Evopower

Flott bildeupdate de felgene som står på nå er ikke tidsriktige, men jeg mener de kler bilen utmerket! Men om du ikke vil ha dem, kan jeg være interessert i dem. Denne minner meg sånn om den 535ia jeg hadde. Lyst skinn, og rumpe med spoiler, doble enderør og nakkestøtter. Som alle kjennere av E28, vet at avslører et større maskineri Slike detaljer som stor kjørecomp, cruise og elektriske duppeditter er en selvfølge i dag, men på e28 så er det selve juvelen. Enda skjeldnere den gang enn en m550 er i dag vil jeg tro. Og dette kan du bare nyte fremover

10k er nok en helt ok pris ja hverken mer eller mindre.

En bil jeg kunne tenkt meg å eie er en C5 ca 2014 2.0hdi med hydractive 3 fjæringen. Har vel til gode å møte på noen som støtter meg i det synet. Men det var den siste citroen med skikkelig fjæring, og den ser bra ut i cross utgave som stasjonsvogn. 2.0hdi 163 eller 180hk motoren er skuddsikker. Så får det heller komme noen eleķtriske bugs avogtil.. siste generasjon hydractive er heller ikke håpløs kvalitetsmessig. "Er du gal?" Er den vanligste oppfatningen fra folk 😂 men her vil jeg påstå at jeg vet mer enn de fleste. Den er en glemt juvel. Neste bil kunne godt blitt en slik. Eller en A7. Eller en X2. Eller kanskje en Opel Insignia awd (siste ekte opel) som deler awd system med focus RS og er en skikkelig bra bil blitt! Opel kom seg ut av dvalen med denne. Eller en Astra? En av de bedre kompaktbilene jeg har kjørt, og kanskje 2018 største overraskelse for min del. Forventningene var lave kan man si. Eller hva med Kia Optima Plugin. Det var også en positiv opplevelse i 2018! Eller en Jeep Commander. Mye bil for pengene og en bil med bra nytteverdi. Spekteret er stort, og biltypene varierer mye. Må ikke kun være bmw, og en billig bmw uten motor og utstyr er ofte kjipere enn en vanlig bil fra et annet merke. Bmw er best, men da som fullspekket modell...merkelig det der 😛 Drømmen er likevel en 6 serie GC med 640d eller 650i.

N57 har vel cp HT pumpa den også. Og ja... den er dårlig. Og den ryker gjerne rundt 150.000km. Så om man selger bilen før denne km.stand så er det ikke sikkert man opplever hverken pumpehavari eller registerkjedetull. Reg.kjede er dog mer utbredt på n47. Hadde akkurat HP pumpe havari selv på en annen bil enn bmw (men samme type pumpe) og det skjer uten forvarsel. Rep på 80k. Nå vil jeg ikke si at det skremmer meg fra å kjøpe bil med denne pumpa igjen. Da pumpa er 6000kr og man bytter den selv. Billig forsikring. Reg.kjede er mer omfattende. Men her får man i det minste forvarsel i form av raslelyd. Men igjen....kan man skru så er det faktisk 20k spart på å løfte ut motoren og bare ta tida til hjelp. Igjen ikke verdens undergang for noen, mens for andre er det helt vesentlig. Og da mener jeg det er flott å sette fokus på n47/57 sine 2 problemer at større kostnadsgrad: reg.kjede og HT pumpe.

406 var en god sliter. Ofte brukt som taxi. Kvaliteten var mye bra på peugeot i denne perioden. Så forstår ikke ryktene alle skal ha det til at fransk er dårlig. Spesielt dette med rust var og er franske biler knallgode på. Da 407 kom, kom også problemene. Samme med 307 sw, problembil det også. Som top gear sa: det var da peugeot bestemte seg for å bli best på å lage kjedelige og elendige biler. Bmw har også hatt opp og nedturer som alle biler, kvalitet og rustmessig. Men tror nok at e46, e38, e39 æraen var den beste totalt sett.

