bimmerR

Ja, har brukt Banggood en god del når jeg kjøpte LED lommelykter som jeg igjen modifiserte. Noe jeg drev veldig aktivt med i fjor. Kjøpt MYE li-ion batterier der også. For å komme under tollgrensen (i 2014) så delte jeg mange ordre opp. Har derfor over 60 ordre derfra i 2014. Det er en av de bedre (les mindre dårlige) kinabutikkene etter min erfaring. Om noen er ute etter kraftig LED lommelykt så send en PM.

Toyota Kikai Concept Er det bare meg, eller er dette noe av det kuleste av konseptbiler som er vist på lenge? En moderne liten retro hot-rod med bakhjulstrekk og midtmontert motor. Ser ut som den mangler skikkelig girkasse (manuell), men utover så vil jeg si dette designet er et frisk pust til bilverdenen. "The concept was designed to explore and emphasize the fundamental appeal of machines: their fine craftsmanship, their beauty, simplicity, and their fascinating motion. As a true concept car, the Toyota KIKAI’s appeal is simultaneously free from and reliant on the core concepts of automobiles." (Trykk på bildene for å se stor utgave. Noe som anbefales for å se alle de fine detaljene.) 1+2

Sett litt på Youtube, kommer til å sjekke ut mer etterhvert. YPAO (Yamaha sin romkalibrering) står for de høyere frekvensene. Men med godt måleustyr så kan det hende jeg finner ut at jeg vil overstyre manuelt. Det kan jeg gjøre i forsterkeren min i såtilfelle. Kommer til å bruke MiniDSP til subben min (80Hz og lavere) og potensielt på en fremtidig sub nr 2. Har en gammel Tandberg Sølvsuper forsterker som støver ned samt noen gamle BMW E36 (318I) høytalere som jeg skal mekke rumperister av bare for å se om det er noe jeg liker og eventuelt vil satse mer på. Tenker å bruke MiniDSP`n for å integrere best mulig, men det prosjektet ligger lengre frem i tid. Emotiva XP-A2 plukket komisen min opp for 5000,- for ikke lenge siden. Forrige generasjon. Autosøk på finn.no er greit å ha. Disse forsterkerene går fort om de først er priset greit. Blir spennende å se om jeg merker noe nevneverdig forskjell kontra å bare bruke recieveren (RX-V773) på mine høytalere. Effekten til XP-A2 er det ihvertfall ikke noe å si på.

Om noen er kunnskapsrike på REW (Room EQ Wizard), eller har noen gode guider til å tolke resultater (fossefall og slikt) så del gjerne. Har nylig gått til innkjøp av UMIK-1 ilag med en kompis + at jeg har kjøpt MiniDSP. Får først testet det senere i måneden. Da får jeg også prøvelånt en SVS rørsub og Emotiva XPA-2 til hjemmekinoen. Hjemmekinoen min består stort sett av Yamaha, med unntak av sub. Godt fornøyd med det. Yamaha er ikke så veldig gode på subwoofere etter min erfaring. Skal prøve å integrere SVS med min Energy S12.3 Subwoofer. Da skal Mad Max Fury Road nytes i 3D med skikkelig husristende bass. SVS (subwoofere) er råe saker. Vurderer litt å gå til innkjøp av en eller 2. Leker også med tanken på å bygge noe heftigere selv. Gøy med bass som ikke ruller av før godt under 20Hz.

Grønne tider Grønn diesel. Grønn Porsche Grønn BMW Bra det finnes noe grønt for enhver smak.

Postet denne tidligere på forumet, men slenger den ut her også..

Noe av det fine med youtube er den tiden korte tiden det kan ta fra filming til publisering. Går vel 6 måneder til vi får se Clarkson og Co i aksjon. Ikke at jeg klager.

