Gå til innhold

mowz

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1376

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

 Innholdstype 

Alt skrevet av mowz

  1. mowz
    Full M3 conversion. Sølv bakplater, røde nåler, hvite LED, M3 ringer rundt speedo+turteller. Lakkert "gule-soner" før rødmerking som på M3 i stedet for bare hvite streker. Før: Etter: (Manglet 2 LED i forbruksmåler på siste bildet, men er fikset)
  2. mowz
    Takk for tips! Ikke så ille pris det Skal du ha M-sømmer eller noe annet snacks?
  3. mowz
    Nå har jeg endelig fått RTD montert i min og må si det er ganske bra (selv om shortshiften med ZHP kule fra F10 M5 var ganske ok fra før)
  4. mowz
    Vurderer dette selv, hvor tenker du å gjøre dette?
  5. mowz
    Da har jeg endelig fått montert RTD shifteren. Liten video: Har også fått prøvd ett par 0-100 runs, hvorav beste ble 4.81s. Målt med hastighet fra bil som er 3% høyere enn GPS så tiden er nok litt optimistisk, men allikevel ganske fornøyd. Lavere enden av 5 sekunder (som burde være mulig å få til med GPS) med diesel stasjonsvogn og 2 girskift er vel innafor?
  6. mowz
    Vurdert en Carly eller lignende? http://support.mycarly.com/knowledge-base/what-with-my-model/ Ellers er QuickFix i nærheten.http://quickfix.no/
  7. mowz

