Gå til innhold

mowz

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1372

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

 Innholdstype 

Alt skrevet av mowz

  1. mowz
    Det er litt dyrere enn en ny original en. Go big or go home right? Ser ikke for meg at 17% større gjør utslaget Finner sikkert en brukt billigere om man ønsker det. Du må fjerne et plastklips på 325d ellers er det samme som på 330d og 335d. Jeg har men tenker det er greit å ha den liggende om jeg ikke får en god pris for den Da kan du vel bare fjerne innmaten i din da..... Ser for meg det blir litt jobb det og vs å kjøpe et ferdig rør.
  2. mowz
    690 dollars! Den har også 50% større overflate http://www.wagner-tuning.com/Intercooler-Kit-for-BMW-330d335d-E90-E93-200001029_p_65.html Wagner IC vs org: Downpipe:
  3. mowz
    Nei sier ikke at du ikke kan bytte Moro å ha litt å holde på med Den jeg skiftet til har 70% større volum en den som sitter på 330d.
  4. mowz
    Sjekk innboksen din
  5. mowz
    Av erfaring tviler jeg på at det har noe nevneverdig å si effektmessig når vi snakker så lite overtrykk. Hjelper litt på en varm sommerdag og ved lengre hardkjøring, men intercooleren er vel ikke veldig mye større på 330d? Ikke i forhold til en ettermontert oppgradering i alle fall. Er den mye større er det mer volum som skal komprimeres også så responsen går ned....
  6. mowz
    Jeg ville kjøpt original eller tilsvarende kvalitet. Av det jeg har sett på til min ligger clutch til ca 5000 og svinghjul rundt 10.
  7. mowz
    Fest de med tape eller skru i bunn så kan du enkelt fjerne de
  8. mowz
    Ok. Du skrev hvit så Men ja, det er vanskelig å få riktig gjengivelse på bilder
  9. mowz
    Det blir nok bra! Skal prøve å ta et bilde av mine, de er mer blå-aktige men synes de kler bilen godt, ligner mer på de nyere modellene
  10. mowz
    Nice! Det gir virkelig bilen et løft
  11. mowz
    Ser bra ut kunne trengt en polering av lykter selv. Du har ikke vurdert og oppgradere angel eyes til hvit/blå, noe mer moderne?
  12. mowz

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i mowz sin TRF i Teknisk

    Fullt klar over det. Har aldri nevnt remapping. Skrev de har tuning uten å fjerne ECU, noe de har...... Boxtuning, kall det hva du vil.
  13. mowz

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i mowz sin TRF i Teknisk

    Fant ikke annet enn e-tronic på hjemmesiden til 116d jeg. Mulig den ligger under en annen modell med samme motor.
  14. mowz

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i mowz sin TRF i Teknisk

    Jo det har de!
  15. mowz

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i mowz sin TRF i Teknisk

    ESS har tuning uten å skru ut hjernen, men dog med lavere effekt en du nevner. (145hk/325Nm)
  16. mowz
    Bare for å gi et perspektiv på hvor kjapp en helt original BMW S1000RR er Når en 1200hk Veyron må tjuvstarte for å ha sjans til å holde følge opp til 300km/h og fremdeles taper.....
  17. mowz
    Formatet på programmet må jo følge en standard til bilen om du vil, men parameterne (ladetrykk, fuel osv) er jo tilpasset din motor, (ikke din spesielt men din motortype). I og med at motorene er så like slik de lages så er det strengt tatt ikke nødvendig å skreddersy til enhver bil, du vil få mye mindre enn det koster ut av det. ESS er jo en av de store på bmw tuning. Vet ikke om de borer hull, det høres litt merkelig ut spør du meg, jeg hadde hørt med de hvordan de gjør det på ESS. Ja Filen, parameterne, uttestingen som ligger i bunn, erfaringen. Sier ikke at BSR er dårlig altså men jeg vet hva jeg hadde valgt. ESS henter vel som regel litt mer ut også etter det jeg har studert tidligere, vet ikke med din.
  18. mowz
    Rett og slett fordi jeg har mye personlig erfaring med de og de spesialiserer seg hovedsakelig på bmw tuning (selv om de nå etter at de har ekspandert) har beveget seg over til flere merker.
  19. mowz
    +1
  20. mowz

    DPF-erstatning

    emne svarte i mowz sin hon i Teknisk

    Etter å ha gått igjennom flere av kjøringene i benk med tuner så viser det seg at den ene grafen jeg hadde å gå ut ifra var ganske misledende. Det er ikke mindre moment/effekt under 2k RPM annet en på noen av de dårligere kjøringene hvor IC var god og varm (som var kurven jeg hadde tilgang på). Legger ved en graf hvor effektkurven jeg la ut (uten dpf) er sammenlignet mot en annen tidligere og kaldere kjøring (også uten dpf). Her ser man forskjellene i effekt på lavere turtall og på topp. Så jeg editerer mitt innlegg om at man mister bunndrag med fjernet dpf, TRF hadde selvfølgelig rett! :-) Vi har diskutert steg 4 på PM så tror ikke vi er uvenner
  21. mowz
    Her er et par grafer, en med litt høyere effekt en den forrige. Man ser tydelig hvor mye varm motor og IC påvirker effekten uten kjøling.
  22. mowz
    Takk! Sykkelen er definitivt hakket råere Mange hakk Har kjørt med nesten 700Nm siden jeg kjøpte den for litt over 1.5 år siden uten problemer selv om kassa er ratet til 600Nm. Så kjører man litt fornuftig uten å dumpe clutch på tørr asfalt osv så tror jeg ikke det blir store problemer.
  23. mowz
    haha, De er nesten nye... Noen steder er asfalten skikkelig glatt der det går mye tungtrafikk når det regner akkurat nok til at asfalten er mettet med vann.
  24. mowz
    Det gjør ingen ting, bare diskuter Moro og se og moro å kjøre
  25. mowz
    Ingen problem Stoler ikke alltid på etk på GS
×
×
  • Opprett ny...