Tviler sterkt på det uten å gå innpå mange grunner til at det er lite sannsynlig. Chris Harris kommer nok med egen Youtube video av hyperbil-trioen som han hintet til tidligere. For de som var i tvil, så oppklarte han litt mer i ettertid. "For the avoidance of doubt, our film has nothing to do with a parcel delivery company. Well, we do use the Royal Mail occasionally." Ser frem til 2 videoer jeg! Det beste fra 2 forskjellige verdener. Kanskje vi må si farvel til Richard Hammond... ...til fordel for Jennifer Hammond.

_____________ Edit: Bra BMW lesestoff på broom. Gammel bil-kjærlighet ruster aldri

Denne uken kommer det nok en rå video fra Chris Harris, en heftig trio. (ikke bilene nedenfor). Men ser ut som han (og Jeremy Clarkson???) på et senere tidspunkt kommer til å toppe ukens video med den ultimate trioen! Uansett hva som kommer, ser lovende ut.

BMW M4 GTS Coupe Da var den offisielt lansert. Første serieproduserte gatebil med vanninnsprøytning. 16% mer hk og 10% mer nm enn vanlig M4. 7:28 (!) på ringen sier en god del om understellet. Samme tid som Ferrari 458 Italia og Mclaren MP4-12C. Eller raskere enn Porsche Carrera GT klarte i sin tid (7:28.71). Men bare 700 skal lages på verdensbasis. Så her blir det litt som forrige GTS, nok en spesial M-bil med lavt produksjonsantall og høy pris. Pris sammenligning opp mot noen andre biler i England. £34k M235I £57k M4 £100k 991 GT3 (7:25 på ringen) £122k M4 GTS £126k Mclaren 540C £131k 991 GT3 RS (7:20 på ringen) Rå bil å se til ihvertfall.

Lekker grombil! Gratulerer.

Is er vektet høyere enn snø og våt vei, så Nokian tar igjen mye av det de taper på dårlig bremselengde på tørr og våt asfalt der. Det er jo de dagene det kommer speilblank is på asfalten at mange smeller og virkelig trenger best mulig dekk. Man kan kanskje si at Nokian er best de (få) gangene man trenger det mest. Mens Goodyear sine (piggfrie) er best største delen av tiden for folk flest. Spesielt på vestlandet. Scoren fra 2014 var identisk for Nokian og Goodyear. 8,2 på begge. Men Goodyear fikk seieren. I år fikk Nokian seieren med en margin på 0,1. Jeg synes ikke det er merkelig at en slik forskjell kan skje fra år til år. Differensen er tilnærmet null. Her er karakterkort for 2014 testen, piggfri: De fleste av karakterene er basert på resultat fra disse testene. (bremselengder og slikt). Karakterkort for 2015 har jeg ikke sett på nett, men det viser i Motor bladet. Synes NAF (og kompani) sine dekktester er mye bedre å lese og studere i blad, men bremselengder og slikt for 2015 er her for de som ikke har tilgang til bladet. (Piggfrie) Goodyear er generelt anbefalt i Bergensområdet siden de er best på våt asfalt. Men folk må jo selv vurdere hvordan de vil vektlegge egenskapene til de forskjellige dekkene.

Istedenfor å synse om når dekkene til Daniel er fra. Hva med at Daniel selv bare sjekker produksjonsdatoen som er stemplet på dekkene?? http://www.dinside.no/897704/hva-betyr-dekkmerkingen

Fancy.. Ser ut som et greit alternativ til denne. Apropos vær.. Da var årets vinterdekk test 2015 ute.

Flott tråd og bil..

Brukte stort sett bioavfetting og litt kaldavfetting. Kanskje noe "superavfetting"? Tok av det jeg hadde stående. Ble noen omganger før jeg ble noenlunde fornøyd. Jobbet til tider avfettingen inn med børste. Spylte med høytrykk etter hver omgang.

