Saltkjelen

Det kan kanskje se slik ut, men på grunn av det kalde været i det siste så har ikke salt noen funksjon. Grensa for salting går på -10. Nå (hvertfall i Oslo/Akershus) bruker man et mel-liknende middel når temperaturen er mer enn -10 som fungerer på samme måte som strø sand. AndreasDG @ Fortsett å kjør slik du gjør så tar det ikke lange tiden før vi ser deg i en grøftekant eller pent plantet inn i en fjellvegg. Stå på!

Har alltid hatt lyst på E60 igjen, men det må være en riktig bil og en bil med mye potensiale for gode og gromme oppgraderinger..

Noen interiørbilder hjelper betraktelig på. Hva slags pris er det du ser for deg..?

Nei. Rusten kunne vært oppdaget på et så tidlig tidspunkt at det var bagateller og minimale kostnader som skulle til for at det ble utbedret. Ved å vente til neste service (f.eks 2 år siden service hos AB verksted) så kan rustskadene være vesentlig mer omfattende og koste langt mer.

Innsatsen koster ikke så mye. Jeg betalte ca 800DDK for min når jeg kjøpte den. Kjøpes hos BMW, Koed, GS eller Schmiedmann.. Bare disse småe oppgraderingene gjør at du får et nytt bakparti...

Det er enkelt gjort. Ta ut baksetet (eventuelt slå ned setet hvis du har nedfellbart?) også er det bare noen klips her og der, så får man den gamle ut. Les gjerne en guide for hvordan man bytter dempere bak. Det er samme framgangsmåten.. Videre så satt jeg på noen kontakter slik at jeg kunne koble strøm til elmotoren. Foreløbig ligger bare kabelen kveilet opp under setet, da jeg leiter litt etter det dekselet (og bryter) for å koble opp dette på den orginale plassen. Nytt koster vel bryteren ca 1200kr på gs mener jeg. Takk for svar. Har du noen bilder av kontakten til rollo'en? Er det 3 ledninger som går til rolloen, +, - (jord) og en liten styrestrøm ledning for å få lys i knappen til rullgardina..?

Har desverre altfor få bilder av gamlebilen på pc'en, men jeg kan se om jeg ikke får lagt opp noen andre bilder dersom du trenger det. Du ser hvertfall baklukeinnsatsen her;

Alternativ 2, helt cleant uten merke. I tillegg syns jeg du bør gå for baklukeinnsatsen slik du ser på min bilde. Se rundt skiltet så ser du at bakpartiet får en mye mer gjennomført hekk.

E60/E61 har CD veksler i hanskerommet og ikke bak slik det er i blant annet E39.

Har du kontakt og avklippet lednigsnett til stolene er det jo relativt enkelt å få koblet opp dette. Stolene krever vel i utgangspunktet bare en positiv ledning og jording for at alle de elektriske funksjonene skal virke. Noe mer avansert blir det riktignok dersom du skal ha memory og eventuelt varme - dersom setene har dette selvfølgelig.

Hvis jeg hadde solgt/byttet en bil og clutchen på den som jeg leverte fra meg hadde røket på vei hjem så hadde jeg sett på det som mitt ansvar å fikse.. Evnt motsatt hvis jeg hadde kjøpt en bil og clutchen hadde røket så hadde jeg krevd å heve kjøpet eller fått forrige eier til å betale.. Da har vi nok motsatt oppfatning av hva vi mener er rett. Poenget er at det må da være langt rimeligere for custom å kjøpe en brukt clutch til en liten penge enn å bruke tid, energi og ikke minst penger på advokatutgifter..? Jeg ville nå kanskje ha bitet i det sure eplet og kostet på en brukt clutch slik at saken fortere kommer ut av verden.. (nei, ikke kom med kommentaren om å fikse rust, custom. Det må gå en å skille mellom epler og bananer..)

Jeg tror at det eneste riktige og fornuftige her er at du leverer bilen med en clutch som fungerer. Man kan jo se det på en annen side; dersom du var motpart, hadde du godtatt at kjøper hadde levert tilbake en bil med defekt clutch..? Det hadde ikke jeg og således hadde jeg sittet på kjøpers (din) bil helt til jeg fikk tilbake min med fungerende clutch.

På biler som ikke har glideskinne så får man ikke noe støtte til albue. Det får man massevis av når man har armlene med glideskinne. Således økes komforten..

Og enda en.. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f ... 5#p1818165 Et DIY punkt under menyen på venstre side hadde absolutt vært noe. Inntil videre er selvfølgelig dette et godt alternativ..

