Evopower

http://m.ebay.com/itm/Original-Carly-For-Bmw-Usb-Package-Obd2-Adapter-Best-Bmw-App-On-Android-Lifetime-/162264787122?nav=SEARCH

Ja carly pro appen som koster et par hundrelapper, samt adapter fra ebay, funker veldig bra På e39, e46 og sånn så er det bare 2 moduler man kan jobbe med, mens de nyere bmwene gir tilgang til mye mer. Lysmodul og låsmodul kan man jobbe med på e39. Mye enklere enn å få noen andre til å kode ja, som du sier!

Fått meg carly program og kodet inn u.s blinkers, samt slik at blinklysene blinker når man åpner og lukker bilen Synes det rigger bra! Blir det for rånete så er det jo bare å kode vekk igjen.

Scorpio cosworth 2.9 24v. 224hk og som regel automat. Men disse kan du enkelt bygge om til manuell uten noe fiksfakseri. Disse har sperrediff, er billige og greie. Men skal du ha noe mer førerfokusert til en billig penge, da er vel mx5 eller z3 1.9 det eneste. Man får ikke bra, og stor motor til under 100k slik jeg ser det. Vertfall ikke når det ikke skal være luksusdråg eller fwd. Men masse artige forslag!

Hentet komplett alcantara skinninteriør (bortsett fra nakkestøttene som han skulle ettersende) M3'en venter på en ny bærearm og alt nytt av løpehjul og strammere på motoren Planem er nå 1: rydde garasjen 2: få m3 kjørbar og ut av garasjen 3: fortsette der jeg slapp på 520'en

Finfint bilcrossemne! Hva skal du ha for den?

Optituning er mobilt og anbefales. Ellers har du Flissundet motorservice som er veldig trygt. 282hk og 403nm. Men det er ærlige, holdbare og ikke oppskrytte hester http://www.flissundet.no/public.aspx?pageid=75922&g0=21714

Ok, da skjønner jeg siden tråden heter "originalmontert utstyr"..hehe litt på kanten men ok. Alle bmwer skulle hatt sperr spør du meg!

Bilen er jo strøken og du tar alle småfeil med en gang de dukker opp. Sånt liker jeg Noen planer for mer oppgraderinger?

Koselig samarbeid fra BMW/Toyota om en sportsbil av alle ting: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=47417 betyr vel inntoget av at alle sportbiler fra bmw blir hybrid i nær framtid. Dere som har M biler med N/A motorer. Hold på dem! Kommer til å stige vanvittig i pris når dette her kommer i salg. i8 er kul for all del. Den ser jeg som et unntak. Toyota må kjøre på med hybrider, da det er deres isje. Men et hybrid samarbeid på arvrtakeren til z4? Hmm....liker ikke.

Nissan selger greit med Qashqai. En av de mest solgte små suvene i norge. Tidligere solgte dem masse x-trail, navara, partol osv, men dette har stort sett blitt drept av avgifter og kjøpes nå av enkelte firmaer som regel. Glansdagene var på 80 og 90 tallet. Solgte bra med alt fra micra, almera, primera og Laurel, til king cab og patrol. Nissan satte vel preg på loff-potte bilene til gangs, med 200SX, 300zx (digger den bilen) og høyteknologiske Skyline. Teknologien puttet i sistnevnte i 1989 tilsvarer det samme som porsche gjorde med 959 på 80 tallet og som dagens Mclaren P1 og Porsche 918 vil jeg påstå. Så hva skjedde med det merket som lagde morsomme biler? Som de fleste merker så var storhetstiden på 80-90 tallet. Nissan kjenner presset de også, og det samme gjør Renault. Så de slo seg sammen i 2002 (?) Og lagde siste Primeraen som var basert på Laguna. Møkkabil med spaca design. I ettertid er det renault motorer i de fleste Nissan. Man kjøper ikke nissan for japansk kvalitet stempelet lenger. Men de har vist seg å fungere greit likevel. Toyota er tilbake i motorsport ånden nå, og honda holder koken med de få modellene de har. Ny nsx er på plass, dog savner jeg en ny Legend og en ny rwd modell med 250 hesters suge vtec. Men de dagene er nok forbi pga politisk press.

Kjørte rally med en Corsa A gsi cup bil for noen år siden. For ei lita frisk loppe! Der snakker vi skikkelig hatchback Ikke luksusdråg á la A klassen med flere er i dag. Husker gasspedalen sto en del til høyre ja, men var det ikke for å gi plass til forhjulet da? Er en liten bil må man huske. Opel VAR bra. Det skjedde noe etter Kadett Gsi gikk ut av produksjon. Alt ble intetsigende og dårlig. Kun Omega holdt koken en stund, basert på litt bmw deler. De er jo på tidenes snuoperasjon om dagen, blir spennende å se hvordan det blir. De redder seg med salg av Ampera-e. Den bilen gjør jobben og redder importøren slik som Leaf gjorde for Nissan. Nye insignia ser lovende ut da, det skal den ha

Av 190 og e36 tror jeg faktisk bmwen er hakket tyngre sportslighet får dem med noen enkle touch. Men det står heller på image tror jeg MB er liksom notodden råner og har havnet i samme leksa som granada og toførr. E36 er jo i sin tur definisjonen på kebab (av andre, ikke av meg som synes e36 er tidenens kuleste 3 serie)

