sondre

Vet ikke om det er akkurat samme, men jeg hadde lekkasje ved mutter (til høyre på bildet) på dieselrøret og da holdt det å etterstramme mutter. Det var etter en service, men husker ikke i farten hva de gjorde som utløste lekkasjen. Men det var helt klart at det ikke var etterstrammet nok på verkstedet.

Har nå sjekket at Webasto og tilhørende deler (eksos etc.) sitter som det skal. Var rustet løs feste på varmeskjold under bilen på en skrue, som jeg fikset. Luftet kjølevannsystemet fulgt anvisning fra et dokument Otis la ut. Åpnet luftintak fra motorrom, kunne ikke se/kjenne noe løst/galt der... Alt fungerer, ingen feilkode, bare lyd når bil er i bevegelse uavhengig av om ventilasjon er på fortsatt. - lyden kan kanskje være noe som har falt ned/løsnet i ventilasjonssystemet, men usikker... Men det hjelper å sku opp lyden på radioen, da blir det borte....

Jeg skal ta en titt under bilen i morgen, monterte tilbake Webasto i går etter fiks av den. Kan være at det er noe jeg ikke har festet riktig.. Skal også lufte skikkelig kjølesystemet i samme slengen.

Har tatt ut tempsensor til klimaanlegg og rengjort, var mye støv. Gjorde ingen endring i ulyd. Har kjørt diagnose, ingen feil. Tenker at det kan være luft i anlegget, men da ville vel lyden kommet ved rusing av motor? Jeg fylte på nesten 2 liter kjølevæske etter at jeg byttet slanger på Webasto i går. Viftehastighet har ingen betydning, av eller på ingen forskjell. Kjører jeg over 20 km/t er det lyd uansett, står jeg stille er det ikke lyd, uansett hva jeg prøver for å fremprovosere lyden. ???

Hei, fant du ut av hva denne lyden var, har noe som ligner selv. Men kun i fart. Men ikke i rattet... Lydbil.m4a

Har kommet en rar lyd i bilen i dag, litt vanskelig å forklare, men den er der kun i fart og virker som om den kommer foran fra dashbord og fremover. Lydbil.m4a Lydbilde kan kanskje minne om elektrisk støy, men er sikker på at det er noe mer mekanisk enn det. Men har ingen anelse... Alt i bilen ser ut til å virke, men har ikke kjørt diagnose (tviler på at det vil komme frem noe der). Har skrudd av klimaanlegget uten at det påvirket lyden. Ingen endring ved bremsing, bortsett at den forsvinner nå bilen står stille kommer heller ikke ved rusing av motor. Lyden er tatt opp på motorvei i ca 85 km/t.

Det gikk fint å tvangskjøre pumpa fra Rheingold, overraskende lett må jeg si Nye slanger er nå montert, av en eller anne grunn greide jeg å bytte om på de som gikk inn til bilen, men det var raskt å bytte tilbake til riktig retning... Startet opp med en gang uten noe strul, gikk en halv time - kokvarmt i bilen. Overraskende lite diesellukt fra eksosen, sto i garasje (med porten åpen) var bare ved oppstart og når den stoppet at jeg kjente dieselos. Kjørt diagnose, ingen fielmeldinger (bortsett på auxilliary heater som aldri vil bli borte da det ikke er noen pumpe på min bil...) Klar for vinter nå Takk for all hjelp herfra og fra Heatco på Ensjø .

I settet fra 3M så fulgte det med feste for drill, og jeg tror ikke jeg hadde fått det til med kun håndkraft (er for lat til det også). Det viktigste her var å slipe (matte ned) til man ikke kan kjenne noen ujevnheter slik alle sår blir borte (så sant de ikke er gjennomgående). Jeg kunne nok ha slipt enda litt til i første steg... Er det innsiden som er problemet så er det liten hjelp i å ta jobben på utsiden ser den Alpejohn.

Er det skade på lykteglassene eller er de bare blitt matte? Om de er matte finnes det kit for å slipe/polere de blanke igjen, bl. a. dette fra 3M som jeg brukte, vet at bilpleiekongen.no også har noen kit som kan brukes. Slik var lyktene mine: Slipe ned: finslip Siste steg

Så bra Alpejohn Sannsynligvis har det vært et problem med brenner/glødeplugg også, men siden det er byttet med nytt tar det også kanskje litt tid før diesel også kommer gjennom "filten"? Jeg venter på nye kjølevannslanger til Webastoen nå, når de kommer monterer jeg den inn igjen. da skal jeg når den fungerer med den som fungerte sist også teste med den andre hjernen for å være sikker på at det ikke var luft som tullet med meg... Sannsynligvis var det ikke det da den som virker faktiskt startet pumpen, det gjorde ikke den som satt i originalt. Så hvis det viser seg at den ikke er ok, har du kontaktinfo til de som fikser ECU stryring i Frankrike Alpejohn? EDIT: Bruker bare Rheingold (ingen erfaren bruker), INPA kjenner jeg ikke så vet ikke om jeg kan tvangsstyre pumpa fra det jeg har på laptopen...