Takker Holder på med litt rustforebygging under bilen i disse dager, samt shine opp... Får komme tilbake til det en gang i fremtiden... Før jeg begynte på det så var det på høy tide at bilen fikk seg en god vask på undersiden.. Understellsvask Begynte med å vaske hjulbuer og mest mulig av understell før bilen skulle på bukker i garasjen... (Ja skulebollen, kommer tilbake til jekkfestene med tiden også.) Dirty... Dirty everywhere... Innsiden av hjulbuene bak var fulle av grums/leire aktig masse som hadde samlet seg opp over tiden. Anbefaler alle (som har E36) å sørge for at hjulbuene er skikkelige rene slik at fukten ikke ligger lengre i skit der enn nødvendig. Mine er relativt fine, men noe forebyggende arbeid må til. Gjør seg å få ting rent.. Selv om bildet ikke viser tonnevis med inngrod skit som fortsatt var under bilen...

Norge!

Bra dag på youtube.

Mye bra dekning av saken Fredrik. Jeg synes det er bra at VW sitt juks også setter mediefokus på utslippsproblemene til hele bilbransjen, men spesielt problemet med dieselbiler. Burde vært tatt tak i dette for lenge siden. Jeg har lenge irritert meg på at dieselbiler har fått avgiftslette og gjort langt mer attraktive enn de burde være fordi de ble ansett som mer "miljøvennlige". Her vil det forhåpentligvis bli en helomvending nå som flere begynner å få et bedre bilde over hvordan ting i praksis er. Jeg håper også det blir mer enighet i verden over hva som er miljømessig riktig. Det at EU hoppet på diesel bølgen for mange år siden når USA, Japan, etc var mer imot av miljø og helsemessige årsaker burde jo sagt litt. Når luftforurensningen i mange Europeiske byer ble stadig økende utover det som var kalkulert så burde varselbjeller ringt for lenge siden. Men holdningen var alltid at "nå", eller ved "neste" Euro standard så vil dieselbiler bli mye bedre... yeah right. Det at dieselbiler forurenser (lokalt) som bare det er ikke akkurat noe nytt. Mange forskjellige undersøkelser over en lang årrekke fra forskjellige organisasjoner har målt at utslippet i praksis er noe helt annet enn på papiret. NOx emissions for cars according to the Euro standard limits vs real-life traffic (CADC) for diesel (left) and petrol (right) (Hausberger, 2010; Franco et al., 2014) [* Euro 6 based on PEMS measurements] Spesielt her i norden med kaldt klima er dieselmotor enda mindre gunstig enn ellers. Bensinmotor er jo et kjempe alternativ til diesel på mange forskjellige måter så jeg ser ikke behovet for noe kjempebrå omlegging bort fra forbrenningsmotor.