    Tuning BMW 525xd

    emne svarte i mowz sin bjqrk98 i Teknisk

    Jeg kan anbefale TRF. Her ser du realistiske tall på hva du kan få ut med kun remap (også hva du kan få ut hvis du bytter noen deler). Disse tallene er nok mer konservative enn hva mange andre opererer med så ikke la deg "lure" av det og tro at bilen vil gå bedre med "300hk" fra Optituning. http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/ Det finnes en fin tråd/blogg her på forumet fra TRF om tuning og hva betyr egentlig "300hk", selv om flere tunere kan ha et felles makspunkt på grafen så er det ofte arealet under grafen som skiller seg ut, i ett godt utviklet produkt har man mer effekt igjennom mye av registeret og er foruten "flatspots". Til sammenligning hadde jeg en E91 325d LCI Steg 2 remap fra ESS med DPF fjernet som vi benket 288hk (244 på hjulet) hos ESS (ca 15hk mindre med DPF), hos TRF benket den med samme oppsett fra ESS 256hk, omtrentlig 10% lavere, så tallene TRF opererer med er ganske konservative. Det er mulig pisen er litt høyere, men dykker du ned i detaljene så får du også et bedre produkt, og er verdt det i mine øyne. Ang. girkasse har jeg hatt samme bekymring. Min girkasse er også ratet til 600Nm og jeg har kjørt med 6-700Nm i flere år og nå med 800Nm, uten problemer så langt. Nå er dette manuell så har dog ingen erfaring med automatkassen. Dette vet sikkert TRF.
  8. mowz
    Kom over noen gamle minner av min første bil....
  9. mowz
    Fin bil! Si ifra hvis du vil ta et lite dragrace før du selger den hehe
  10. mowz
    Launch control.... 😉
  11. mowz
    Spør TRF her på forumet, han har mye erfaring og vet det meste som er å vite om disse motorene. Btw 300+hk på disse går ganske godt
  12. mowz
    Siste dag med sommerhjula 😎
  13. mowz
    I dag fikk jeg erta på meg en Lamborghini Huracan Spider, fikk tatt et par drag, overraskende hvor bra diesel kjerra hang bak selv om han stakk ifra Fikk tommel opp av en litt forvirra kar etterpå Fikk også prøvd 0-100km/h med clutch stop montert. Ble en del bedre. Ikke målt med høy-nøyaktighets GPS men "corrected speed" fra bilen som er sånn ca 1-2% fra GPS hastighet. Her klarte jeg 6.0s på det beste tidligere. Da motordekselet ser ganske trist ut, tenkte jeg å prøve meg på og friske det opp litt selv. Synes det ble ganske bra! Før og etter:
  14. mowz
    Da har jeg montert en justerbar clutch stop, boret opp original, gjenget opp og skrudd inn clutch stop'en. Men får ikke justert den langt nok ut der jeg vil ha den uten at clutch sensoren ikke er happy og bilen ikke starter. Så her må jeg få koblet ut clutch sensoren. Var ingen funksjonalitet til å gjøre dette i Carly, kun brems. Tips/erfaringer mottas gjerne om noen har (Edit: Ser ut som jeg fant løsningen her: https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1099239)
  15. mowz
    Jeg siklet lenge på en vbox, men den er stor og klumpete og ikke like lett å ha på motorsykklen. Og koster en liten formue. Kjøpte en dragy da den var ny, så et review på youtube med en kar som kjører mye dragracing og har blant annet McLaren 720s, nye Ford GT osv, og nøyaktigheten var dønn lik. Prisen en brøkdel. På MC'en kan jeg faktisk ha den liggende under passasjer setet. Også er det mye mer morsomme grafer, sammenligne tider osv. rundt dragy. Du kan også få video med overlegg av alle data, akselerasjonstider osv. Men dette finnes kun til iPhone per dags dato men de skal komme snart med dette til Android også.
  16. mowz
    Kjøp deg en Dragy, like god ytelse, mye billigere og enklere å ha med Ja får håpe det, skal sies at jeg hadde litt hjulspinn og
  17. mowz
    Vbox? Dragy? Kult! Da setter jeg som mål å slå deg hehe Eneste problem er at det er straks tid før vinterhjul.... 😕
  18. mowz
    Jeg ser en del forbedringspotensiale her med RTD og clutch stop, men tiden kommer aldri til å bli veldig bra med 2 girskift Hva slags E91 har du igjen og hva har du av motor? Og hva er dette målt med?
  19. mowz
    Joda kan være enig i det, det spiller nok litt inn. Men ser du på grafen så ser du at det som spiser mye tid er girskift og tilhørende turbo-lag, så å måtte ha et ekstra girskift gir en ganske dårlig tid, altså tiden virker dårligere enn den egentlig er. Når det er gps blir den jo også tregere enn mange som ser på 0-100 på speedo. De fleste sportsvogner hvor 0-100 tider er "viktig" gjør det stort sett i 2. gir, evt. har de dobbel clutch kasse eller lignende som nesten ikke gir tap i akselerasjon. Starten er også tricky med så mye moment. Blir spennende å se hvor mye jeg kan forbedre den med nye RTD shifteren og en clutch stop.
  20. mowz
    Da har RTD shifteren ankommet, så nå er det bare å få prøvemontert den så jeg får målt opp og laget en custom dssr. Veldig spent på å få testet ut denne
  21. mowz
    Ja stemmer, sorry 😁 i alle fall helt rett graf uten noen dipper
  22. mowz
    Et par korte snutter:
  23. mowz
    Enig! Ok, fine tall det. Og hvor mye veier bilen?
  24. mowz
    Hans er en hyggelig kar! Hva får du ut av den med ESS programvare?
  25. mowz
    Da har jeg logget noen akselerasjonstider. Alt er logget med 10Hs GPS og nøyaktighet på 10ms. 0-100km/h: 6.23s (husk dette er gps dvs ca 110km/h på speedo og med 2 girskift) skal klare ned på 5 tallet her uten hjulspinn. Se på grafen hvor mye man taper på et girskift. Håper RTD shortshifter vil hjelpe litt her. Clutch vandring er og unødvendig lang nå som forsterket clutch har veldig presist bitepunkt, må lage meg en clutch-stop her. (Til sammenligning gjør en M235i med dct og så og si null tap ved girskift gjør dette på 5.79s, se under). Fant ikke noe data fra M3 E92 da det bare ligger top 100 lagret og den er nok for treg 325d: M235i: 80-120km/h: 2.94s (før steg 4 var 3.4s og ikke et spesielt godt resultat da den er et stykke utenfor maks effekt pga. giring) 100-150km/h: 5.33s (Til sammenligning E92 M3 manuell gjør dette på ca ~4.5s i følge youtube) Har også prøvd litt med S1000RR ….. 0-100km/h: 3.39s (med wheelie control som ødela litt) 80-120km/h: 1.26s 100-200km/h: 3.96s (start i både 1 og 2 gir med omtrent samme resultat)
×
×
  • Opprett ny...