CrZyWiz

En luriumboks altså

Verd å merke seg at stadig flere blir stumme når det kommer til deg, er færre og færre som ikke gidder å diskutere med deg for du blir faen så ufyselig til tider. Så for å beholde roen her inne så ignorerer jeg brannfaklene du kaster ut i denne omgang, samt at Werther svare omtrent det samme som jeg ville gjort så da var det ikke nødvendig med noe svar fra meg Tilbake til topicen... Er bare du som blir stum, evnt går til personangrep. De fleste andre argumenterer for sin mening. Er du som til stadighet går på personangrep, når du taper en saklig debatt. Slik som over her, nok en gang. Werther nevnte ingenting konkret, og sakens kjerne er den at nevnte Volvoer står ikke noe tilbake for BMW hva opplevd kvalitet på interiør, komfort og driftsikkerhet angår. Ikke like inspirerende å kjøre, men meget komfortable og solide. Volvo har på lik linje som Mercedes siktet seg litt inn på taxinæringen, med gode garantiordninger(inntil 300 000km). Samt prioritet ved verkstedet. De har altså gjort det du ønsket BMW skulle gjøre, for å skaffe seg en kvalitetstempel. BMW her, sa rett ut at de hadde ikke kapasitet på verkstedene til å oppfylle kravene som en taxieier vil stille. Derfor ønsket de ikke å selge så mye til drosjenæringen. Det er nok sakens kjerne hvorfor det ikke er så mange BMW i denne næringen.

Gode erfaringer med ESS, kjør på. For ordens skyld er det ikke en chip, men en omprogrammering\tuning.

Det virker litt rart iom at bilen har gått 3-4000km uten EGR, uten noen form for feilmelding nå. Slettet koden igår, og kom opp igjen idag. Så noe har tydeligvis endret seg. Har innbilt meg at bilen har vært litt slappere den siste uka, noe som igjen kan peke på defekt LMM? Er det noen av disse live-verdiene i INPA som kan styre meg noen veg?

Hvilken sensor? LMM? Merker ingenting på bilen, bilen har deaktivert EGR og fjernet DPF.

Tips hva Trouble Code: P3264 -> German BMW (Common) air mass or air flow rate (Bank 1) - too low check for sensor drift filter seat kan være?

Det er ikke mine erfaringer med 3 stk Volvo V70 fom 08 til 11 modeller. Der 2 av de har gått nærmere 350 000km. Makan til solide og slitesterke biler har jeg ikke sett, med minimalt med plunder! Den ene fikk nå ny startmotor på 343 000km. Motor og gear har fungert smertefritt, alle 3 har vært 163 hk utgaver. Forstilling likeså. Interiøret har også vist en imponerende slitestyrke. Kan ikke si det samme som Avensisene fra samme årgang, som har hatt mye problemer med motorene. V70 utgaven før denne slet dog endel med gearkasser og motorhavari, spesielt på 185hk utgaven. Verdt å merke seg at han over her som slenger ut påstand over påstand blir stum når det kommer til stykket

Egentelig ikke vil jeg si, jeg er glad BMW ikke har dette stemplet. Kvalitets stemplet sin effekt som man får av å være storleverandør til Taxi næringen er også en saga blott i dag, særlig når biler som VW og Volvo er godt representert med lampe på taket. Ikke mye som lukter kvalitet og driftsikkerhet over de bilene der, så sånnsett så taper ikke BMW noen ting på å holde seg vekk. Men så er det jo disse drosjesjåførene som gjerne ville hatt en BMW som arbeidsplass, dem er det jo litt synd på da når de må humpe rundt i en kjip E klasse Ja nå er jeg spent, hvordan kvalitetsproblemer mener du nyere Volvo V70 har?

Har nå forsøkt å ringe flere gang, så du får si ifra visst du ønsker å selge denne sykkelen din.

Prisen er jo ikke noe rimeligere en de mer kjente BMW aktørene, så ville heller valgt TRF eller ESS Tuning.

Kom gjerne med bremsepapiret som viser dette, før du kommer med flere påstander...

Klasker du til med høsttilbud?

Da er min sykkel solgt. Har du noe mer info ang. tilstand på sykkel? Lakkskader, dekk,drev\kjede osv?

Nå må du slutte og tulle. Han skal fylle på til det begynner å renne ut av påfyllingshullet. Da er nivået riktig.

