Evopower

Hvordan er det å kjøre med powerflex i forstillinga? Skal bytte casterstagene på min e39 til våren og da står valget mellom oem eller powerflex el. Lignende Kul bil facelift e39 msport er noe av det finere fra bmw.

Det er ikke et vnlig problem på m30, men med lang.km og kanskje dårlig oljeskifthistorikk, kjørt lenge med for mye klaring på løfterne, øker trøttheten i stålet. Jeg har knukket 2 armer på en m30 engang, men den var også passert 300k og byttet da eier til meg som ble liggende på turtallsperra en del og motoren kokte en gang rett før de knakk. Så hvis du nettopp har kjøpt bilen kan også ny kjørestil fremskynde at slikt skjer eller st den har gått varm. Det er mine erfaringer, men ingen fasit. Det er en etterhvert skjelden og grom bil du har, så jeg ville tatt kostnaden med å bytte alle løfterne og samtidig sjekket at ventiler lukker skikkelig på setene. En bøyd ventil kan også skape trøbbel. Og skifter du løfterne er det også lurt (ikke et must) å bytte kam.

Jeg tok en 225xe på finn.no. la inn skiltnummeret her og fikk opp 205/55-17 i vognkortet. Så det var den jeg tok utgangspunkt i. 225/45 -18 er sikkert msport dimensjon.

Det er snart tide for clutchbytte på min e39 520d m47 136hk. Da leker jeg litt med tanken å få satt inn 6 trinns kasse samtidig. Noen som vet om 530d m57 kassa passer på motoren? Eventuelt 6 trinns fra e90 m47?

Ja men jeg regnet utifra 18" ser jeg nå. Man kjører ikke 17" sommerdek på en bmw, så enkelt.er det

Ja dette skal gå fint. Det er 3,79% større dim enn originalt (maks avvik er 5%) og diameteren på hjulet er bare 2,4 cm større. Bredden øker jo da 2cm som er helt innafor.

Ikke kjøp runflat. Enkelt og greit. Disse bilene har originaldim 205/55-17". Noe som er ganske smalt til å være bmw med 17". Det er kun for å spare noen gram co2 og gi mindre hjulstøy. Siden dette er en 4x4 og med ganske høy egenvekt (1785kg inkl fører), ville jeg valgt 215/55-17" piggfrie dekk. På sommer, ville jeg valgt 225/50-18" Men av piggfrie dekk står det mellom: Nokian R2 som er et hardcore vinterdekk for is og snø. Kam føles for mykt og svevende på asfalt. Goodyear Ultra grip2, vinner de fleste tester nå, men de har visst dårlig holdbarhet. Dunlop winter sport 5, som er det dekket jeg skal kjøpe neste gang. Et nytt dekk i år med veldig gode test resultater. Godt allround dekk. Pirelli ice zero fr. Mye samme egenskapene som Dunlop dekket. Disse har lavt støynivå også.

Nei det er whp, noe som også står på papiret er kjørt med dyno på nav. Men den er aggresivt satt opp, noe du ser på kurven. Jeg har også en dropp midt på, for å fjerne denne mistet jeg noe toppeffekt, derfor valgte vi å kjøre på for å få maks effekt uten å bru oss så mye om kjørbarheten under 3000. Men til din som er bruksbil, så bør man nok mappe det noe snillere

Følger denne tråden! Interresant å se hvordan det blir. Vurderer selv csl kammer og carbonbox, underdrive pulleys og letta svinghjul til rallycross e46 m3'en. Jeg har til sammenligning helt standard motor som har gått nærmere 200k. Eneste mod er vipec v44 sprut koblet opp mot vanos. Bremset 322 hk/ 354nm på hjul. Så 375hk bør være innen rekkevidde s54, kanskje verdens råeste sugesekser i forhold effekt/holdbarhet??

Jeg fikk ikke opp feilmeldinger på vanos. Men jeg kjørte bilen i et map program hvor man kan se gradene som kammene endrer posisjon. Mener det var eksoskammen som sto låst i høyt turtall posisjon. Feilen kan være oljetetningene eller selve aktoatoren. For hvis motoren sender strøm til vanosenheten, e det så vidt meg bekjent ingen posisjonsensor på vanosen som gir melding tilbake at kammene har endret posisjon i henhold ønske fra motorstyringen. Derfor kan det være vanskelig å se feilmeldinger på akkurat dette. Ville uansett overhalt, testet og feilsøkt vanos systemet, da det er en såppas vanlig m54 feil.

