Evopower

Fantastisk arbeid

👏

Du er i samme båt som meg og min e39 520d bilen er ikke verdt en dritt, men er god å kjøre. Bringer frem smilet... hvilke andre biler til 15.000kr gjør det? Vanskelig valg om man skal beholde, selge, koste på eller hugge. Lå en rød msport 530i manuell ute på finn i fjor. Full i rust den også. Mener den lå ute til 40k ish? Lakk opp igjen den og den er verdt 100k om 10 år. Men igjen...ikke den STORE gevinsten. Er nok 540 som får den store økningen. M5 er jo fremdeles "dyr" til 300k og dem vil ikke synke mer heller...

Trf selger vel downpipe med eksospotte på. Som ikke ser ut som rakrør på eu. I tillegg er dpf fjerna. Er den jeg vurderer selv. Lydmessig så hørte jeg en e92 330d med dpf delete (kun rør) og den hadde en merkbar hulere motorgange. Ikke mer eksoslyd men mer romling i fronten. "Har du fjerna dpf?" Sa jeg. "Ja...hvordan visste du det?" Sa eieren. Så at bilige dpf rør avsløres er det ingen tvil om.

Likte fargen jeg 😂 lett å holde ren og du vet du er den eneste med denne fargen. Men når det er sagt, så er 6 serie gc en alldeles nydelig bil i msport og imola rød. Det er noe jeg drømmer om å skaffe når den nærmer seg 20 år. Flotteste deaignet fra bmw i nyere tid!

Slike biler går for 30.000kr også. Bare å kjøpe

Som fan av non M-sport 5 serie må jeg si at den blå virker mye dyrere og mer tiltalende på meg. Burde ikke være vanskelig å selge med disse flotte oppgraderingene Håper folk ser forbi manglende Msport og at det ikke er 3 literen, som "alle" MÅ ha...

Min første bmw var en 1984 modell 528i og den nyeste anskaffelsen er en 2007 modell 530xd. Og den er bra til bruk i dagens trafikkbilde. Men har også en 2001 modell e39 som jeg mener er den beste allrounderen til bmw. I tillegg også en 03 e46 m3 banebil men før den ble bygget om så var det en fantastisk kjøreopplevlse på vei! Så støtter perioden 86-03 som den beste æraen om man kan kalle den det, som bmw har hatt. Mest sannsynlig pga min generasjon så interreserer ikke 60 og 70 talls bmwer meg. De var sikkert gode for sin tid, men de kan ikke brukes på samme måte som en 80 talls bil. Designmessig på 60 og 70 tallet..... sikkert nydelig for de som kan slikt. For meg ser dem spinkle og kvasse ut. Det runde som kom med e39 og e38 harmonerer mer i mine øyne. E60 var en nedtur.... (har det nå og god bil det altså... men det er er noe...med den serien der...) så kom fantastiske f10 som jeg en dag skal ha. Og g30 er også flott. Det samme er e92 m3. Så det finnes flotte bmwer etter 2003 også. De er kanskje litt for mye tech... og litt for lite sjel og myke sofaseter (eks e34) Derfor: rundt tusenårskiftet fikk man litt av begge sider. Og det er som nevnt tidligere; e39 som er den ideelle allrounderen sammenkoblet av disse egenskapene. En e39 m5 er en av bilhistoriens (etter min menings) store milepæler i så måte. Uten å være det råeste i noen ende av skalaen.

Trivelige oppdateringer på en flott bruksbil. og grattis med A lappen.

Msport har lavere spak hvis man måler fra kula og opp. Zhp kula tar bort litt høyde, men skal man ha det lavere så må en msport (eller tilsvarende) girspak inn. Jeg forsket på dette selv men da på e60. Vanlig e60 har høyere girspak enn e60 msport. Etter å ha sjekket delenummer på vanlig kontra msport, viser det seg at msport har et annet delenr på girspaken. Regner med det samme gjelder for e92. Under er delenr på kort girspak:

6 hjuling x5 😛 jaja tydelig man ikke er i norge.

Fra realoem: 04 LEFT TIE ROD 1 32106784716 $149.57 04 RIGHT TIE ROD 1 32106784719 $149.57 Indre styrekuler/ledd som da er en del av styrestaget. Kanskje ikke dumt å bytte endeledd samtidig? Styrestag (tie rod) er nr 4 og endeledd er nr 5.

Samme bredde foran og bak? Mener de er 8,5 foran og 9,5 bak uten at jeg vet hemt sikkert.

5 serie for alle penga. 530xd gjør god figur som arbeidshest. 520d trenger litt tlc

Innpress og bredde på felgene?

Ulelyd som i transmisjonshvining? Nå kan jeg ikke snakke for m550d men bmw har tradisjonelt sett hatt litt transmisjonsstøy. Hadde det på min e28 528 og nå på 530xd så er det en ulelyd i girkasseområdet rundt 80 km/t. Men ser ikke på det som noe feil. Drivverket er såppas grovt bygget at litt lyd er det nok. Men uten opptak av lyden du snakker om så blir det vanskelig å konkludere

Slå av dsc helt. Det vil si: hold dsc knappen inne i 5 sekunder slik at alt antispinn er utkoblet. Prøve et par akselerasjoner å kjenn etter. Gir rykkingen seg da, ja da er det forskjellig slitasje på dekka eller det at den myke gummien gir seg nok til at systemene er inne å korrigerer. Hårfint system på xdrive.

Ser poenget ditt, men har gjort det samme på min e39. Biltema rør og nipler. 10x1mm gjenger mener jeg der er? Blir uansett tett. Beste er kanskje å bestille ferdige rør fra gs med nipler og alt på plass. Men hjemmemekk løsningen fra biltema er ingen problem det heller. Alle e39 får dette før eller siden. Beste er å ta ned dieseltanken for å få lagt rørene der de lå før.

Idrive språket går på det du leser på skjermen. Den går ikke på voice command. Det jeg leser står på engelsk. Men på voice command får jeg snakke med en tysk dame. Hverken hun eller jeg forstår hverandre....

Ingen?

+1 på den girkula. Kjempegod å ha i bilen. De felgene er de jeg selv også ville valgt. Meget kledelig på e92 og ikke minst enkle å holde rene

Noen som har erfaring med hva som skal til for å kode om? Et kjapt google søk sier at det lar seg gjøre med ncsexpert men der stopper også mine ferdigheter.

Tillegsinfo: i menyen kan man stille inn hvor mye batterireserver man ønsker. Stiller man f.eks inn 60% så går bilen elektrisk fra 100% til 60%. Så starter den bensinmotorer og avlaster/lader batteriet.dette overstyres av ev mode knappen.

Oslo-Hemsedal er 190km. 530e klarer vel rundt 30km på ren strøm.

504 kan minne litt om Jensen Interceptor...