Hei, Hvilken versjon av INPA har du? 5.0.2? Gå inn på c:, EC-APPS, INPA, CFGDAT, der skal det være mange filer som heter t.d. E39.ENG og E39.GER. Høyreklikk på filen for den bilen du jobber med, opne med text edit (ikke huk av for "bruk dette programmet på alle filer" eller hva det står). Der blar du nedover til du finner Engine, der står en liste med alle type motorer. Se om du finner motoren du leter etter der, det kan være linjen med den motoren er klusset til med noe tegn som gjør at den ikke kommer opp i listen. Sammenlign med de motorene som du vet kommer opp. Jeg hadde ikke M51 525tds i min liste til E39, men den sto i denne tekst filen men med noen tegn forran. Fjerna tegna, lagra fila (som .ENG) og opnet INPA; vips der var M51 kommet i listen. Men du må også sjekke i mappen som heter SGDAT om der er en fil for den motoren du leter etter. Husker desverre ikke alt nøyaktig. Men du kan sjekke, og se om du finner filene Takk for svar! Jeg har den IPO filen i SGDAT mappen. Så jeg skal granske den eng filen når jeg kommer hjem til maskinen igjen.

Er det noen som har fått til å legge til N47 motoren til INPA? Jeg finner den ikke på listen under "Engines"

Hvem er olje ?

Noen som har en kort sjekkliste ved en noe anelse for høyt forbruk? (Muligens bare en noe anelse for tung høyrefot, men greit å sjekke) 1: Begge termostatene er ok, og driftstemp er 88grader. 2: Lufttrykk ok. 3: Ny olje på girkasse og diff.

Hvordan opplever du lukt fra eksos etter denne modifikasjonen. Hadde samme oppsettet på min E91 for et par år siden men satte på DPF igjen nettopp pga dette. Det luktet kaldstartet Perkinsmotor, hele tiden. Det er selvfølgelig noe mer lukt fra eksosen etter DPF fjerning, men synest ikke det er plagsomt på noe vis. Men merker noe mer lukt når man f.eks rygger inn i en garasje. Verdt å nevne at bilen soter ikke noe heller.

Det var en humoristisk spøk Men du går som ellers alltid i forsvarsposisjon, og deretter personangrep. Du burde seriøst oppsøke fastlegen din angående problemene dine. For det første høres ikke x28i motoren ut som en Toyota. For det andre er det slik, at alle motorene testes i den samme EU syklusen, i motsetning til i stereoverden. Derfor ER forbrukstallene sammenlignbare. Nevnte Mercedes motor gjør det endel dårligere hva forbruk angår en x28i motoren. Både hva forbruk og CO2 utslipp angår, og disse henger sammen. Forbruket vil variere i større grad fra fører til fører, og derfor vil slike sammenligningstester få veldig stor feilmargin. Og derfor kan man ikke stole blindt på en test, selv om man personlig liker utfallet. i disse eu syklus testene kjøres motorene likt, på like vilkår. Som igjen gir sammenlignbare resultater. Angående kakling, så er det dysene man hører. Dvs at jeg er ikke sikker på at de lager så mye mer lyd en før, men resten av bilen er jo veldig stille. Disse kom vell i første omgang på N43B20 motoren.

Hvor kjøpe du denne ? Jeg kjøpte hele oppsettet hos Ecotune scotland, meeeget fornøyd med både pris,resultat og kvalitet på downpipen.

Ja det er akkurat det jeg mener, om 328I/528I med firer er aldri så imponerende på papiret så er sannheten en helt annen. Vurderte selv F30 328I sterkt for ett års tid siden men den falt helt igjennom hos meg, lyden først og fremst var en STOR skuffelse og jeg synes ikke forbruket var der jeg hadde forventet det når BMW har offeret sekseren for det I en såpass dyr BMW så bør lyden også være på plass synes jeg da, da blipr det feil med samme lyd som i en Toyota... Ellers så kan jeg ikke få rost Mercedes nok når det gjelder dems 3,5 liters V6er som de blandt annet har i C350, dette er en helt nyutviklet selvpustende motor som elegant matcher 328I på forbruk og utslipp. Så BMW sin unnskyldning med at de fjerner sekseren for miljøet sin skyld er pissprat, når Mercedes kan få det til så kan jaggu BMW også Dette er noe av det som skuffer meg mest som BMW entusiast Du kan det med å overdrive værtfall

Helt utrolig for en forskjell noen enkle modifikasjoner kan gjøre! Ut med denne: Inn med denne: Koble til denne til diagnosekontakten, for omprogrammering. Og vips! Bilen er ikke til å kjenne igjen! Makan til ett drag og turtallsvillighet hadde jeg aldri forventet før modifikasjonene.

Spesielt visst en av termostatene er gåen, uten at fører vet det. Da blir dieselen straks tørst.