Evopower

Navi og dab+ konversjon?

Føyer meg i rekken av å gratulere med en annerledes og meget riktig valg. En bil som enda holder på mye av det bmw'ske tåkelys får du sikkert fjernet etterhvert med noe M optikk i frontfangeren.

Hvorfor må dyser kodes siden disse ikke er elektriske? Det er jo rent mekanisk på disse med dyserør fra pumpe til dyse, hvor timingen blir styrt av en roterende del i pumpa, drevet av registeret. Jeg spør siden jeg har samme motor selv Mulig pumpa må kalibreres på nytt til gasspedalen da det er en elektronisk del der?

Her ser man grunnen til at det er stille på tråden for tiden nå skal jeg snart hjem å montere sammen bilen, blir bra!

Raklelyd fra bmw manuell biler er helt normalt. Har hatt det på alle mine bmw manuellbiler, bortsett fra på dieselen jeg har nå faktisk. Som du sier, når du står i fri med clutchen ute og på tomgang hører du det godt. Hvis man da slår av motoren hører man skikkelig rakling. Det er lyder i kassa som gjør dette, men ingenting farlig. Lyden forsterkes faktisk av å bytte til enkelmasse svinghjul. Har hatt denne lyden på m20, m30, m50 og s54, så godt mulig den er på m54 også.

Det er vel nokså "vanlig" ned registerkjedefeil på disse? Ikke like vanlig som på n47, men dog. Hvis det er raklelyd på en bmw motor nyere enn 06 så er det som regel registeret.

Kler e39 veldig bra de felgene der hva er bredde og hvilke dekkbredde kjører du? Ellers liler jeg oppgraderingene her, og liker at den frendeles holder en original look

Michelin pilot sport 4 eller 4s er de du skal ha om du skal ha det ypperste til bilen din Falken er ok som billigdekk. De andre ville jeg holdt meg unna.

Anbefaler carly for bmw. Da har du appen med deg på mobilen og kan kode alle bmwer hvor som helst. Trenger bare kabelen og den finnes på ebay

Du skal ha skryt for å velge safir?sort istedenfor carbonswart og brun skinn istedenfor svart. Her har du malen på farger spør du meg

Helt enig med deg der. Sto 2stk g30 på butikken. En senket msport og en standard. Den med standard høyde hadde for mye høyde fra dekk til hjulbue (ikke ofte jeg sier det) så 15-20mm senking må være gullefint

Grattis helt rå bil

Ja helt klart. Velger man blandt kjente toppmerker så er man trygg. Spare 1000 kr for å få et dårligere dekk er ingen vits. Har hifly til 600kr stk på firmabilen nå. 235/45r18 og de sporer så mye at jeg er sliten etter 2 timers kjøretur. Vondt i armene. I tillegg støyer de sånn at jeg har begynt å bruke hørselvern. Nå skal det sies at bilen som er en 2016 Jumpy, er helt grusom å kjøre i seg selv. Det er arbeidsplassen vår, men det ser ikke til å bry ledelsen om vi sitter i tortur. Har i det minste fått grenet meg til 4 nye dekk på den da, i 215/50r18. Så får vi se om det hjelper kvalitetsdekk denne gangen.

Runflat dekkene i 2016 er nok også bedre enn de første som kom i 2007 eller der omkring. Men jeg heller forstår ikke poenget med dem. Hvis man punkterer en gang i tiåret så får man heller få noen til komme med et bmw hjul til deg, eller i værste fall veihjelp. Hadde jeg kjøpt ny bmw så hadde jeg betalt ekstra for å få den levert med vanlige hjul. Når det gjelder sporing og støy generelt, så har jeg laget meg en personlig regel; så lenge man ikke overskrider 225 bredde foran og 245 bredde bak, og ikke lavere profil enn 45, så går det greit.

Har kodet dette på min. Jeg lastet ned carly bmw pro i play butikken. Deretter trenger du en obd2 til micro usb adapterkabel og carly obd2 reader cable. Selve appen koster 500kr eller noe og kabelen noen hundrelapper den også, men da kan du kode mye på de fleste bmwer I tråden på bilen min står det litt om akkurat dette

Er det 4'er eller 6'er du har? Si kort og batterier loddes inn. Batteriene var av en egen type, og finnes bare du googler. Husker ikke hvilken type det er i farten. Begynn med batteriene. Si kort kan du sikkert få lodde ut av ett panelene jeg har.