Mine felger og dekk Når jeg først er i gang. Håper folk tåler mer felger og dekk. Her er sommerfelgene mine på bilen. Orginale M Double Spoke II. Contour felgene, avbildet i bakgrunnen, ble kjøpt brukt november 2004 i Tyskland. Tror ikke bilen hadde hatt vinterdekk før det. Dette er varianten med 7" bredde som var tiltenkt som vinterfelger til E36 M3. Når bilen min kom til Norge så ble disse gjort om til banefelger med gateslicks (225 foran og 235 bak). Så jeg har i skrivende stund to sett med sommerdekk på orginale E36 M3 felger. Utover disse så har jeg også et tredje sett felger som passer bilen men som ikke hører til E36 M3. 17" M-felger i ganske så riktig størrelse. Disse felgene (Style 68) er orginalt til E46 330I M-sport og E46 M3. Fremme - 7,5" - ET41 (Nøyaktig som E36 M3) Bak 8,5" og ET 51 Jeg vurderer å selge disse, (kanskje med brukte gateslicks) så send meg en PM om du eller noen er interessert. Jeg har KW V2 coilovers på bilen. Kan justere høyde og hardhet. Har også orginale dempere og fjærer liggende. Godkjent og montert i 2010. Tror det ble gjort med orginalfelger/dekk kombinert med 5mm spacer uten at jeg har sjekket mål i vognkort. Men da med knøttliten klaring til fjær. KW V2 var en av mine toppvalg for coilovers, så jeg er godt fornøyd med at disse stod på bilen. Men et problem (som mange biler kan få med coilovers) er at man må ha spacer foran om de skal kombineres med orginale felger/dekk dimensjon. Jeg kjøpte noen nye 225 Goodyear Eagle F1 fremdekk til sommerfelgene og disse hadde noe mer felgbeskyttelseskant enn tidligere Kumho dekk. Som man ser på bildet så er gummien borti fjæren til tross for 5mm spacer. Tenker å prøve 12mm spacer og tilhørende hjulbolter som jeg har liggende for å se hvordan det sitter. Da får jeg ihvertfall god klaring til fjæren, men den komboen vil ikke gå gjennom eu-kontroll om den blir sjekket godt. Føler ikke for å styre på med godkjenning av det, eller kjøpe splitter nye frem dekk nok en gang som har mindre felgbeskyttelsegummi nede ved felgen. (Skal fikse rusten/lakken som har blitt skrapt av fjær jeg før fikk bilen. Tydeligvis vært borti tidligere.) Lesestoff om felgbeskyttelse kanten til dekk her. Jeg har prøvd litt forskjellige felg (og dekk) kombinasjoner siden jeg kjøpte bilen. Eksempelvis: 235 Federal RSR bak er i bredeste laget for 7" felg. Vurderer å kombinere disse felgene med spacere bak også, men får se. Jeg har i overkant av 2 grader camber bak om noen skulle lure. For de som har interesse av kjøreegenskaper så er det generelt anbefalt å forholde seg til dekk/felg bredder som vist i tabellene under. Jeg skal snart kjøpe vinterdekk, så da blir de 7" Contour felgene igjen tildelt jobben de ble laget for. Bilen blir nok ikke kjørt mye på vinteren, men jeg vil ha skikkelige dekk for det halvåret. Jeg synes de ser bra ut på bilen. Noe jeg lurer på. Er det 100% lovlig med 205/50-17 vinterdekk når det står 225/45-17 i vognkort? Jeg liker smale dekk, noe som blant annet er fordelaktig med tanke på klaring til fjær, men jeg vil ha et dekk/felgsett som problemfritt går gjennom EU-kontroll selv med en streng kontrollør. Jeg har ikke lest alt, men på lovdata kan jeg blant annet lese følgende: "Ved bytte av felg eller dekk kan dimensjon og/eller sporvidde tillates endret under følgende forutsetninger: a) Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten eller godtatt av TÜV (Technische Überwachungs Verein) i Tyskland for vedkommende motorvogn. Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt. Dokumentasjon i form av ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) for felg eller utdrag (kopi) av TÜV Raderkatalog eller separat TÜV godkjenning godtas. Jeg tenker ikke å overskride noe som helst, bare "underskride" bredden litt. Om jeg skal ha 225/45-17 vinterdekk så vil jeg helst ha best mulig dekk som har minst mulig felgbeskyttelse nede mot felgen. Tar imot tips og innspill. Jeg har tenkt at det hadde vært fint å hatt alle tre variantene med orginale M-felger til bilen min. Men har også innsett at jeg egentlig ikke har behov for mer enn sommer og vinterdekk/felgsett. Forged M Double Spoke er egentlig min favoritt (med liten margin) Det er de letteste felgene, noe jeg også liker. Har hatt en "ønskes kjøpt annonse" i signaturen min en god stund. Men M Double spoke II felgene føler jeg er mest riktig på min bil. Synes også disse har blitt finere og finere etterhvert som jeg har sett de på bilen. Så kanskje jeg bare skal forholde meg til de på sommerhalvåret....