Feilsøkingen fortsetter... Har nå målt motstand på glødepluggen, den går litt opp og ned men er mye på 0,3 som den skal være.. Prøver igjen med den hjernen som satt i bilen originalt og nå er montert i det "nye" huset: Ingen tikking fra dieselpumpe, ingen dieselos. Samme feilmelding: Prøver nå med den andre hjernen jeg har, som stod i den brukte Webastoen jeg kjøpte i fjor på e-bay. Starter - stopper, starter igjen, hører dieselpumpen tikker, kommer litt hvit røyk, så bare viften og stopper etter 2 minutter. Samme feilkode som over... Sletter feilkoder, ut med sikring, starter igjen; enda mer aktivitet fra dieselpumpe, hører at det faktisk blir fyr inne i brennkammeret, men etter 5 minutter så var det nok en gang stopp og fortsatt samme feilkode som over... Sletter feilkoder igjen, går da bare 2,5 min som den skal før den etter 4 min totalt, siste 1,5 min med bare kjøling og stopp, feilkode gjentar seg... Prøver igjen med dem originale hjernen, men da er det ikke tegn til liv i dieselpumpa. og kun 2 min på vifte før stopp og fortsatt samme feilkode som over. Prøver nok en gang med den andre hjernen etter å ha slettet feilkoder og tatt ut sikring. Tror dere jaggu ikke at den nå gikk som den skulle i 30 minutter og kupeen ble ordentlig varm! Sletter alle gamle feilkoder og kjører den en gang til, også denne gangen går den som den skal i 30 min og skikkelig govarme i kupeen Kjører diagnose: INGEN FEIL PÅ Webasto !?! Så nå skal jeg bare bytte hjerne på brennkammeret, så den som virker kommer på riktig plass, så må jeg nok innse at den som satt originalt i bilen ikke er helt OK. Håper bare at det ikke er noe dårlig kontakt, men at den nye brenneren bare hadde behov for å kjøres inn litt før den ble helt god... Men oppdaget nå at den ene vannslangen inn til Webastoen har en bitteliten lekkasje, så jeg har bestilt nye slanger fra Koed, i morgen tar jeg ut Webasto og flytter over hjerne. Setter den tette slangen i loop med uttaket til den som er lekk så kan jeg kjøre slik til de nye slangene kommer og montere alt sammen da, og håpe at det fortsatt er liv i varmeren. Noen som vet om det er mulig å reparere eller få tak i hjerne til denne? EDIT: Kan selvsagt ha vært problem med luft i dieseltilførsel også i følge Heatco som ser det som en etter deres erfaring mer korrekt årsak til dette over. Hvordan lufte: "Koble drivstoffet av varmeren, så pulser du 12v i drivstoffpumpen. Pumpen er ikke polaritetsbestemt, så hvor du setter pluss eller minus spiller ingen rolle. Men spenningen må pulse, legger du inn konstant 12v så vil ikke drivstoffet flytte seg. Du kan også starte varmeren flere ganger, men hvis det går for mange forsøk så vil varmeren låse seg til slutt, og det vil lagre seg feilmeldinger som kan forvirre ved evt senere feilsøking." Må også skryte av Heatco i Oslo og spesielt Carlos som har vært veldig serviceinnstilt, skaffet brukt brennkammer og vifte hus uten tæring og bistått med tips til feilsøking og oppfølgning hele veien i denne prosessen. Han anbefalte at jeg ikke kjørte en diagnose hos dem, da å sette opp og kjøre test hos dem fort ble dyrt, spesielt på en så gammel Webasto, BMW er litt spesielt i denne sammenheng, mye spesial som ikke er standard Webasto...

Første gang jeg hører at Castrol ikke er bra, kan du begrunne det?

Takk Alpejohn da slipper jeg kanskje å ta ut og demontere Webastoen, hvis jeg greier å lirke av dekselet på toppen... Da har jeg testet Ohm på de 2 gamle brennerne jeg har, så da regner jeg med at jeg får gjort det samme på den nye som er montert i Webasto på bilen på onsdag kveld.

