///MoePower

Amen to that, brother! Jeg kunne ikke vært mer enig! Men samtidig må jeg le litt til denne..

Normalt sett starter de selv om ikke batteriet er helt fulladet. Sjekk om kontakten/stikket som går inn på siden av fordeleren er ordentlig i og ikke skadet, uten den får du ikke gnist. Kanskje dere har vært borti den når dere skiftet plugger og rotor, etc. Hvis jeg ikke husker feil så er fargen på ledninga grønn. Har selv vært plaget med motor som stoppet og/eller ikke ville starte igjen periodisk pga. brudd i den ledningen.

Jeg har vært med i over 8 år selv, var bare guttungen da jeg meldte meg inn her.. Mye rart har det blitt skrevet som man angrer på og er flau over i dag og mange generasjoner av hva som er kult og ikke kult innen styling, felger/dekk, lykter etc. har vi vært igjennom. Som så mange andre husker jeg godt da det het BMWGuiden og ikke Bimmers som det heter i dag, navneendringen hadde vel den gang å gjøre med at BMW ikke likte bruken av BMW i nettadressen. Gunnar ble derfor "tvunget" til å skifte navn på nettstedet og Bimmers ble til. Rett meg gjerne om jeg husker feil, mange år har gått siden det het BMWGuiden.

Blir bra dette, gir bilen et skikkelig løft!

Hele markedet har de 3, 5 og 7 serien til, med 4 dører.. 6-serien er og forblir en "sportscoupe", beinplassen bak er ikke stor hverken i 2 eller 4-dørs utgavene. Greit nok, det er sikkert enklere for passasjerene bak å komme seg ut og inn av setet og den oppleves nok som mer praktisk i det daglige, men personlig syns jeg det blir helt feil.. Hvis intensjonen deres er å treffe "hele markedet" går vi en dårlig fremtid i møte med forhjulsdrift, el og hybridbil helvete..

Jeg hadde aldri byttet E24'n din i den der hadde jeg vært deg!

...men er det holdbart?

Jeg syns du burde lakkere "listene" over sideviduene grå slik de skal være originalt, syns det ser litt merkelig ut når de er i bilen sin farge.

Venter spent..

Bilde fra s.24

Jeg står fortsatt på mitt og holder en knapp på gull-striper..

Takk for det! Jeg hentet prøveskilter og tok med meg 745i'n på jobb forrige Torsdag: Der justerte jeg avgassene, i håp om å få den gjennom PKK etterhvert.. CO blir vesentlig lavere om jeg legger CO2 nærmere 14,7 som er sagt å være det "optimale", men da blir HC (uforbrent bensin) høyere og motorgangen dårligere. Motoren går penere med en CO2 på rundtom 13,5-14,0 - som gir en lavere HC, men høyere CO. Jeg har prøvd med forskjellige tenningsvinkler og på tomgang (som er satt til 850rpm ved driftsvarm motor) virker det som den trives best med ca. 14 grader fortenning. Tomgangen er stabil og den stabiliserer seg fort selv, men jeg får den liksom ikke til å gå helt rent.. Derimot går den rent når man kjører og blir for hver gang jeg er inne og gjør endringer i fuel mappet stadig vekk bedre. Jeg lader 1,2-1,3 bar og syns allerede nå det flytter bra på seg, første og andregir har jeg ingen feste i men selv om den sitter bra på tredje så hender det også der at den river seg løs på den kjølige asfalten..

På mange måter mener jeg BMW har ødelagt 6-serien ved å lage en 4-dørs utgave. 6-serien har i mine øyne alltid vært en "stor 2-dørs coupe", det var liksom kjennetegnet..

Og jeg avventer fortsatt..

Hehe, kjipern det der..

Denne bilen er så rett!