Det er desverre alt for mange E39 som er levert uten muligheter for å justere midtarmlene. På bakgrunn av dette ble det i en bil med nevnte midtarmlene byttet ut til en med klideskinne og klargjøring for telefon. Ulempen med midtarmlene med klargjøring for telefon er at man mister oppbevaringsrommet da glideskinnen for biler med telefon er konstruert annerledes enn biler uten. En oppgradering som øker kjørekomforten betraktelig! Delenummer: Glideskinne: 51168213874 , midtarmlene: 51167140698 , oppbevaringsboks: 51168215943 Monteringstid: 10 minutter Verktøy: Skrutrekker med PH2 stjernebits, flat og spisst plastikkverktøy og en liten skiftenøkkel / sekskantbits. Merknad: Har ikke tenkt til å forklare så mye med tekst da det enkelt fremkommer av bildene hvordan dette gjøres. Dersom noe er uklart er det selvfølgelig lov til å spørre.

Ingen banning. Montering og demontering er fort gjort, men man knoter vel kanskje litt første gang. Bare å plugge ut den gamle kontakten og sette inn den nye som er en del av de nye speilene man kjøper..

Dette er ikke noe problem. Demonter plastikken slik som på bildet over og ta ut luftfilteret. Nytt sportsfilter gir en litt grommere lyd, men ikke veldig merkbart etter min mening. Da bør man vel isåfall ha noe eksos ved siden av..

+1 x2 ! Diesel er jo genialt, på den måte at det er kraftig, men bruker mindre drivstoff = billigere (og kan chippers for å få mere hester = bruker mindre drivstoff) Å chippe en X5 3,0d før 09/2003 er vel det minst smarte man kan gjøre med denne bilen. Da har man både girkassehavari og turbohavari fortere enn man aner. Dette kan også skje ved å hekte på tunge tilhengere etc. De mest safe modellene blir å kjøpe 3,0i eller 4,4i, men etter 09/2003 ville jeg definitivt ha gått for den nye 3,0d.

Jeg lurer på hvor BMW har funnet designet på "nyrene".. De ser jo ut som åpningene til en søppeldunk Hvor relevant er dette i forhold til trådens opprinnelse, om Koed....? Jeg opplever forøvrig nok en gang Koed som svært hyggelige og behjelpelige med rask levering. Man må jo ta høyde for at delene skal sendes fra Danmark og i enkelte tilfeller er det jo faktisk opp til leverandør hvor raskt dette skal gå.. For min del tar det som regel 2-4 dager å få varene mine - med mindre det ikke er andre ting som stopper opp; les - leverandør.

Jeg syntes ikke at dette er urimelig. Dersom du for eksempel har hatt service hos AB verksted og tar neste service hos autorisert BMW verksted hvor man finner rustskader etc. er dette noe man kunne ha funnet ut av på et tidligere stadie. Ettersom bilen da ikke var hos autorisert BMW verksted ved første service så er det naturlig at BMW ikke har kunnet oppdaget de skader som eventuelt var på daværende tidspunkt.

Rust i bagasjeluke, nedre del av dører, tanklokk og i panser er svakhetene på E39.. Ellers bør det jo sjekkes vedlikeholdet på bilen etc.

Ja, for mitt vedkommende ville det ikke ha vært aktuelt å foretatt noe slikt noe andre steder enn ESS, Hartge og ACS. De to sistnevnte koster pluss minus 25.000kr, mens ESS har en del hyggeligere priser. Tror de ligger på en pris mellom 5-10.000kr. Jeg fikk tilbud om motoroppgradering på min E39 535iA fra ESS og det kom på ca. 4.000kr (Forventede tall; før. 235hk / 320Nm etter. 255hk / 380Nm). Men når det er sagt så kan jo ikke dette sammenliknes med chip av en motor med pustehjelp.

Schmiedmann har ettermonteringskit: http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... 9.htm#4838

Nydelig! Gratulerer så mye nok en gang med en perle. Gleder meg til å se mer av denne - i original stand..

Det er riktig at de ikke henter ut så mye som andre aktører gjør. Hartge tar f.eks ut 209hk og 415Nm av 520d 177hk, mens Bestchip tar ut 231hk og 439Nm. Førstnevnte tar også ut f.eks 328hk og 675Nm av 535d 286hk, mens sistnevnte tar ut hele 369hk og 676Nm. Bare dette viser jo at Bestchip tar ut enormt mye av motorene - noe jeg vil tro befinner seg helt på kanten av hva som er akseptabelt. Hadde det vært forsvarlig å ta ut 230hk av 520d 177hk så er jeg sikker på at Hartge også hadde gjort dette. Til sammenlikning koster f.eks Hartge sin motoroppgradering ca 25.000kr (+ | -), mens Bestchip koster 2.500kr. For min del er det ikke noe tvil at Hartge er mer gjennomført enn billig-aktørene. Dette kan man bare se ved at det f.eks leveres en tilleggsstyreenhet for 520d 177hk hvor man kobler seg inn på dyser, gasspedal, sensor bak turbo etc. Bare det at Bestchip tilbyr motoroppgradering til E60 540d får meg til å tvile på produktene deres når dette strengt tatt ikke er en modell som eksisterer..