mowz

I dag fikk jeg erta på meg en Lamborghini Huracan Spider, fikk tatt et par drag, overraskende hvor bra diesel kjerra hang bak selv om han stakk ifra Fikk tommel opp av en litt forvirra kar etterpå Fikk også prøvd 0-100km/h med clutch stop montert. Ble en del bedre. Ikke målt med høy-nøyaktighets GPS men "corrected speed" fra bilen som er sånn ca 1-2% fra GPS hastighet. Her klarte jeg 6.0s på det beste tidligere. Da motordekselet ser ganske trist ut, tenkte jeg å prøve meg på og friske det opp litt selv. Synes det ble ganske bra! Før og etter:

Da har jeg montert en justerbar clutch stop, boret opp original, gjenget opp og skrudd inn clutch stop'en. Men får ikke justert den langt nok ut der jeg vil ha den uten at clutch sensoren ikke er happy og bilen ikke starter. Så her må jeg få koblet ut clutch sensoren. Var ingen funksjonalitet til å gjøre dette i Carly, kun brems. Tips/erfaringer mottas gjerne om noen har (Edit: Ser ut som jeg fant løsningen her: https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1099239)

Jeg siklet lenge på en vbox, men den er stor og klumpete og ikke like lett å ha på motorsykklen. Og koster en liten formue. Kjøpte en dragy da den var ny, så et review på youtube med en kar som kjører mye dragracing og har blant annet McLaren 720s, nye Ford GT osv, og nøyaktigheten var dønn lik. Prisen en brøkdel. På MC'en kan jeg faktisk ha den liggende under passasjer setet. Også er det mye mer morsomme grafer, sammenligne tider osv. rundt dragy. Du kan også få video med overlegg av alle data, akselerasjonstider osv. Men dette finnes kun til iPhone per dags dato men de skal komme snart med dette til Android også.

Kjøp deg en Dragy, like god ytelse, mye billigere og enklere å ha med Ja får håpe det, skal sies at jeg hadde litt hjulspinn og

Vbox? Dragy? Kult! Da setter jeg som mål å slå deg hehe Eneste problem er at det er straks tid før vinterhjul.... 😕

Jeg ser en del forbedringspotensiale her med RTD og clutch stop, men tiden kommer aldri til å bli veldig bra med 2 girskift Hva slags E91 har du igjen og hva har du av motor? Og hva er dette målt med?

Joda kan være enig i det, det spiller nok litt inn. Men ser du på grafen så ser du at det som spiser mye tid er girskift og tilhørende turbo-lag, så å måtte ha et ekstra girskift gir en ganske dårlig tid, altså tiden virker dårligere enn den egentlig er. Når det er gps blir den jo også tregere enn mange som ser på 0-100 på speedo. De fleste sportsvogner hvor 0-100 tider er "viktig" gjør det stort sett i 2. gir, evt. har de dobbel clutch kasse eller lignende som nesten ikke gir tap i akselerasjon. Starten er også tricky med så mye moment. Blir spennende å se hvor mye jeg kan forbedre den med nye RTD shifteren og en clutch stop.

Da har RTD shifteren ankommet, så nå er det bare å få prøvemontert den så jeg får målt opp og laget en custom dssr. Veldig spent på å få testet ut denne

Ja stemmer, sorry 😁 i alle fall helt rett graf uten noen dipper

Et par korte snutter:

Enig! Ok, fine tall det. Og hvor mye veier bilen?

Hans er en hyggelig kar! Hva får du ut av den med ESS programvare?

Da har jeg logget noen akselerasjonstider. Alt er logget med 10Hs GPS og nøyaktighet på 10ms. 0-100km/h: 6.23s (husk dette er gps dvs ca 110km/h på speedo og med 2 girskift) skal klare ned på 5 tallet her uten hjulspinn. Se på grafen hvor mye man taper på et girskift. Håper RTD shortshifter vil hjelpe litt her. Clutch vandring er og unødvendig lang nå som forsterket clutch har veldig presist bitepunkt, må lage meg en clutch-stop her. (Til sammenligning gjør en M235i med dct og så og si null tap ved girskift gjør dette på 5.79s, se under). Fant ikke noe data fra M3 E92 da det bare ligger top 100 lagret og den er nok for treg 325d: M235i: 80-120km/h: 2.94s (før steg 4 var 3.4s og ikke et spesielt godt resultat da den er et stykke utenfor maks effekt pga. giring) 100-150km/h: 5.33s (Til sammenligning E92 M3 manuell gjør dette på ca ~4.5s i følge youtube) Har også prøvd litt med S1000RR ….. 0-100km/h: 3.39s (med wheelie control som ødela litt) 80-120km/h: 1.26s 100-200km/h: 3.96s (start i både 1 og 2 gir med omtrent samme resultat)

Lyd er jo morsomt det, man kan jo faktisk få inntrykk av at bilen går bedre når den lager litt mer lyd Jeg har sett noen tester på dyno med originalfilter mot k&n filter osv og i noen tilfeller gir org filter faktisk best effekt.... carwow gjorde et filterbytte på en Porsche 911, han tapte 0.7hk eller noe sånt men beholdt det pga. lyden! Nå var ikke det noe "cold intake" men....