Ja, pumpen er nok friskmeldt, problemet ligger nok med glødeplugg/eller noe i tilknytning der... Har ikke ohmet, er litt usikker på hvordan jeg gjør det (hva skal hvor osv)... Greide å måle V til pumpen da. Men bør nok få målt ohm både på kabler og plugg til enheten og på selve glødepluggen, må bare finne ut hvordan (Glødepluggen skal ligge på 0,3 ved 20 grader har jeg fått beskjed om fra Heatco).

Nå har jeg satt inn nyservet Webasto. Kjørt lufte sekvensen beskrevet tidligere i tråden. Setter Webasto til å starte, den kjører i drøyt 2 minutter, det kommer ikke dieseleksos, kun varmluft. Vannpumpe kjenner jeg går, brennkammer blir varmt og frisk varm luft kommer ut eksosrøret. Jeg holder på dieselpumpen, men kan ikke kjenne at det er noe liv i den. Tanken er midt mellom 15L og tom, ikke på reserve. Er det dieselnivået som gjør at pumpa ikke starter, eller må jeg ha ny pumpe? Får ikke fylt på mer diesel før søndag eller mandag... Byttet også dette når jeg først var i gang, eksosen til webastoen var rustet helt istykker... Har nå demontert dieselpumpen til Webasto og koblet til strøm, kan bekrefte at den fungerer, med diesel spruten i trynet😃 Men har en feilmelding på Flow plug/flame monitor som sikkert kan ha en sammenheng med at dieselpumpen ikke får strøm. Har satt in gammel brenner etter å ha fjernet litt sot, men ser ikke bra ut så regner ikke med at det hjelper. Har også prøvd å bytte hjerne fra den som satt originalt i bilen til den som var på den jeg har hatt i bilen det siste året. får denne feilmeldingen med original hjerne og gammel brenner: Sletting av feilkder og ny kjøring. Da ser det ut til at brenner felmeldingen er borte, ny kjøring gir samme feilmelding selv om jeg faktiskt kunne kjenne bittelit dieselos, men ikke nok til at det ble noen tenning... Setter inn ny brenner og prøver igjen med hjernen som satt i bilen originalt. Startet Webasto etter lufting av kjølevæske, gikk i 2 min ingen dieslelukt eller os... Fortsatt samme feilmelding på Metering pump., får trøste meg med at det ikke er feil på ny brenner lenger. Har startet varmer flere ganger med akkurat samme resultat, går i 2 min ingen dieselos. Begynner å lure på om det er noe galt med signal eller strøm til dieselpumpen?!? EDIT: Dårlig kobling av kontakt på dieselpumpe var årsak til feil på metering pump. Men feil på glødeplugg/flammemonitor er fortsatt tilstede. Har testet med ny og gammel brenner/gløder, og med begge hjernene alltid samme feil. Kan feilen nedenfor være et kabelbrudd eller lignende på kontakter, kabel fra bil til Webasto?

Hei, litt nysgjerrig, hvordan byttet du batteri og kodet, på verksted eller er det mulig å gjøre selv?

Hvor mye A du trenger er vel også litt avhengig av utstyr og motor. Jeg vet ikke, men tror at en bensinmotor trenger mindre strøm for å starte enn en dieselmotor? Selv har jeg dieselmotor (525dat) og Webasto og siden parkeringsvarmeren bruker en del strøm er det viktig med litt A på batteriet jeg har. Kjøpte i fjor høst batteri på Biltema 100AH som jeg ikke har noen negativ erfaring med. Så om du ikke har parkeringsvarmer og om teorien om at bensinmotor trekker mindre strøm ved start, så er det helt sikker godt nok med 80A. Kjøremønster kan også være et issue, mye småkjøring gir mindre/dårligere lading av batteri i forhold til mer langkjøring. Selv bruker vi Elbil til småkjøring, mens bimmern ikke kjører mindre enn 2 mil på hver tur. Jeg lader også batteriet jevnlig om vinteren just in case, da jeg etter overivrig bruk av Webasto klarte å drepe et batteri første vinteren jeg hadde bilen og ikke vil gå på den smellen igjen... PS. velger jeg din bil hos Biltema så er det 75AH som blir foreslått som batteri til din bil, så 80 bør være plenty