Takk, ja skal stelle pent med den jeg! Projekttråd og oppdateringer kommer etterhvert. Jeg fikk faktisk gjort litt med den allerede i dag, etter arbeidstid på jobb. Skiftet det knuste lykteglasset bak (polerte et gammelt et og satt på, ble bra!), skiftet venstre nærlykt foran pga. rust i reflektoren og at selve lykten var løs fra ramma, justerte alle 4 lyktene i front, snudde litt på en av eksosklemmene under og strammet en eksosopphengsbolt. Fant også en sprekk i vacumslangen til fordeleren som jeg reparerte, samt reparerte varmeapparatet som kun blåste på frontruta når jeg fikk den. Sistnevnte var pga. slangen til vacumreservoaret (spjeldene som styrer luftretningen er vacumstyrte) ikke stod der den skulle stå. Jeg fikk også sett litt over bilen under i dag og gulvet, rammevangene, torpedovegg ++ ser faktisk veldig bra ut! Høyre jekkfeste foran må sveises i nytt, bakkant av kanalene, høyre hjulbue bak og skjermfestekantene foran likeså, samt det er litt imellom frontplate og innerskjermer foran som jeg har funnet av rust til nå. Det er med andre ord endel arbeide med denne bilen også, men det ser mye mer overkommelig ut enn på 745'n min så dette er nok en bil jeg kommer til å bygge videre på. Nedturen var at skinnsportsrattet jeg fikk med ikke passer og det er jo litt kjipt..

Takk! Er stas å kjøre E23 igjen.

Men NÅ er den på tunet! Sent søndag kveld ble jeg oppringt av en sjåfør fra Autotransport, som fortalte at han var på tur til Tromsø og at han hadde med bil til meg. Siden jeg ikke hadde regnet med å få bilen før tidligst onsdag kom dette litt brått på, jeg rakk derfor ikke organisere et møte med ham for henting/utlevering av bil. Men vi ble enige om at han skulle sette av bilen like ved der jeg jobber så skulle jeg få nøklene morgenen etter og bare et par timer senere (kl. 3 natt til mandag) fikk jeg sms om at han hadde satt ifra seg bilen på avtalt sted. For de som ikke har fått det med seg er det snakk om en BMW E23 728i fra 1986, med 5-trinns manuell kasse og elektrisk executive skinninteriør, kjøpt av Paulus her inne. Paul var så snill at han leverte bilen i Drammen for meg, deretter gikk ferden videre mot nord med tog og trailer før den tilslutt endte opp her hos meg. Prosjekttråden hans finner dere ved å trykke på denne linken. Jeg tok et par bilder av den før jeg måtte på jobb og da stod den slik: Etter arbeidstid tok jeg den inn på verkstedet på jobb og spylte av den før jeg kjørte den hjem. Vel hjemme, for første gang i mitt eie: Den hadde ikke servoreim da den kom så det var naturlig nok ikke bremsekraft, men jeg hadde en ekstra reim liggende som jeg monterte. Det var is på servo-reimhjulet og det er trolig grunnen til at reima hadde sporet av, hvem den skyldige er tør jeg ikke spekulere i. Ellers ser bilen ut til å fungere bra selv om den nok ikke er i like bra stand som jeg hadde håpet på, men det er jo en gammel bil og mtp. interiøret som er i den syns jeg ikke prisen var dårlig. Ludvig (Dralle) og Paul har lagt ned endel tid og penger i interiøret og diverse service/slitedeler før de solgte den, det setter jeg stor pris på. Bilen kan godt brukes som den er men for at den skal bli "strøken" må det litt arbeid og gjerne også litt sveising til. At det bør/må sveises litt rust visste jeg allerede før jeg kjøpte den, det interessante er hvor mye jeg finner i tillegg. Men det får jeg ikke svar på før jeg har tatt av forskjermene osv, inntil videre kan jeg ikke stort annet gjøre enn å krysse fingrene. Det er så mye mer jeg skulle ha skrevet om denne bilen, både positivt og negativt. Men siden jeg har skrevet så mye allerede må jeg nesten spare litt til senere..

Har du fått deg kroker i taket å henge bilen i?

Jaja, sålenge det ikke ser slik ut.. Skrekkbilde 1 Skrekkbilde 2

menne.. Hvorfor skal du bli sjalu? Med ny e23 på vei nordover å greier Fordi det nok 110% sikkert er rust å sveise på den også.. Utover det jeg allerede vet om, såklart.

Nå blir jeg litt sjalu merker jeg, du overrasker stadig! Ekstrautgifter er som sagt kjipe, men du angrer nok ikke tilslutt..

Det gikk som forventet hos BT, men ingen gratulasjoner fra meg før endelig svar er gitt. Man skal ikke selge skinnet før bjørnen er skutt sies det, men krysser fingre og tær for deg. Som bmwmaxi skrev er det andre som har fått "godkjent" så langt og kontramelding etterpå. Men jeg har av en eller annen merkelig grunn troen på at det går din vei likevel, tilslutt..