Jeg tenker dette er aller mest noe man gjør for "kulhets-faktorens" skyld + noe lyd.... Tviler på at du merker noe særlig annen forskjell, ganske vanskelig å merke 10hk forskjell (og jeg tviler på at det er reelt). Hva med støv og møkk her i norske forhold?

Null problem! Gjør det!

Da husket jeg riktig Er det noe fart i 750ix'en da?

Ja den kan trygt anbefales. Både gadget faktor, nyttig og ser ganske bra ut. Den er jo laget til å passe inn i BMW så farger osv gjør at den blender ganske fint inn (selv om original farger er hakket rødere). Forholdsvis grei sak og installere ja. Det følger med alt man trenger bortsett fra verktøy. Display montert i ny org bmw "dobbel lufteluke", kontakter og for diesel biler en bunnplugg med temperatur sensor for olje så man bytter bunnpluggen. Har ikke montert denne enda. Av verktøy brukte jeg plastverktøy for å fjerne interiørlist, 8mm, skrutrekker 2mm eller mindre, ståltråd og elektrikertape. Det eneste jeg fikk litt trøbbel med var at de nummererte pinnene jeg skulle ta ut i ledningsnettet og bytte med de fra Awron ikke stemte overens med bruksanvisningen. Så jeg måtte lete etter de og fant heldigvis kabler med samme fargekode så jeg tok en sjans og koblet til der og det funka Også fant jeg ut at hvis du skal oppdatere firmware eller skifte språk/enheter osv må du ha en PC med Windows 7 eller XP. Jeg bestilte en engelsk versjon og fikk en tysk så jeg "måtte" endre språk. En annen ting å være obs på er at man må sette den i "service mode" om man skal få brukt OBD diagnose verktøy.

Tok til og med ett bilde av bilen i dag

Clutch kit med lamell og trykkplate kostet 6392,- ex mva. Utløserlager kjøpte jeg org. BMW utenom.

Det er i alle fall større dyser på steg 4 på de fleste modeller, regner med x25d er en av de. Mulig det bare er større dyser fra 330d eller lignende, jeg vet ikke. Mener jeg leste et sted at det var dine dyser som ble modifisert på steg 4 men fant det ikke igjen så mulig jeg husker feil. Det er ofte en del ventetid på epost på TRF og Quickfix men de har mye å gjøre så du får bare purre igjen Skal se om jeg finner det, tror det er noe bilder av det tidligere i tråden her også. Da blir det fort dyrt å gjøre samme jobben på nytt for å sette inn modifisert clutch Fikk den installert på Schmiedmann, det er en basic oppgave å bytte diffen så lenge du ikke skal ha ut innmaten og modifisere den.( Med andre ord jeg benyttet meg av exchange tilbudet til birds.)

Den filmen er ikke fra min bil, men min er satt opp likt med hardcut på tomgang ~4000rpm. Kul lyd. Hadde samme diskusjonen men jeg legger inn map med fjernet hardcut på tomgang med håndholdt programmerer før EU kontroll. Etter som jeg forstår det er det originale dyser som er modifisert på steg 4, boret opp eller lignende (jeg vet ikke helt hva de gjør med de). Clutch er også kjøpt via TRF, det er lamell og trykkplate fra sachs (ikke sinter). Har dele nr ett eller annet sted tror jeg. Uansett kjøper du via TRF så får du det som passer din bil.

Jeg har downpipe fra ecotune, har fått det igjennom EU før men vurderer å bytte til TRF downpipe med boks på for å redusere sjansen for trøbbel. Så jeg hadde gått for TRF rør først som sist hadde jeg vært deg. Det er en del arbeidsmengde med å fjerne dpf, selve kostnaden for røret er ikke all verden, så skal du først ta den ut så sett inn noe orntlig spør du meg. Røret fra ecotune hadde også en liten lekkasje etter en stund rundt o2 sensor, så topp kvalitet var det vel ikke. Passformen er heller ikke optimal. Ikke opplevd noe hulere motorgange med dpf delete. Men du hører turboen plystre/suse. Skal nevnes at det stod org 335 eksos bak på min da jeg kjøpte den. Opplevde ikke noe særlig til synlig soting etter dpf delete og steg 2 fra ESS, annet enn ved oppstart. Men det lukter merkbart mer ved f.eks oppstart i garasje, parkeringshus osv. Jeg har også custom eksos fra midten og bakover med magnaflow lyddempere (straight through) i 335 stil. Med dette ble det mye mer bass og go'lyd. Veldig forøyd med det oppsettet, fin lyd, passe lydnivå og går igjennom EU.

Du har faktisk toppeffekt nesten 1000 rpm høyere vs min M57 Grafen ser fin og morsom ut! Mer effekt? Svaret er ja... alltid...