Det er SI kort og/eller batterier. Har hatt mange e28'er fra den tiden disse sto hos huggern. Så når enten turteller eller speedometer ga seg, var det bare å gå få finne seg et nytt og se hvor lenge det holdt. Veldig vanlig feil på e28 og det forekommer som oftest mellom 220-300 000km ca. Har en eske full av e28 instrumentpanel liggende. Men tviler på noen av dem fungerer. Jeg ville tatt kostnaden med å fått det du har reparert dersom det er en bra bil.

Trenger frontfangeren om du selger i deler!

Ja jeg forstår regnestykket ditt, men jeg tror på at (hvertfall i neste regjeringsperiode) vil vi ikke få så ekstreme utfall. Men kanskje i perioden etter det. Det er også desto mer grunn til å kjøpe bensin nå, da det blir siste sjangs. Biler med "skikkli' mottor" og ikke dildofuel har sine siste år i nybilsalg nå de neste 4-5 årene. Så min oppfordring til dere som faktisk har råd til ny bil, er å handle nå! Berike bruktbilparken i norge litt lenger når den tid kommer. Blir spennende å se hvem av oss som får rett på det med prisøkningen håper for all del ikke ditt regnestykke slår til. Man må huske på at inn til 2017 så satte regjeringen ned prisen på m5, m6, focus RS, og flere lignende biler med 80-150.000kr. Så om prisen skulle gå opp igjen til det den var på før avgiftsreduksjonen, så har man ikke tapt så mye sammenlignet med hva bilen kostet i 2015. Men absolutt sure, unødvendige penger å betale uansett.

Jeg tror ikke du trenger å frykte store avgiftsøkninger ved et eventuelt regjeringsskifte. Om den så skulle bli 30.000kr dyrere så tror jeg ikke det vil merkes på en bil til 1.5 mill Gå for siste bensinsekser i en 5 serie, gå for 540i

Mener man kan velge Individual fra fabrikk. Det vil si at man kan sette sammen bilen slik man vil, uavhengig av pakker og hva som går og ikke går i konfiguratoren. Men det koster jo en engangs sum på 75.000kr eller no

Rent mekanisk passer kassa på, men om du må endre på mellomakslinger, girbraket, oppheng eller lignende kan jeg ikke svare på. Men alt går an med vinkelsliper, stål og sveiseapparat Elektronisk så deler e53 mye med e46 og e39, så det lar seg gjør å bygge den om til manuell i motorstyringen også Liker uansett planene!

Hvis leveringstid er viktig så er jo 540d en rå motor det også men man må se på hvilket kjlremønster man har. Går mesteparten i småkjøring og lite kjøring med henger, da er 540i et bedre valg. Bensinsekseren er det færre som kommer til å velge kontra 540d, så den vil også skille seg mer ut på bruktmarkedet. Dieselnekten i de større byene er også en ting, dersom du bor i nærheten til en av disse. Dersom man bor mer landlig til og har seg noen lengre norges og/eller europaturer i et år, da er 540d å foretrekke

P-man svarer ikke. Noe flere?

Det kan være lokal gunstig ordning, á la det suzuki baleno var i sin tid? Eller mitsubishi asx de 2 årene den solgte? Jeg tror Niro er en døgnflue samme som de to jeg nevnte, men designet og måten merket reklameres på i utlandet kan også ha mye å si for salget. I norge er den littegrann for dyr og i den klassen finnes det mange andre alternativer også. Nordmenn er også litt satt i merkebevissthet, så kia sliter nok litt med salget av niro her hjemme. Men nå får de optima hybrid stasjonsvogn, som jeg forventer blir storselgeren til Kia. Man skal ikke le av koreanske biler lenger, prøvde en i30 i forgårs og var imponert over hvor stor en småbil føles anno 2017. Nye sportage er en bra bil også. Om fronten er noe rar, så er det noe bmw'sk over sittestillinga og det førervinklede dashbordet. Nær perfekt kjøreposisjon, noe suver ikke er kjent for i stor grad. En sportage 2.0d 4x4 manuell GT line hadde vært mitt valg om jeg skulle hatt en suv og det ikke skulle vært en X3