og E38 (++) hvor grillen fulgte med panseret og på E60/E61 og E90/E91 (++) hvor panseret sluttet i kant med grillen.. Foruten om en bagatell som dette er BMW virkelig på rett spor om dagen..

Jeg kjørte med ET18 foran og ET24 bak på mine. Det lå så godt som kant i kant med hjulbuene (på bakfelgen hadde jeg snaue 6mm før den ville ta i innerskjermer). Man får jo i utgangspunktet kun originale M6 hjul i 19", men det finnes en del replica. Jeg har inntrykk av at de fleste felgforhandlere selger M6 hjul i en eller annen form, men cluet er etter min mening å finne en riktig M6 felg med konkavt senter. Det finnes mange dårlige kopier som ikke ser bra ut og som ikke har god nok kvalitet. Jeg ville kanskje forhørt meg med Christalex.net (Her kjøpte jeg og caaatooo våres hjulsett). Felger av god kvalitet til en nogen lunde overkommelig pris..

Når du har fått av bakplaten er det bare å dra nakkestøtten rett opp fra holderene ved motoren. De er trange, men det er bare å bruke litt kraft for å få dem av.

20" ville nok ha vært en perfekt kombinasjon på en E61. Jeg kjørte med følgende oppsett på min tidligere E61; 8,5x20 med 245/30 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero og 10x20 med 285/25 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero - som senere ble byttet ut til 295/25 ZR 20 Vredenstein Sessanta. Veldig fornøyd med disse oppsettene..

Nei, business navigasjon har kun en CD inngang og denne er for både CD og navigasjonsDVD. Heldighvis for Jim sin del så har navigasjonssystem business f.o.m 03/2007 2D kartvisning. Da har han muligheten til å ha på navigasjons med piler og stemme samtidig med en CD, men skal han ha 2D kart på i tillegg så må han kjøre med navigasjonsDVD kontinuerlig. Hyggelig å se deg her inne igjen også Jim, det har jo blitt en del bytter på deg de senere årene..?