Takk takk Silentracer. Kanskje på tide med et nytt og passende kapittel? _________________________________________________ M3 orginal felger og dekk - Informasjon Det er i utgangspunktet 4 forskjellige typer felger til E36 M3. En variant til M3 3.0 Coupe. (+ Sedan og Cabriolet felger som er mest kjent fra M3 3.2) ..og disse tre til E36 M3 3.2. La oss ta en nærmere titt. M3 3.0 Standard felger til M3 3.0 Coupe er "M Double Spoke" 17" størrelse og ET 41 som alle orginale E36 M3 felger. 7,5" bredde både foran og bak. 9,68kg pr felg. Utgått vare som ikke kan bestilles ny lengre. 36112227194 er varenummeret som alltid står på innsiden av felgen. De er også kjent som style 22 felger eller under kallenavnet "sunflower" siden designet minner om en solsikke plante. De fleste forbinder nok E36 3.0 M3 med Coupe (90% av de bilene er Coupe), og dermed disse felgene til den modellen. Men sedan, cabriolet, og spesielmodeller (som først startet produksjon i 1994/1995) brukte felger som er kjent fra E36 M3 3.2. Sommerdekk dimensjonen på M3 3.0 er 235/40-17 både foran og bak uansett hvilke felger bilen kom med. M3 3.2 Ble som nevnt levert med 3 forskjellige typer felger. M3 3.2 fikk smalere 225/45-17 dekk fremme og bredere dekk 245/40-17 bak. Derfor var det naturlig med bredere bakfelger på 8,5". Noe alle disse tre felgsettene i utgangspunktet har. Orginal vinterdimensjon er 225/45-17 både foran og bak. La oss ta en gjennomgang av felgene. M Double Spoke II Dette er standard felgene til E36 M3 3.2 Coupe. Style 39. Som man ser av navnet så er disse etterfølgerene til "M Double Spoke" felgene som var på M3 3.0 Coupe (style 22). Disse har derfor noe lignende design. Såvidt jeg vet er disse eksklusive for M3 3.2 Coupe. Min bil (avbildet nedenfor) ble orginalt levert med fem slike. Fremfelg (7,5") er 9,94kg pr stk. 10,39kg bak (8,5"). Som man ser så har bakfelgene litt mer kant. Felgene er utgått vare, så disse er det nok vanskelig å få kjøpt i splitter ny stand. M Contour II Dette er sedan felgene. 10,13kg fremme og 10,65kg bak gjør disse til de tyngste M3 felgene. Det er også de rimeligste. En fremfelg (7,5") kan i skrivende stund kjøpes ny for 3177,- fra f.eks koed.no. 36112227895. Bakfelger (8,5") er ikke tilgjengelig/utgått vare. 85329409846 Disse felgene er også tilgjengelig i 7" bredde. De er tiltenkt som vinterfelger der man har 4 stk 17x7" felger. 36112227295 - 3590,- Forged M Double spoke Også kjent som style 24. De letteste felgene til E36 M3. 8,94kg foran og 9,48kg bak. De er hovedsaklig kjent som cabriolet felger, men alle E36 M3 3.2 har kunnet blitt levert med en variant av disse. Det er 3 forskjellige varianter av disse felgene. Variant 1 Disse kjennetegnes ved at de er blankpolerte/har blankpolert kant og er uten motorsport stempel. Standard felger på alle E36 M3 3.2 Cabriolet. 7,5" fremme - 36112227850 - 4243,- fra koed 8,5" bak - 36112227860 - 5620,- fra koed Variant 2 Lakkert utgave (Ikke polert, med motorsport logo). Disse var standard på Amerikansk E36 3.0 M3 light weight. På samme måte som man i dag kan velge alternative felger til ny BMW, så kunne man på 90-tallet krysse av for "Forged M Double Spoke" når man kjøpte M3 3.2 Coupe eller Sedan. Jeg tror man da fikk denne varianten uten at jeg skal si det helt sikkert. (Om ikke fikk man variant 1) 7,5" fremme - 36112227350 - 6030,- fra koed 8,5" bak - 36112227360 - 6656,- fra koed Variant 3 Polert og med motorsport stempel . Levert til E36 M3 3.0 GT. Fremme (7,5"): 36112227759 Bak (8,5"): 6112227760 Utgått vare _________________________ Dekktrykk:: E36 M3 3.2 _________________________ *Redigerer dette innlegget dersom behov for forbedring. Godt mulig det finnes noen unntak eller noe jeg har rotet til, men har nok i skrivende stund dekket det meste rundt disse felgene. *