Nokian r2 er kjent for å være myke. Få på skikkelige sommerdekk så skal du se at mye av problemene løser seg Preload på tannstanga faktisk? Har hørt om dette på snekke, men aldri på tannstang. Har du noen diy tråd å linke til angående det?

På min e39 er det 3 høyttalere i hver fordør, 1 i hver bakdør og 2 i hattehylla. Altså 10 tilsammen. I tillegg spiller det helt greit. Jeg har uoriginal radio med sånn plate rundt. Det spiller bedre enn andre e39 jeg har hatt bekjentskap med. Likevel står det ikke noe på bmwarchiv.de at bilen min har noe som helst som har med oppgradert stereo å gjøre. Tviler på det spiller så bra originalt? Bilen er uskrudd og original, bortsett fra cd spilleren. Så jeg mistenker ikke noe som er ettermontert. Vet at det ikke er den store hifi pakken, så bra spiller det ikke, men likevel bedre enn mye av de papp anleggene mn hdde i laveste utstyrsnivå på e39. Min er en facelift, mens de jeg har sammenlignet med er preface. Kan det være et skille der?

På min e60 m54b22 merket jeg også dårlig drag, men motsatt av det du beskriver. Her va motoren så lat at det må ha vært noe feil med den. Først når jeg passerte 4500 omdreininger gikk den slik at man kunne kjøre forbi biler eller rett å slett bare øke farten på en litt aktiv måte. Under 4500 var det som å kjøre med halv gass. Jeg fant frem til at det var feil på vanosen. Den ene kammen sto i høyt turtall posisjon. Derav dårlig bunndrag. I tillegg var autonatkassen på trynet. Fikk ikke bygget opp nok trykk i converteren. Siden automatkassen snakker ilag med hvor mye man presser inn gasspedalen, ble det til kickdown bare man skulle øke farten littegrann. Det endte med at den måtte kjøres stort sett i manuellfunksjon på automaten. Siden du ikke har noen feilkoder ville jeg sjekket vanosenheten først Jeg var også i tvil om det skulle være slik siden e60 er en tung bil. Men etter å ha prøvd en e36 320i med 20hk mindre som virket til å ha nesten det dobbelte i effekt i mellomregisteret, var jeg ikke i tvil. Vanosen var på trynet. Men solgte bilen, orket ikke å fikse det også. Hadde ikke gjort annet enn å fikse snåfeil på den.

E34 er en flott bil. Men understellet er så å si likt som e28. Jeg har hatt flere e28 og bare prøvekjørt e34. Kjøreopplevelsen er nokså lik, men interiør og støydemping er milevis bedre i e34. E28 hadde karakter da den kom, med shark nose designet. E34 ble mer anonym, men etter min mening finere enn e28. Men lt er subjektivt som du sier E60 mener jeg er den som har gjort mest endringer. Folk måpte da designet ble vist første gang. Det er veldig delte meninger om e60. Elsk/hat forhold. Bangle-designet og det minimalistiske idrive dashbordet var helt nytt for denne klassen, som var litt gubbete. Derfor er det den modellen som har revolusjonert 5 serie mest er min mening. Jeg liker den dog ikke, og var lettet da f10 kom og fikk inn litt trekk i fra e34 designet

Kjøpte nettopp bilen, så kan godt være de er byttet både 1 og 2 ganger. Desverre er ikke dokumentasjonen god nok. Men å bytte dem er aldri feil, da vet man hvertfall det for sin egen del. Men jeg har aldri måttet byttet motorfester på noen bil før. Så at det er normalt på en m47 å måtte bytte før 200k sier vel mer om hvor mye disse motorene vibrerer enn noe annet. En hiace 2.4d går 700k på samme motorfestene til sammenligning.