Det visste jeg ikke. Har aldri sett det, men et kjapt søk viser at du har rett det betyr skjelden bil, prisen opp. Men absolutt kul sak! Hører flere fikser på noe sånn at asd knappen aktiverer 100% sperre også. Kongebil

Mercedes 190 ! Solid sladdebil, tåler alt. Lette biler, veier ca 100kg mer enn Sierra og E30. Disse ble levert med 2 liter som største motor (ser bort fra 2.316v cossie motoren) så om den blir litt daff kan man sette i 2.3 literen fra 230e. Hadde en 190 med 3 liter sekseren fra 300e og manuell. Herlig bil ikke godkjent da.. poenget er at du får like bra bil som e30 til en femtedel av prisen. Jeg blor stadig overrasket over hvor billige disse er. Du får dem hivd etter deg. Og ikke ruster dem mer enn normalt heller, da rustepoken begynte i 1995

Quaife diff ja? Hvilke bmwer får dette levert fra fabrikk? Jeg har jo erfaring med diffsperrer, men da ettermontert i løpsbiler. Vet jeg har hørt snakk om at man kan bestille sperr, men har ikke undersøkt mer. Jeg tenker nå på alle biler utenom M2, M3, M5 osv

Kan sikkert kjøpe den fra m5 eøler tilsvarende fra ebay og bytte ut tallrekka oppå med en som viser 5 trinn istedenfor 6. Må være transparente tall men jeg vet ikke sikkert altså.

Joda alt går så klart Jumpy du også? Men at man må ut av setet for å ratte det tyder på at noe er feil. Man kan holde nede på rattet ja, det er litt lettere. Men så mye torqsteer som denne har, så må man holde mer 10 og 14. Den elektriske servoen gjør at det er ninimalt med selvretur på styringen også. Nei...neste steg for meg er å koble fra airbag, sette på 10cm rattnav spacer og montere et uoriginalt ratt. Da blir hverdagen lettere

Lokale verkstedsjappa her kapper innpå et varmeelement på radiatorslangen din for 1500 kr skrur fast strømstikket i fangeren og greier. Bare å plugge i Hehe mest for å provosere deg litt. Tenker nok du skal ha enten originalt anlegg og ikkeno aftermarket kapp innpå greier

Lukket her også fra android mobil. Kan du ikke bare kopiere det mest vesentlige av teksten og lime det inn her?

Ny girkule fra ZHP Utrolig hvor godt denne ligger i hånden, skinnet er av god kvalitet og kula er faktisk ganske tung. Littegrann lavere enn den originale er den også.

Liker tanken på en slik bil Selv har jeg alltid hatt lyst på Ascona B, men aldri fått fingern ut. Disse ligger på rundt 80k for en restaurert light edition, 90% rustfri og fin lakk. Ofte godkjent ombygget med 2.2i eller 2.4i. 2,5" eksos, litt trivelig kamaksel og doble webere så har man 180hk. Det viktigste for meg i en slik bil du beskriver er: Ha det morro, lite skruing eller i det minste lett å fikse på. Og at ved salg igjen har bilen ikke sunket i verdi. Det er klart denne bilen begynner å anses som et klenodium, snarere enn bruksbil. Man må ikke bruke dem på salta veier. Av nyere biler så er det veldig begrenset da jeg anser rwd som et must. Jeg tror en e39 er faktisk den som er best egnet. Billig, solid, fin komfort og god slæddedvogn. Men det passer seg ikke med sportsratt og bøtteseter i en e39. Og 944, er ikke de ganske dyre da?! Heller 924 i din prisklasse, men det er jo en bolleforma audi 80 med rwd i mine øyne. Hvis man tar på seg ikke-bmw-brillene, så tenker jeg corvette C3 eller C4. Disse får man til rundt 100k som lette rep objekt. Kan faktisk ikke komme på noe annet uten at man går over på fwd. For da er det jo bare å ramse opp alle hatchback modellene. Jeg hadde nok landa på en Civic eller Accord Type R.

Her er stolen dratt frem slik at jeg sitter passelig med armene, men knærne er oppi rattet! Slik klarer jeg ikke å sitte lenge. Det blir løsningen med stolen tilbake og heller helt skutte armer og skuldre. Rattet står for høyt og det er ikke armlene. Prøv å holde armene strakt ut i 2 timer til dagen og kjenn etter en uke hvordan det føles

Hva bmw har som veldig få andre har? Jo, perfekt ergonomisk sittestilling! Kjører en Jumpy varebil på jobben. Denne har en håpløs sittestilling. Plassen i seg selv er bra. Bred kupé og god plass til skilleveggen i forhold til mange andre varebiler. Problemet er at man ikke får dratt rattet langt nok tilbake. Dette er et fenomen som msnge franske biler har, også i dag. Jeg nevner biler som f.eks nye 3008 og Cactus. 508 er ganske ok, men ikke perfekt. Bildene under viser fin lengde på bena (med clutch innpresset), men jeg må helt ut "til fingertuppene" for å få tak i rattet. Jeg mener det er for lite fokus på kjørekomfort og ergonomi i varebiler. Slik jeg sitter, blir jeg sliten og uegnet for å kjøre på en god måte. Jeg er middels bygget og 1,78 høy.