Alle biler har sine feil. Men til dine ønsker og om du vil ha bil med litt pondus, så er nettopp f10 525d30/530d30 absolutt en flott bil som jeg også ville anbefalt. Lite feil kontra bmw fra midten av 2000 tallet. Men ta også en titt på e9x fra 2009-2011 med 325d 3 literen. Fantastisk kvikk og god bil det og

Hehe har ruslet akkurat samme stripa x antall timer da min e60 var der på automatsjekk. Flinke de karene i Bergen Automatservice Veldig lur og viktig dokumentasjon du gjør her. Svart olje er ikke alltid negativt, da viskosisteten (eller hvor mye visko oljen har mistet over tid) er det som er interresant på automatkassa. Ser at fordelingskasseolja var såppas svart at det var nok ikke dumt å skifte ut nei. Nå kan man kjøre 60k mer mye lettere til sinns

Kan kjenne meg igjen i den litt mer fraværende, flytende følelsen e61 har, spesielt når du sammenligner den med den mer mekaniske e34. Har hatt e60 og den var ikke så aller værst på glatta. Da med 215 dekk som jeg mener er optimal bredde på vinterdekk. E61 har derimot en betydelig mer fraværende følelse, enn e60'n. Sikkert kombinasjonen luftbelger, samt annen styregeometri pga xdrive. Så kanskje det er dette du mener? E39 min har jeg helt i fingerspissene, lett leken og kontrollerbar. Man får feedback og den er balansert. Dette har også e34 i en viss grad? E61 min er jo med xdrive så kan ikke si at den er slede. Det er under simulert oppbremsing/unnamanøver at man ikke har i nærheten av samme feelingen som med e39. Det flyter mer oppå liksom. Om dette er bilen (har 225 hakka 7) eller bare det at den er mer polstret som nyere biler er, er ikke godt å si. Men jeg ser hvilken feeling du sikter til

Ja bildet var mest humoristisk ment. Designet vokser på meg også. Absolutt en flott cruiser

Måtte bare slenge inn et "skilt ved fødselen" bilde vet det er postet lengre opp.

Stranda hval 😁

For å oppsummere tråden så fikk jeg obd2 new version bluetooth adapter i posten Koblet denne til og alt fungerer utmerket med carly Den gamle kabelen er ikke brukandes ilag med carly lengre.

E61 er EU ok i dag. Nye stabstagforinger framme var alt som skulle til Monterte samtidig på skvettlapper. Hate it or like it. Synes det ser bra ut og det gir en ekstra beskyttelse

Ja spesielt den første 528 og en 535ia skulle jeg gjerne satt bort og tatt frem igjen nå Prisene var kjempelave, slik som e39 nå. Forskjellen er at e39 nå er en bil alle rånere kan eller skal ha. Mens e28 den gangen hadde et gubbestempel, og var ikke akkurat "tøft" for allmenheten. Dermed lå mange e28 på finn til vrakpantpris. Jeg derimot mente den gjorde nytta si Billig bil, lite feil, med noe rust og kraftig motor. Mange turer og fine minner er det absolutt! Ja det er god variasjon og mye artige tilbakeblikk når man leter litt i arkivet

Boltmønsteret på kassa er likt v8 og v10. Så skulle gå greit å bygge den om til manuell ja fantastisk garasje! Akkurat i min ånd. Mye heller dette enn en ny lamborghini! Ferrari 812 Superfast er vel den eneste nye superbilen jeg kunne tenkt meg. Bugatti chiron hadde jeg ikke orket å eie. Heller en 80 talls amg enn en Chrion

2010 til 2013: E28 som bruksbil var over. Kjørte nå Ford Van som bruksbil. (Den bilen jeg savner mest) Men... e28 kunne da brukes likevel? Ble 2 fine sesonger med bilcross 528i hardføre biler. Over 20 løp uten ett feilslag. i tillegg til disse bildene, har det vært delebiler og quickflip biler. 518, 520, 525, 535ia, og et par 528i i tillegg. E28 tiden min var ikke så mye preget av kulturarv og bevaring. Mer bruk og kast. Men morro tid og det varmer og se disse på div bilutstillinger etc. Ville jeg hatt en nå? Nei. Jeg mener fremdeles de er for sære og kjøre. Gi meg en e39 m5 og jeg kan bli gammel ilag med den I tillegg hadde jeg andre løpsbilprosjekter i samme perioden; Mercedes 190 w201, Ascona B, BMW 633i, Volvo 242 rally, Volvo 142, Ford Sierra, Mercedes c200 w202 og nå, en e46 M3. Stort over variert spekter av løpsbiler og prosjekter. Og penger (!) har det blitt. Igjen står e61, e46 m3 og e39. Og det er nok nå