Enig med deg med i e60 hvis du misforsto. Dette er den 5 serien jeg liker minst. Ikke fin å se på (min mening) og har også hatt en e60 preface og jeg likte ikke hvor dårlig sammenskrudd bilen virket med en haug barnesykdommer. Virker som bmw forhastet seg ved utviklingen og lagde mye nytt og fituristisk i denne modellen, de hadde bare ikke tid å kvalitetssikre alt og teste holdbarheten. Ja g30 er ingen stygg bil. Sikkert veldig bra live som du sier. Og garantert tøff i MSPORT UTGAVE. det er bare at det er vanskelig å toppe f10/11.

E60 er nok den som har revolusjonert 5 serie designet størst da den kom. Mens f10 designet er det mest vellykkede og kommer til å stå som et eksempel i perfekt bildesign i all fremtid. Alle proposjoner, hensyn, linjeføring...alt stemmer bare med f10/11. Derfor har ikke forventningene mine vært så store til g30. Jeg visste på forhånd at de klarer ikke å toppe seg selv og gjøre g30 så mye bedre enn det f10 var for e60. Når det er sagt så ser g30 helt ok ut. Det eneste negative er den påklistra skjermen istedenfor innebygget. Og midtkonsollen ser uferdig ut med det mellomrommet ned mot girkassetunellen. Så på interiør er det 1-0 til nye E klasse. Men jeg tror bmw har vektlagt andre ting på g30. Ting som man "må ha" i dag for å få solgt biler. Den vil ha mer duppeditter og slekte mer på nye 7 serien i så måte. I tillegg blir den lettere og mer effetic. Raskere. Større. Men jeg kommer nok heller til å kjøpe f10 i flere år som brukt før det hadde blitt en g30. Og som alltid: bmw er best på facelift. Ville derfor ikke kjøpt denne g30 preface uansett.

Interresant at du skriver akkurat dette. Jeg fikk lsgt på noen billigdekk fra vianor på en subaru, en bil med nøytralt 4x4 system og fin balanse i utgangspunktet. Bilen var en drøm å kjøre helt til jeg fikk på billigdekk av typen champrio fra vianor. Bilen ble akkurat som du beskriver. Godt grep når man presser den i svinger, men veldig søkende og ubestemt. Man lurer ofte på om man har punktert, om det er noe løst i understellet osv. Og de støyer noe forferdelig! Dekkene heter vel ikke tilfeldigvis gt radial champiro hpy? Dekk kan forvandle en bil helt utrolig mye. De nevnte dekkene skal av og erstattes med nokian, som ikke er høy prestanda merke på sommerdekk, men som lager dekk med lite sporing og god feedback. Passelig på en subaru outback Skal gi tilbakemelding på hvordan bilen blir etter dekkbytte. Jeg er 100% sikker på at det er dekkene som er problemet ditt. De dekkene du har virker til å ha feilproduksjon i dekkstammen. De på subaruen virker slik vertfall. Skal aldri spare penger på dekk igjen!

Ja det er med breie hjul man finner ut tilstanden av understellet som du sier. Min e39 har en slarkete bærearm som skal byttes til helgen. Etterpå skal jeg se om det sporer mindre. Men når det er sagt så er den utrolig thight og fin å kjøre ikke noe båt-tendenser her selv uten msport.

Hvordan er f1 as3 med tanke på dekkstøy? Viktig kriterie for meg

Takker for gode inspill får se hva jeg ender opp med. Av dekk så har jeg hatt conti sport contakt på en e60. Disse virket til å være veldig god allround dekk. Videre har jeg kjørt e46 m3 med micelin pilot sport bak og vredestein sessanta foran. 235 bredde foran uten sporingstendenser. Det oppsettet satt som klistret på veien. På e39 til våren vil jeg prøve goodyear eagle f1 assymetric 3, hankook ventus s1 evo2, eller uniroyal rainsport 3. Så får vi se hva det blir og hvordan de fungerer her på vestlandet alle disse er top range dekk.

