Evopower
-
Innholdsteller
3811 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Evopower
-
Jepp
-
Lav kompresjon på en slik motor er uvanlig. Sikker på at det ikke er en swirl flap som har ramla nedi sylinderen?
-
Min 2007 530xd kosta 970.000kr ny til sammenligning
-
Min 2.2 bensin lå på 1.1 på langkjøring. Defekt vanos. Din 728 bør ligge på 0.9 på langkjøring. Så ser for meg at det er noe muffens du bør sjekke opp i. Det er uansett halvparten av forbruket å spare ved å velge 730d. Min 530d ligger på 0.65 på blandet kjøring.
-
-
Om den nye motoren har vært aut eller manuell har ikke noe å bety. Flytter bare over svinghjul eller flexplate alt ettersom. Bare få tak i en av samme type årsmodell helst
-
Individual lakk finnes ikke i konfiguratoren på bmw.no? 700k er mye, men så er en tilsvarende g30 900k?
-
😍
-
Uff du har fått deg transe ja.... snakker av erfaring: Denne vil oppta all din tid og penger framover 😛 godt du har m3 å bruke når frustrasjonen over vag blir for stor. Hvorfor ikke en H1 163hk rwd med diffsperr? Eller en Vito? Ikke at transporter er dårlig å kjøre, og du får mye tøff styling til dem. Men lykke til Skryt: 530d er råflott ligger den for salg?
-
Kjempekoselig at du bruker forumet til hjelp og er villig til å lære selv Men jeg ser du ikke har så mye erfaring så kanskje det hadde vært lurt å betale et verksted 1 time og fått det på stell? Men om du ikke trenger bilen daglig og ser på det som læring, slå deg løs! Bremser er et viktig ansvarsområde på en bil og jeg må nesten skrive dette for å si at ikke kjør på veien om du føler det blir halvveis.
- 31 svar
-
- 3
-
-
Ligger vel noen greie e38 730d på finn samme gode bilen, men med mer effekt og lavere forbruk.
-
Hva har du av forbruk og ca effekt i dag? Mange kjører rundt med defekt vanos uten å vite det. Øker forbruket og gjør motoren treg under 4000 o/min. På en slik motor er pri 1 å sjekke at vanos, lambda og lmm fungerer. Å hente noen ytterligere effekt enn fra fabrikk vet jeg ikke om er så enkelt
-
Ja man har klagerett, men det er ikke automatisk medhold i klagen. Den som klager må påbevise at feilen forelå i bilen på kjøpetidspunktet. Registerkjede er såppas vanlig n47 feil at det må anses som normal slitasje, og slitasje som kommer over tid. Feilen kan ha oppstått etter kjøpetidspunkt. Var det de typiske registerkjedelydene ved kjøp? Var selger og kjøper bevisst om n47 problematikken ved kjøpet? Informerte selger kjøperen om dette? Osv osv.... mange kriterierer og variabler ute å går i en slik sak. Bilen var ikke ny. Alt av skader etter 100.000km er etter min mening ting man må bare leve med. Så skjøre dagens biler er, blir det risikosport for alle som selger bil, om de skulle blitt hoødt ansvarlig for alt av feil som skulle oppstå de neste 5 årene.
-
Er redd den er for gammel, men skader ikke å prøve. Billigste er å finne byttemotor og fikse registeret FØR du putter den oppi. Gjengangerfeil på mange n47, så like grwit å bruke 6000kr i registerdeler og får det fikset. Skikkelig surt, men uansett lykke til
-
Alle biler vokser for hver nye modell. Tidligere var x5 en romslig nok suv, og peaket for min del ut på e70, som den mest harmoniske x5 størrelsesmessig. Etter dette er de blitt for store og vulgære. Hvis det jeg er ute etter, kjøper jeg heller range rover. Derfor er dagens nye x3 mer riktig størrelsesmessig for de som mener at dagens x5 er for store, og at tidligere x3, eksempelvis e83, ble for små. X3 er blitt den nye x5 på en måte. Og ja, nye X3M med ny front (man slipper de malplasserte runde tåkelysene midt i fangeren som på x1, x3 og x5) ser meget bra ut. Den samme harmoniske følelsen som på e70 kommer tilbake for min del. Kan ikke helt sette fingeren på hva som gjør det. På samme måte er g20 den første 3 serie jeg seriøst kunne vurdert, og gir meg godfeelingen. Kanskje fordi den blir størrelsesmessig det e39 5 serie var før, og de som kjenner meg til nå vet at jeg mener e39 er den ultimate peaken i bmw lineupen tror ikke x3 får luft slik x5 har. Men så en ny x5 sluppet helt ned på luftfjøringa på parkert bil. Vet ikke om det er option eller må kodes inn, men det var badass
-
Ja salt kombinert med sur nedbør og "alltid" rått og fuktig er en prøvelse. Bor her selv. www.birdsauto.com har bra utvalg med lamellsperrer. Det er mer forutsigbart. Sånn påløps sperre/viskosperr à la e46 m3 er ikke alltid like bra.
