Saltkjelen

Utrolig flott resultat. Trenger jo egentlig ikke gjøre noe med eksosen heller..

Takk for det gutter. Jeg er kanonfornøyd når det gjelder både utseende og lydmessig. Gutta fra Tyskland viser nok en gang at de kan det de holder på med.. Bredden på nakkestøttene er i underkant av 28cm. Fint om du gir en tilbakemelding på om de sklir i mellom skuldrene på contour setene 740AV. Din bil med 4x Eisenmann hadde blitt lekkert.. Vi får ta en liten sammenkomst en dag. Har litt å stri med for tiden, så har ikke hatt anledning til å kontakte deg igjen Sweet. Vi får ta det en dag litt nærmere..

Det er en del nyere BMW'er (F10/11, F01/02) som kan også leveres med firehjulsstyring og på dette systemet svinger bakhjulene i samme retning som fronthjulene i stor fart og motsatt av framhjulene i lav fart.

Etter slik jeg har forstått så har ikke LCI modeller (03/2007 ->) denne bevegelige funksjonen. Jeg hadde det heller ikke i min 2008 E61 520dAT...

Dette ble jo skikkelig lekkert. Svart blank gir definitivt en mye flottere finish. Har også vurdert å bytte ut min folie, men har istede vurdert å fått lakkert alt istedefor..

Vurderer å selge en 2008 mod. Arimar 320 Targa med alt utstyr. Dette er en lettrib og egner seg godt i daviter på større båter. Båten er svært pent og lite brukt, kjøpt ny i 2008 med påmontert Tohatsu 9,5 2t (oppjustert til 15hk) fra 2007. Teakdørk, LED lys i dørken, lanterner, rustfri targabøyle, volt- og knopmåler. Utrolig lekker RIB som må ses! 20 liters bensintank. Videre informasjon og bilder etter ønske. Nypris motor 2007: 20.000kr Nypris båt 2008: 55.000kr Bud mottas, men kun seriøse henvendelser! Dette er en utrolig morsom og oppsiktsvekkende lettbåt.

Med andre ord en modell slik Detailers Club Norway som jeg forklarte på den foregående siden. Da har man valgmulighetene ved å være en gratis bruker eller en som støtter driften og får således noen goder av det. Slik kan jeg, i likhet med deg Fredrik, se for meg det fremtidige Bimmers..

Det er mange interessante refleksjoner her inne. MotorViagra kommer inn på noe interessant når det gjelder donasjonen. Disse burde fått et eget merke under nicket sitt og blitt ført opp i en offentlig liste. Ellers kan jo medlemsskapet løses på to forskjellige måter, et betalende og et gratis. Detailers Club Norway (DCN, ledende forum innen bilpleie) har et liknende system hvor man har gratismedlemmer og betalende medlemmer. De betalende medlemmene får et "VIP medlem" logo under nicket sitt og rabatter hos de forskjellige bilpleie aktørene. Et tilsvarende system kunnevært ført inn på Bimmers med både betalende medlemmer og ikke-betalende medlemmer. De betalende medlemmene ville ha fått en "VIP medlem" logo (eller tilsvarende) under nicket sitt, kanskje til og med de forskjellige delepush'erne ville lagt inn en rabattavtale (?) og tilgang til et brukergalleri slik vi hadde tidligere. Da får det være opp til hver og en å vurdere hvorvidt man vil være et betalende medlem eller ikke... Forumet vil fortsatt ha samme brukermasse (dog vil ikke en slik løsning gjøre noe med seriøsiteten til enkelte, men her kan, etter mitt syn, moderatorene slå hardere til verks) og ingen føler seg tvunget til et betalende medlemsskap. Riktignok får man ikke godene og finessene de betalende får, men slikt kan man selvsagt ikke forvente av en gratispassasjer..

Spør du meg så burde det ikke være noe problem at man mangler en service, men reglene er strammet inn så hvorvidt det er viktig eller ikke vet jeg ingenting om. Jeg hadde fulgt alle mine servicer og bilen hadde gått 30.000km..

Så vidt jeg vet så er det vel utvidet rustgaranti (12 år) f.o.m 01.01.2004 noe som tilsier at dette er noe som bør gå på garanti. Jeg oppdaget sinkskade i bakluka på min tidligere 2008 E61 og dette ble rettet uten spørsmål.

Jeg syntes ingenting om sorte felger, så for mitt vedkommende ville jeg ha gått for BBS Le Mans kopier. Da gjerne med et mørkere senter, men ikke svart..

Skikkelig lekkert. E90/E91 før facelift krever virkelig blackline lykter montert. Gir en mye mer helhetelig profil av en ellers lekker bil..

En stund siden sist, men godt å se gamle kjente profiler innom. E61'en er solgt, så nå står det bare gamle slitne BMWer på tunet. Har så langt ikke hatt noen problemer med bilene, så totalt sett så er det et meget rimelig bilhold - foruten at de krever sin dose bensin og at jeg hele tiden klør i hendene ved å modifisere. Den andre E39'en ryker nok mot sommeren, så får vi se hva som dukker opp igjen da..