Artig å lære dette nå. Jeg kjøpte en e60 det nettopp var byttet rute på. På denne så gikk viskerne like intenst på intervallet etterpå. Så å si like intenst uansett om bryteren stå på høy eller lav følsomhet. Bare litt yr på vinduet fikk viskerne til å gå bananas. Jeg endte opp med å bruke viskerne manuelt med ett trykks funksjonen. Trodde ikke det måtte kalibreres etter ruteskift, men tydeligvos var det det som var problemet på min. Informativ tråd

Dette er ikke for å disse på e60...men. Jeg har hatt flere e28 og deretter e60. Den ble solgt og nå har jeg en e39. Må bare si at e60 er god å kjøre. Man flyter avgårde uten noe støy og man har mange valg i idrive og multimedia alt etter hvilket utstyr man har. Sports eller komfortsetene er gode. Det er god plass. Hjulbuene kan romme store flotte hjul. Men: makan til dårlig sammenskrudd bil, full av el.feil, barnesykdommer, osv osv. Jeg hadde mer følelsen av å kunne stole på e28 jeg hadde for 11 år siden. Denne var også mekanisk og gjorde som jeg ønsket. E60 med fly by wire og automatkasse var skjeldent like kjørbart og inspirerende. Bilen ble hakket for stor til aktiv kjøring også. Altså mindre bmw gener i mine øyne. Jeg hadde preface 04 automat og vet om alle feilene med disse.. Nå har jeg e39 manuell facelift og har fått tilbake den gode bmw følelsen. Det er kjørbart, mer lekent, dashbordet er vinklet mot føreren, alle funksjoner er til stede med et knappetrykk istedenfor via menyer på idrive. Og komforten er jaggu ikke langt unna e60. Mindre som kan gå galt med mindre elektronikk. Ja e39 begynner å ruste, men minimalt på min heldigvis. E39 er også den 5 serien som er finest å se på i mine øyne, selv om jeg har falt fullstendig for f10/11 også. Men spørsmålet er om jeg stopper med e39. Etter e60 erfaringen så er jeg ikke sikker på om alt nytt er så veldig mye bedre. Less is more. Det er vel også e30 et godt eksempel på. Ellers ønsker jeg alle e60 eiere lykke til med et flott fremkomstmiddel

Til Merce Min erfaring med andre sine m47 motorer (og min første m47 bil som jeg har hatt i 2 mnd) er at disse motorene rister mye ved tomgang og lave turtall. Min e39 520d rister så mye at hvis du legger en finger på rattet ved tomgang, så dirrer denne og ligger ikke nedpå rattet nesten. Flex røret på eksosen er en slitedel på m47 pga all vibrasjonen. Min er byttet før jeg kjøpte den og 2 andre jeg kjenner med e39 og e46 m47 har byttet sine. Videre kan man sjekke motorfester som sikkert har tatt litt bank over noen år. Min er snart gått 300.000 km og jeg tenker å bytte både motorfester og girkassefester. Min er i tillegg manuell, så det kan også være dobbelmassesvinghjulet som begynner å trøble. Uansett, m47 vibrerer og rister. Det kommer til slutt støy fra inni dashbordet man ikke finner helt utav, eller andre plasser på bilen. Også på min. Derfor er det viktig at ingen deksler, plater o.l ligger løst. Slik er det bare, men det er ikke noe farlig. Ville anbefalt å kontrollert motorfester og deretter sett hva som er "normalt". I fart og over 1400 omdreininger går disse like fint som alle andre motorer Håper dette ga litt svar hvertfall!

Bumper denne... Har 235/45-17" sommerhjul på min e39 520d og her var det mer hjulstøy, tyngre ratt og mer slag fra underlaget enn mine 215/55-16" piggfrie dekk. Naturlig nok. Sommerdekkene er også Li97 og XL dekksider. Dette gir dårligere komfort. Skal ha nye sommerdekk på 17" og står nå mellom valget på 225/45, 225/50 eller 235/45. Sistnevnte ser absolutt best ut på bilen. 17" felgene mine er 8,5" brede og 235 dekkene står "rett" på felgen. Hverken buling eller strekk. Med 225 dekk blir det mer strekk, men da må man også velge dekk med felgbeskyttelse. Et dekk som har litt strekk gir også mindre sporing. Spørsmålet er da om 235/45 vil bli bra nok med nye kvalitetsdekk med lvere Li og rundere skuldre enn de kinadekkene som står på nå. Bedre vil det jo bli, men jeg er opptatt av null sporing samtidig som det skal sitte som lim på asfalt. Allerede på 215 bredde merker man at det gir mer etter når man presser bilen på tørt underlag. Til vinter er 215/55-16" den beste dimensjonen til e39, uten tvil!