2007-2008 er det militærtjeneste. 528i er solgt som delebil. I armyen kom abstinensene etter ikke å ha bil. Fant en rubrikkannonse uten bilde i lokalavisa hjemme; 84 modell 525ia. EU OK. Sum...10.000kr. Ringte selger og sa den skal jeg ha. På perm i jula kom jeg hjem og fikk kjøpt bilen. Etter et oljeskift på motor og gir bar det avgårde på 12 år gamle piggdekk og 3 trinns automat fra vestlandet opp til bodø hvor vi var stasjonert: Kjøpt januar 2008: På vei nordover hvor speedometer, cdskifter, kupevifte og eksosanlegg sa takk for seg 😛 Noe eget med 3 gir gjennom trøndelag på 4500 omdreininger og tresmak i ræva.... BMW har blitt bedre med årene kan man si. Bilen var pensjonisteid med dårlig vedlikehold. En helg med autoglym produkter gikk fra dette; Til dette!: Sommeren 2008; 525ia m30 med 170 hk, ble byttet ut da jeg kom over delebil. En 85 528i manuell m30 184hk original innvendig/utvendig msport. Denne ga jeg 6000kr for. Motor og gir ble flyttet over. Så ila en helg hadde jeg fått en grønn 528i med vanvittig frisk motor! Delebilen ble skrota med mtech fangere og interiør. Rett i pressa med det.... Hadde fri i armyen en helg, så med mer motor og manuell bar det over saltfjellet til arctic circle raceway ved mo i rana. På banetreff, hvor den gjorde en god figur Dette var en tid da e28 ikke hadde samme status som i dag. På bildet her er den nok malplassert med noen latterlige blikk husker jeg. Skylinen i bildet var det som folk siklet etter den gangen. I dag hadde den e28 vært et syn! Jdm biler er ikke like kult lenger til sammenligning. Artig å se på prisene og hva vi brukte de bilene til den gang!

Satt å bladde gjennom en gammel pc. Fant noen bilder som fikk meg inn på memory lane og hvordan bmw interessen startet 17 år gammel. Året er 2004. Satt på finn.no og lette etter bil som skulle stå klar til lappen kom i boks. Fant en ganske fin 84 modell 528i executive med mer utstyr enn standard. Denne kostet 13.000kr. Helt original Fikk tak i Zender styling som måtte på! Fersk EU ok og med lappen i boks, sto den klar til å tjene en ungdom 😛 Denne holdt 3 år, uten et feilslag! Endte sitt liv i en fjellvegg vinteren (januar) 2007...

Takker ja det er moro å gjøre litt. Det er tross alt hobbyen. Nytter ikke å bare la det stå og brukes uten å gjøre noe

Venrilløfter lager ikke sånn type lyd. Kan være alt fra gåent lager i drivreim systemet ditt (strammehjul, løpehjul, lager på dynamo og andre roterende deler) men et slitt lager med så kraftig lyd som det her skulle ført til at reima datt av til slutt. Det høres ikke ut som noe jeg ville kjørt med. Du får svinge innom bavaria!

En tun g31 med en liten bensinfirer vil nok ha forbruk oppunder literen. 520d er min anbefaling på g31. 20i motoren passer bedre 3 serien og lavere. Er det noe som taler mot 20i eller 20d i deres valg?

Det er en brukerfeil, bare at bmw ikke kan opplyse om hvordan kjøre bilen korrekt for å unngå problemer når de selger bilen ny. Det ville jo ført til null salg. Samme som når diesel var in. Ingen selgere sa at man må trøkke på full gass og fullt turtall opp en lang bakke hver 2.uke for å unngå tett partikkelfilter og nedsoting. Det hadde heller ikke ført til salg. Alle løsninger har sine drawbacks og måte og kjøre på. Automatikken er ikke alltid fasiten. Man må styre manuelt noen ganger. Men 98% av de som kjøper bil (også bmw) har ikke denne innsikten, og stoler på at ny bil ikke skal ha slike problemstillinger.

Er så glad jeg kjører gammel m47 og m57 motorer på mine. Bank i bordet ingen graverende feil å melde. Kun slitedeler som clutch og et speil som tuller. Rust var det masse av på 2001 modellen, men det skyldes landet vi bor i, ikke bilen. Forbruket er også samme som på en 530e, så hvorfor kjøper folk disse hybridene? De sparer ikke noe på det før vi snakker fullverdig ladehybrid á la nye x5 som kommer. Godt å høre at det ikke er alt nytt som er bra! Når det gjelder 330e og 530e så er det vel brukerfeil det du beskriver. For man kan jo overstyre det og la bensinnotoren gå lenge og varm nok. I automodus skjer det du beskriver... for mye start/stopp

135i 😂 må fyllbyrde 3.5i rekka synes jeg.

Koselig tun der nå etterhvert med flere spesielle bmwer, hver på sin måte Kan også skrive under på at eldre 5 serie er god på glatta. Min erfaring var med e28 528i, men nokså lik som e34. Sto aldri fast! Ekstra fint med de gamle m30 motorene er at de blir fort varme på vinteren