CrZyWiz
-
Innholdsteller
4418 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av CrZyWiz
-
Ikke utenkelig, men hvorfor i guds navn kjøper du en slik bil etter noe slikt?
-
En 5-30 mineral olje er ikke tykk. Du må sette deg inn i hva disse tallene betyr, før du kjøper en olje på måfå. 5w-40 olje eller tykkere, visst du skal ha en tykk olje. Ville ikke brukt mineralolje uansett.
-
Skal ikke førstesiden komme tilbake nå som tråden er lagt i prioritert kategorien?
-
Fordelen med disse turbomotorene fra en "entusiasts" synspunkt, er at de er langt enklere å tune en tilsvarende sugemotor. Nei straks student tilværelsen er over, så skal studentbilen(E87 118d) byttes ut med en Estorillblå F30!
-
Meget imponerende av Mercedes, og Mercedes ville jo ikke vært der de er idag. Visst de ikke kunne sakene sine Men etter å ha prøvd BMW's nyere turbofirere, så er jeg ikke så overbevist om at de "svikter entusiastene" sine. Motoren virket kvikk, med god respons. Og lyden var ikke dum! http://www.youtube.com/watch?v=j1Yw7DatGuo
-
Godbilen får gode skussmål! http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10127531
-
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10127531
-
E46 318i\320i
-
Matcher den de også på forbruk og utslipp? Visst du mener at man må ha en 6'er i en "lowrange" modell for å få "ekte BMW følelse" som du så fint kaller det. Så tror jeg du har misforstått endel ting. Helt tilbake til E30 tidene har BMW produsert 4'ere som har vært bedre en disse små 6'erne som er tørste og late.
-
Skal hjelp en kompis med å koble opp noe bilstereo i en 2006mod 520d. Vi trenger da tilgang til basserne under framsetene, og her starter problemet. Baksetene er festet med T50 torx bak, men forran finner jeg ingen torx, men noen merkelige "plugger". Noen som vet med sikkerhet hvordan man får løst setet?
-
Bruker ikke slike jallaløsning på en slik bil!
-
Utføre småservice selv, service bok og annet.
emne svarte i CrZyWiz sin gica i Annet BMW og motorprat
På en eldre bil, ville jeg gjort det selv. Skrevet inn i servicehefte, og lagt med kvittering. Og igjen, det er ikke horrible priser på oljeskift hos Bensinstasjoner\Mekonomen. -
Annonsen er død.
-
Disa ventilen skiller mellom kanalene i innsuget, dvs du har "2 sett" innsugskanaler. Ett sett til lavt turtall, og ett til høyt turtall. Visst den er sprukket slik at du får falskluft,kan det være problemet.
-
Merkelig du sier det, når E92 335i kjørte ifra S5 på bane når bla 5th gear testet de. Og det er i høyeste grad "virkelig liv". Det er ingenting som tilsier at en 420i med 184hk bensinturbo ikke kan være bruksbil Morsommere motor, samt den har ikke DPF som går tett ved småkjøring, kjapt varm om vinteren +++
-
Tja, sammens med Z3 og E8X 1-serie
-
Ikke når det er en coupe det er snakk om...da vil diesel og spesielt kombinert med automat gjøre den tungsolgt. Du bommer der, BMW'en er en del lettere, slik at forskjellen rett fram knapt nevneverdig(Mye også pga bedre effektkurve på BMW motoren). og i svingene blir Audi'en frakjørt... Hestekrefter er ikke alt.
-
Rattstammen må byttes, bare å google ELV failure. koster 6-7000kr
-
nei
-
Tror nok X3'n vil være en tryggere bil mtp driftskostnader?
-
Hadde en 328CI som ga feilkode på en av sensorene, det visste seg at begge var dårlige. Så man skal ikke alltid stole blindt på diagnosen
-
Har dette på min 118d, og kan ikke se at jeg merker noe spesielt under vanlig landeveiskjøring. Under pådrag hører du litt mer selvfølgelig.
-
Nei, det er ikke BARE hjerne og turbo. Dyser er forskjellige, og oljekjøleren er forskjellig,avhengig av årsmodell. Er nok noen andre forskjeller også, dette kan nok tunere forklare bedre. Clutch er forøvrig også forskjellig.
-
Du vet at du har 2 kamaksel sensorer? Bytt den andre også.
-
Hvilken ventil?