Ser ut til at det er koblet slik at svart er + og brun er - Er bare så vant til at svart er - så jeg lurte litt. Problemet er at det er så mye gods som er tæret bort både på delen det er bilde av og den andre delen, slik at det ikke blir tett mellom dem. Men jeg har en jeg kjøpte brukt for et år siden, som står i bilen og fungerer delvis (får feilkode på pumpe til standheizung). Den det er bilde av har en nesten helt ny pumpe, så jeg tenkte å ta ut den som er i bilen og sette inn de nye delene fra servicekitet (nytt brennkammer, pakninger og skruer etc.) og bytte pumpe samtidig. Har også nytt eksosrør da det gamle har gått i oppløsning. Satser på å få det gjort ila uken, men må huske å lufte skikkelig etterpå. EDIT: Har forresten vært i kontakt med Heatco og den delen som har tæret istykker hos meg hvor brennkammeret sitter er lagervare og koster drøyt 1000,- Nå er det også litt tæring på vifte delen, der hadde de både ny og brukt på lager. Regner med å ta en tur til dem med det jeg har så skal vi sammen vurdere om det er noe å reparere eller bare gå rett på den som står i bilen. EDIT 2: Har nå vært en tur hos Heatco i Ensjøveien, og fikk tak i brukt, men hel Webasto med defekt hjerne, det er greit for den jeg har virker. De sa også at den brenneren som satt i ikke var bra, men siden jeg har en ny i servickitet så mente de at det var bare å montere over så ville den fungere som det skal. God service og god pris på "huset" til Webastoen.

Samme som gjelder på e39 (525dat)? Hvor ser jeg max streken for kjølevæsken, sliter med å finn den?

Er det noe spesiell måte å lufte kjølevæske på Webasto etter at den har vært demontert?

Det jeg opplever er viktig er å forvisse deg om at SwirlFlapsene er fjernet/blendet, jeg mått bytte motor etter at en slik løsnet hadde da gått drøyt 200 000 km. Er lurt å kikke etter overflaterust spesielt på bakluke, dører og panser. Jeg er selv ingen mekaniker, men liker å skru selv det som er mulig. jeg bruker bilen til og fra jobb primært, det er litt over 20 km en vei, med kjøring i motorveihastighet og køkjøring, ligger på ca. 0,75 på den kjøringen, langkjøring er lavere og på nivå som Shattered skriver. Jeg har selv de 4-5 siste årene byttet følgene (dvs går greit å skru selv for de fleste); Bremseskiver, klosser og sko, alle foringer i understell, multireim og AC reim og tilhørende strammere og løpehjul, olje (årlig(, luft, olje og dieselfiltre (årlig), bremsevæske, dieselrør under bilen (rustet/tæret istykker), matepumpe diesel (under førersetet), panservaier og overflaterust (hadde sikkert blitt penere om jeg ikke hadde lakket selv, men pris på proff lakkering vs hva bilen er verdt i $ henger ikke helt på greip, men bruksverdien er mye større enne pengeverdien for min del. Har fått verksted de siste årene til bl. a. byttet motor etter motorras etter swirlflaps incident (få dem bort!), ny bremsekraftforsterker, byttet begge thermostater, ny dynamo, byttet bremserør bak (rustet), flushet girkasse, byttet fleksirør på eksos. Bilen har gått 275 000 km, motor har gått 210 000 og er stort sett veldig fornøyd, høy komfort!

Har ute Webastoen min nå, og tekte jeg skulle bytte brenner og paktninger etc. Har en brukt jeg kjøpte som fungerer delvis i bilen nå så er ingen krise. Den som satt i bilen originalt ser slik ut, hullet er eksosutløpet, ser ut til at det har vært mye tæring (som om det skulle vært en båt). Noen som vet hva dette kan komme av? Er jo bare å kaste nå da det tydelig ikke er tett og lite gods igjen. Så får jeg heller montere servicekitet på den som er montert på bilen nå... Ledning fra Webasto til vannpumpe har en sort og en brun kabel er det riktig at sort er pluss og brun er minus?

Sjekk pris her: http://www.yanmardeler.no/butikk/tunap/bilprodukter/motorbehandling Frakt er drøyt 100,- i tillegg

Sjekker du delenummer på disse så ser det ut til å være samme, noe annet ville egentlig overraske meg... 530d: http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E39/Tou/530d/ECE/L/All/20010100/64/65/1/64_0974/ 520d: http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E39/Tou/520d/ECE/L/All/20010100/64/65/1/64_0974/

Når bilen står stille og i "stillestående" kø i så kommer det etter en liten stund en suselyd fra klimaanlegget. Lyden går bort etter en tid når bilen har fått litt fart på hjulene (>30 km/t) igjen, noen ganger går det raskere om jeg slår av klima/vifte helt når farten tar seg opp og starter etter et par sekunder. Kan samtidig virke som om AC ikke fungerer 100% når suselyden er tilstede (er usikker på denne). Noen som har erfaring eller en idé om hva dette kan være? Bilen det er snakk om er 2002 525dat med klimaautomatikk (2-sone).