Jeg er helt enig med deg Caaatooo. For min del så ville jeg ikke ha kjøpt EDC dersom det ikke hadde vært mulig å senke bilen. Da hadde M-sport med sportsautomat (slik at man får EDC knappene) vært høyaktuelt - men heldighvis har man senkemuligheten med EDC. Tror de senker det samme som Hartge oppsettet jeg hadde på min E61 og det er 30mm..

Hva heter denne høggeren og hvor på Nesodden ligger den..?

Syntes også at det er et stilig og artig påfunn. Et skikkelig old-school takstativ med noen eldre kofferter eller liknende og et justerbart senkesett med noen ordentlige kantfelger så er man vel i mål med den rette RAT-looken..

Jeg har kjørt en 2010 F10 523iA og 2011 F11 525dAT med EDC og en 2010 F10 520dA uten EDC og forskjellene er som natt og dag. Et must dersom man kjøper seg en F10 eller en nyere BMW. AC-Schntizer tilbyr fjærer til biler med EDC og man beholder derfor funksjonen. Man må jo riktignok regne med at bilen blir noe stivere i komfortmodus og enda stivere i sport+..

Kan sikkert ordne flere filmer dersom det er av interesse. Nakkestøttene skal passe i mellom skuldrene på countursetene da de er identiske med de som er til E39. Men kan for sikkerhets skyld måle bredden etterpå

Jeg er normalt sett ikke glad i blåaktige pærer i coronaringene, men dette så jo slettes ikke ille ut. Hvordan er lysstyrken på disse kontra det gule originale lyset..?

For en utrolig flott tur og fine bilder. Det er fascinerende å se hvor store forskjeller det er rundt om i Amerika..

Ettersom du har fått vognkort på denne bilen så kan du jo laste opp den aktuelle scanen. Du kan jo sladde registreringsnummer og annen sensitiv informasjon. Iht. ETK så fins det ingen E39 540d, så jeg vil tro at det dreier seg om en skrivefeil i vognkort eller en ombygd bil..

Dette så ut som en svært pen og velholdt E36 M3.. Gratulerer så mye..

///FredriK.S @ Takk for det. Det er litt moro å ha noe annerledes enn andre E39'er. Jeg har faktisk tilgode å se en E39 med E60 nakkestøtter og belyste dørhåndtak fra E38.. Men det kommer vel alltids noen på banen etterhvert.. matss @ Joda ser den i ettertid, men personlig syntes jeg at det bare blir masete om jeg skulle dratt ut motoren til rødmerkingen. Da er det bedre å høre en lydfil hvor bilen får motstand. Da er det noe annet.. FCBayern @ Hehe, angrer ikke et sekund for at jeg valgte å gå for Eisenmann. Finishen er bare helt upåklagelig! Det har jeg ikke tenkt på, men i veldig mange tilfeller så får man ikke mangellapp på slike biler dersom bilen fremstår som et nogen lunde pent, ryddig og gjennomført eksemplar i motsetning til opphordere 240'er med loffepotter fra Biltema. Dersom det noen gang blir tilfellet så får jeg ta problemene da - det er jo lov å prøve seg med TÜV fra Sport også. Det er ca. 1-1,5cm som må kappes på høyre side.

Det er riktig som du sier at det ikke er noe problem, men de aller fleste bensinstasjoner har retningslinjer for bruk av egne produkter (hvorvidt de praksiseres er en annen sak) og man kan derfor ikke forvente at man kan stå med egne produkter. Spesielt ikke dersom det kommer en annen å skal vaske - da må du pent flytte deg. I tillegg må bilen være tørr i det man kjører ut igjen av vaskehallen, hvis ikke fryser alt..

Det kan selvfølgelig være så mangt til at man ikke skriver helt perfekt (jeg gjør ikke det engang, men forsøker hvertfall å forholde meg så godt som mulig til bokmål og gjøre meg forstått), men det er ikke så mye som skal til før man gjør seg forstått. Å bruke ett minutt lenger når man skriver ett innlegg, setter inn kommaer på riktige plasser og ikke minst bruker store bokstaver når man starter en ny setning eller der hvor det er hensiktsmessig så er svært mye gjort. Jeg skal være så ærlig å fortsatt si at jeg ikke skjønte denne - til tros for at jeg har lest den ti ganger; Jeg skjønner heller ikke hvorfor du er så ergelig over denne rangeringen. Rangeringene styres av antall innlegg ett medlem har og en mulig årsak til at man har blitt "satt ned" kan være at innleggskravet for den og den rangeringen er økt.. Thats it.. En major har således like lite makt her inne som en løytnant.. De eneste personene som har en utførende makt er moderatorer og administratorer (eier)..