eehgil

Nå lagt ut på nytt med enda lavere pris, rykende fersk eu-godkjenning. EU ok til 30.04.2025. Skiftet alt av bremser før eu-kontroll. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=285661556

2011 316d E91, Quaife differensialbrems og TRF steg 2 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=285661556 Entusiasteid E91 med Quaife differensialbrems. Produsert 07/2011. 316d, ca 180000km. Full M-sport. Ikke navigasjon, ikke takluke. Bi-xenon. Parkeringssensorer bak. Tilhengerfeste. Manuellgear. Voksenkjørt. Quaife differensialinnmat. I praksis en differensialbrems som gir langt bedre fremkommelighet og "driv", selvsagt spesielt når det er glatt. Ingen ulemper, kan kjøre sirkel med maks rattutslag på tørr asfalt uten å merke den. Beste oppgraderingen jeg har gjort på en bil noen gang. Fantastisk forbedring på vinterføre. Nydelig å i praksis aldri spinne på ett hjul. Tross differensialen har bilen aldri vært herjet med på asfalt, jeg er 37 år... Norsksolgt bil. Solgt ny fra Brages i Ålesund. Når den kom til Norge fikk den understellsbehandling ved import. Jeg kjøpte den i 2015, med 74000km på telleren. Umiddelbart etter kjøp utførte jeg følgende: -Montert tilhengerfeste. -Montert Quaife differensialinnmat -Full Mercasolbehandling (understellsbehandling). Alt har fungerer bra, og bilen har nå gått ca 180000km. Mye langkjøring i mitt eie. Siden jeg kjøpte den har jeg skiftet olje årlig med ca 15000km intervall. Bilen er begynt på bli noen år, og selges som den er uten noen form for garanti. For å ha ryggen helt fri: selges som delebil/reparasjonsobjekt. Dekk og felg, følgende følger med: -4 stk. GS Retro (BBS RS kopi) 8x17 ET20, halvslitte sommerdekk 235/45-17. -2 stk. originale BMW style 194m M-sport bakfelger. 8,5x17 ET37, nesten utslitte sommerdekk (ene plugget). -2 stk. originale BMW style 194m M-sport framfelger. 8x17 ET34, nesten ubrukte sommerdekk (men mulig gamle?) -2 stk. originale BMW style 194m M-sport framfelger. 8x17 ET34, utslitte sommerdekk. (Det er altså et komplett sett med originale M-sport felger pluss to ekstra framfelger). -4 stk. Rial Salerno 7x16 ET30, felger uten dekk. Fine å bruke til vinterfelger. Kjente feil: -Periodisk ABS-lampe, mulig en hjulføler bak? -Vibrasjon i bremser foran, nye skiver og klosser følger med. -Noe frieksos. Jeg har kjøpt ny bil. Bilen er avregistrert i påvente av salg. Bilen er vasket og klar for visning. For seriøst interesserte kan jeg registrere den for prøvekjøring. Bilen skal selges, men jeg har ikke hastverk. Usikker på hva som er riktig pris på denne. Ser an bud og interesse. Dersom det er laber interesse kommer jeg til å utbedre feilene og sette en høyere pris.

og differensialer? skulle vel ikke være behov for det når man har en motor på hvert hjul?

Jeg kan ihvertfall dessverre ikke hjelpe deg. Dette prosjektet ble aldri gjennomført. Men jeg tror byggemålene på differensialene er like.

Ok, bra. Det er kun for å få den gjennom eu-kontroll, etterpå skal partikkefilteret opp på garasjeloftet igjen.

Vil jeg få motorlampe?

Fikk beskjed fra verkstedet. Det er "i fokus" Har gått gjennom to ganger før, men kommer ikke til å gjøre det denne gangen.

Jeg har en 2011 316d E91 med TRF steg 2. Dvs. fjernet DPF (og katalysator). Skal nå på EU-kontroll og har fått beskjed om at DPF må på for å få den godkjent. Hva skjer om jeg monterer DPF og kjører bilen på EU-kontroll? Vil jeg få feilkoder? Vil noe ta skade? isåfall hva? Går ut i fra t jeg reduserer risikoen for en evnt skade hvis jeg kjører ekstra forsiktig, lite turtall og pådrag?

Ja, hvis man unngår et havari så sparer man dette. Men er det virkelig alle som havarerer? Det går veldig (veldig!) mange av disse motorene. Er det blitt "vanlig" å bytte pumpene som et forebyggende tiltak? Kan man forebygge havari med å ha noe lurium i dieselen? 2-takts olje? eller mer spesialiserte drivstofftilsetninger?

Takk. Ser overkommelig ut? Ny pumper koster 14678,- på GS. Det svir for en forebyggende reparasjon.

Bosch CP4 på N47 (og mange andre) Hvor komplisert og omfattende er det å bytte denne pumpen som en forebyggende reparasjon? Må man ha mye spesialverktøy? Er det noe en amatørmekaniker kan klare selv? Er det mulig å kjøpe en slik pumpe billigere enn gjennom BMW?

Er det normalt at Dieselpumpene lager slik lyd når motor er kald/halvvarm? Gjør alle n47 det? Hadde min inne hos BMW mens det fremdeles var garanti på den, og da sa de, som du, at det var dieselpumpen. Lyden har vært helt lik så lenge jeg har eid bilen.