- 46 svar
-
- 1
-
-
Nydelig farge på e60 samt kjekk motor 😊 første pri om det var min bil er diffsperre. Regner med dette blir en habil bruksbil
-
Her er den nye 7 serie Alpina Lekker sak. Flott Alpina kledelig grønnfarge. Mer harmonisk front enn standardutgaven, samt enorme perstasjoner!; 0-100 på 3.5 sek i 2 tonn luksus sedan. Mannen som drar av trekket er Alpina sjefen selv
-
Var det jeg også fant ut. Utgått hos bmw. Så tok sjangsen på ebay. Og dette settet har faktisk skikkelig kvalitet. Nydelig passform, med fester og skruer. De er formstøpte lik oem og ikke bare en plastlapp
- 588 svar
-
- 1
-
-
X5 og v90 cc er som du sier nokså like egentlig. Men det bunner på hvor bra og fort 4x4 systemet bremser ned spinnende hjul. Her er bmw xdrive bedre enn volvo (min objektive vurdering) i den grad offroad skills er noe å bedømme disse bilene etter. Det er siste kneika til hytta-type biler, hverken mer eller mindre. Skikkelige 4x4 suver er kun de med sperre og lavserie som du sier. Og der er det vel kun landcruisere og de andre japanske, samt Land Rover i alle utgaver bortsett fra Velar og Evoque som mangler lavserie. Av personbil type 4x4 biler så er det kun subaru som leverer røffe biler med god bakkeklaring. XV som vi har, kan skryte av 22cm bakkeklaring og X mode som "sperrer" bra. Ikke mange biler av nytt kaliber som måler seg med denne offroad. Med lavserie slik de gamle subaruene hadde, kunne den blitt enda bedre Synd ikke Subaru selger bedre. Om det er offroad personbil man vil ha, er det ikke mange andre som leverer. Fullutstyrt Outback Premium koster det samme som en grunnutstyrt 520d uten sammenligning forøvrig. tror statusjaget er mye med på å ødelegge for Subaru sin del.
-
De skaffer pumper, dyser, fuelrail, turboer til de fleste dieselbiler
-
Ja vag prisene var noenlunde det samme du linker til. Men jeg fikk priser på dieselgrossisten.no Samme kvalitet på deler. Med garanti. Men til 2/5 av prisen til GS eller Møller.
-
Golf 6 2.0 tdi hadde slikt havari. Enkel pumpe å bytte selv. Den har visstnok ingen timing merker og forholde seg til. Ny pumpe er 6500kr. Men etter at pumpa havarerer er det 80.000kr. Usikker på n57. Men på m47/57 er det "forholdsvis" enkelt å bytte pumpe. CP4 er håpløs pumpe, men nå som jeg har erfart det, er det den første delen som skiftes ut på føre var prinsippet, dersom jeg kjøper bil med slik pumpe igjen 😛
-
Hva koster oem m3 dempere på gs da? Burde være bolt on?
-
Blir grom bakstilling og absolutt en rett oppgradering på en 335i Sperre er noe BMW sikkert bevisst utela 335i for at den ikke skulle bli for nærme M3 på prestanda. Hvilke dempere tenker du på? Hvis det skal være M3 så er det vel oem sachs eller bilstein som gjelder. Eller tenker du justerbare av noe slag?
