CrZyWiz

Nei

De har ikke skader, men en bolt med en svakhet....

MAP sensor var det den sensoren het.

Sjekk slange fra turbo til ic, og ic til innsug. Visst du ikke finner synlig feil, så må du ta diagnose. Visst lmm er byttet, så har du også en sensor til i innsuget. Som måler trykk i innsuget.

Må være en hårmanke da..

Har hatt 2 sett highsport, uten noen form for problemer. Det forutsetter selvfølgelig at de blir montert korrekt.

Han har jo sagt at du må ta en diagnose nå, ellers er det som nåla i høystaken. Feilmelding vil peke i hvordan retning mam skal se om ikke annet.Kvitt deg med skropeln, og kjøp noe ordentlig fra bayern! Ville også streiket visst jeg som BMW motor ble puttet i en Opel.

Lenger nord, der avstandene er større. Har kjørt over 70 mil på en arbeidsdag.

Har gitt deg flere svar, men det virker som du ikke vil høre.

Poenget er fortsatt det samme. En slik bil vil være ubrukelig som Taxi ellers i landet.

Selv om enkelte motorer skulle ha mineralsk olje når de var nye, så er det få grunner til å ikke gi de ny og bedre olje. Jeg har merket forskjellen ved å bytte til Redline sin MTL olje, så jeg vet hva jeg ville valgt igjen.

Sjekk foringene bak.

Kan ikke se hva en ATF olje skal gjøre bedre i en manuell girkasse, enn en olje utviklet for manuelle kasser.

Gardermoen regnes for de fleste strengt tatt som en del av Oslo, og selv på så korte avstander må han planlegge.

Men du trår ikke feil ved å velge BMW MTF-LT-2 eller Redline MTL, der sistnevnte er rimeligst.

Med automat stiller det seg annerledes, siden den har en helt annen utveksling på girene. Men greit å sjekke at ting er som det skal.

Sjekk fargen på lappen på girkassen, men anbefaler Redline MTL. Mekonomen skaffer denne til en rimelig penge.

Du overdriver en del der. En E39 520i med manuell skal fint kunne holde følge med trafikken. Selv over fjelloverganger. Til TS: Den første der "Speedsensor" kan føre til at motor går i nødmodus. Som igjen gir lavere effekt. Ellers, sjekk diverse filtre, plugger og belger for falskluft. Går den jevnt og fint i det daglige og på tomgang? Defekt kamsensor og\eller dårlige o-ringer i vanos vil ikke alltid vises på diagnose på disse gamle motorene.

Hah, ville vært tragikomisk med en slik utenfor Oslogryta.

Der er vi helt enige! Jeg nevnte "Steg 2", siden jeg ligger i den kategorien som du nevner her. Og det kan som du sier, ikke sammenlignes med det enkelte leverer, uten noen ytterlige fysiske forskjeller. Jeg har hatt muligheten å sammenligne forskjellene, mellom min nåværende 118d. Og min tidligere 118d, som TS-Tuning hadde tunet. Forskjellen er betydelig! Dine produkter dekker flere kundesegmenter, alt fra "mannen i gaten" til entusiasten som vil dra den helt ut.

Googling gir litt forskjellige svar, men finner endel om Isuzu motor i 1.7'en ja. Så du har helt sikkert rett i det

Biler produsert Fom 01.01.2004, har BMW 12 års rustgaranti ja.

Og du fortsetter din krisemaksimering rundt om på forumet. For det første er det flere faktorer som spiller inn på nevnte problem, som du beskriver. For det andre, så har ikke 118d 122hk N47 motor, men M47TU2. N47 kom i 2007, og problemene med registeret ble utbedret etterhvert.

Stan kan tilpasse tuning etter eget ønske også. Altså drøye strikken lengre, ved f.eks Decat. Derfor betegnet jeg det som "Steg 2", for at det skulle være forståelig Men ja, 118d 122hk er ikke til å kjenne igjen etter tuning. I en blindtest, ville jeg aldri trodd det var samme motor.

Noen liker dattera, andre liker mora.