Ja, akkurat slik lyd er det jeg har. Er motoren varm når du filmer dette?

Her er en film: https://youtu.be/Mp4SvqX-89o Her hadde bilen stått på tomgang i ca 10 minutter, og jeg har kjørt ca 5 minutter. Raslelyden høres på en måte i "bakgrunnen", litt mer tydelig i virkeligheten. Tar gjerne imot tilbakemeldinger på om detter er kritisk. Edit: Når jeg ser videoen på youtbe så synes jeg (ivherftall fra den pc jeg sitter på nå) at lyden kommer veldig lite frem. Høres kanskje best på slutten. Skal prøve å få tatt en ny film.

Nei, dessverre. Lyden er akkurat som før. Men denne lyden er altså ikke tilstede når motoren er skikkelig varm. Mest fremtredende når den er halvvarm. Typsik kjørt ca 10 minutter.

Det er 2 (eller er det flere?) strammere på N47/57. Den øvre er svært enkel å skifte. Den nedre tipper jeg er så mye jobb at da skifter man like godt hele registeret. Her er en tråd jeg startet ang. den øvre strammeren:

Da er den skiftet. Veldig kurant jobb. Av med deksel under pollenfilter så var det bare å skru den gamle ut, og den nye inn. Jeg har ikke partikkelfilter, mulig det gjør den enda enklere. Mistet pipa når strammeren løsnet, så måtte jekke opp bilen for å finne den igjen, da tok jeg like godt oljeskift. Men å skifte selve strammeren er nok gjort på godt under en time (hvis man ikke mister pipa). Så gjenstår det å se om det hjalp. Var ingen åpenbar forskjell på den nye og den gamle når jeg hadde begge to ute på benken. Takk for hjelpen!

Jeg burde kanskje det. Men har forstått det slik at når det er skikkelig kritisk er det mest fremtredende når motoren er varm? Her er lyden helt borte når motoren er varm. Strammeren jeg skriver om over fungerer vel slik at det er en fjær som strammer kjede før det kommer oljetrykk, så når strammeren får oljetrykk er det oljetrykket som presser den ut. Teorien min er at den på en eller annen måte går tregt, eller at oljekanalene er delvis tette, slik at det går for lang tid før strammeren får tilstrekkelig oljetrykk.

Noen som har erfaring med om det er mulig/enkelt å skifte strammeren til de øvre registerkjedene mens motor og gearkasse står i bilen? Ut ifra bilde ser det ut som om den bare er skrudd inn i fra utsiden av motorblokken? Har en 2011 E91 316d som rakler litt når den er kald/halvvarm, og tenkte å gjøre et forsøk på å skifte denne for å se om det hjelper. Del nummer 10 på bildet.

Ang rengjøring av insug og EGR. Hadde en lignende seanse med min bil for en tid tilbake. Prøvde da blandt annet en diselbad som jeg la en luftslange ned i for å skape litt sirkulasjon. Lå natten over. Dette ga tilnærmet null effekt. Så prøvde jeg mr. muscle ovnsrens (spray) dette var veldig effektivt på EGR og spjeldhus, men følte ikke jeg kom til skikkelig i innsug. Det jeg i ettertid har lest om, og som jeg har skikkelig troa på, er oppvaksmaskintabletter! Når jeg ser hva slike tabletter kan gjøre med en kølsvart kaffekanne har jeg virkelig troa på at de har effekt på et skittent innsug. Ser for meg det beste er å lage en ganske sterk miks og la delene ligge lenge. En luftslange med litt luft for å skape sirkulasjon, liv og røre har jeg tro på kan øke effekten. Om du prøver hadde det vært moro å høre om det virket! :-)

Her er installasjonsmanualen til Birds. Det var vel den jeg hovedsakelig brukte. http://www.birdsauto.com/quaife/search http://www.birdsauto.com/parts/L9033000018 http://www.birdsauto.com/sites/default/files/pdfs/33468303%20v4.pdf Ellers så finner du vel ganske mye med litt kreative søk (på engelsk) på google og youtube.

Jeg monterte Quaife i min E91 for ca tre år siden. Beste investeringen jeg noen gang har gjort i en bil. Den kan fremdeles spinne på ett hjul f.eks fra stillestående med det ene hjulet på blankis, men merker at man har mye mer fremdrift fra det hjulet som ikke spinner enn man har med en åpen diff. I fart er det kun i helt spesielle situasjoner jeg har opplevd etthjulsspinn. Installasjon avhenger veldig av om du har skrudd kronhjul eller ikke. Jeg hadde skrudd, og da var det ganske kurant å gjøre selv. Hvis du har sveist kronhjul tror jeg det greieste er å få en komplett diff med quaife fra dem, så returnerer du din gamle diff. Jeg lagde en tråd etter montering, du finner kanskje litt info her: http://bimmers.no/forums/topic/804499-min-erfaring-med-quaife-lsd-e91/

latency ms var stilt riktig til 1. Hvordan kan jeg sjekke databasen/databasefilene?

takk for svar! i beskrivelsen står det noe om filer "psdz", det tror jeg ikke at jeg fant? Kan det være det?