rolfi

Jeg har sett det samme på 7-serie. Søk på "bmw yachtline" på google, så kommer det opp litt

Med kappa fjører og originale dempere da? Syns den ser noe lavere ut enn originalt

Hvaslags understell står på denne?

Det finnes prosjektorer du kan sette i lyktene dine, om du synes nye prosjektorlykter er for kostbart. Sjekk her: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?45937-BMW-E46-Morimoto-H1-Retrofit Noen har dratt det enda lengre også, og montert prosjektorer i fjernlysene i tillegg.

Hva ser du for deg du vil ha for de?

Jeg bruker eBay, Koed og Bavaria vanligvis. eBay til småtteri og deler jeg kan finne billig der, Koed om jeg har tid og skal ha flere deler samtidig, og Bavaria hvis jeg trenger noe kjapt, eller bare skal ha etpar ting. Hvorfor trenger du helt nye lykter egentlig? Er glasset slitt, kan du jo bare kjøpe nytt glass og bytte det

Kunne du sjekket merke på bakdemperene?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47039665 Denne her er så jævlig merkelig. I annonsen står det: BMW 735 IA Bilen er en 1993 modell som har fått chassis nummer av en 1998 730i dette er godkjent av statens vegvesen i vognkort - 735i fantes ikke som 1993-modell. Og hvorfor i all videste verden har den fått chassisnr. fra en E38 730i? Chassisnummeret iflg vegvesen.no er heller ikke et BMW-chassisnummer, og den er registrert med 3,5 liter og 190hk. Det virker merkelig hele greiene, men ser ut som en ok bil sånn ellers da

Ser ut som en flott bil du har fått deg! Har hatt E34 525tds Touring selv, og må si at jeg savner den en god del. Hvilke planer har du for den? Angående automatkassen. Jeg hadde litt mer effekt enn kassen likte, så jeg måtte bytte kasse etterhvert, men jeg hadde akkurat samme "problemet" som deg med begge kassene. Jeg skal ikke si om det er sånn det egentlig skal være, men du blir vant til å kjøre med det etter en stund. Du finner ut hvordan du skal kjøre for å utsette lockup, du finner ut hvordan du skal kjøre for å holde den i lockup, og du finner ut hvordan du skal kjøre for å få den mest mulig smooth ut av lockup. Husker jeg riktig, går den ut av lockup om du setter den i S. Men om den da går ned i 5. eller 4. gir klarer jeg ikke å ta igjen. At den holder litt igjen på girene når den er kald, sies å være med vilje for å raskere få opp temperaturen. Sjekk under lokket der hjernen ligger, om det kanskje kan ligge en dieselboks der. 525tds er ikke direkte kvikk originalt

Den får du kjøpt ny original enda. Delenr. 41341874134. Koster rett over 3000kr på koed

Et godt tips er å legge vekk ALT annet når du leser koblingsskjema. Ikke tro at du kan ha noe annet i tankene samtidig Det er min erfaring. Konsentrer deg 100% om KUN koblingsskjemaet. Da klarer til og med jeg å forstå det, selv om det tar litt tid å sette seg inn i.

Koblingsskjema her: http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ Trykk på E30 og videre på årsmodell og evt. type.

GM-kassene som kom på pre-facelift modellene har vært plaget av problemer. Det er nok hovedsakelig grunnet manglende vedlikehold, men allikevel er ZF-kassene som kom med faceliften langt bedre. De tåler langt mer effekt, og er 6-trinns. GM A5S390R som står i preface diesel er ratet til max 390nm. Når motoren da yter 410nm sier det seg selv at det fort kan gå galt, når vedlikeholdet uteblir. ZF 6HP26 som står i facelift diesel er ratet til max 600nm. Motoren i facelift har 500nm, og er derfor godt innenfor grensen. Med andre ord er facelift uansett tryggere. Det har hendt at ZF kassene ryker også, men det skjer LANGT sjeldnere enn på GM-kassene. Sånn ellers er det relativt vanlig at bakerste del av panoramataket låser seg i åpen posisjon. Fiksen på dette er enten å bytte hele greia (som er grusomt dyrt) og vente på at det skjer igjen, eller å manuelt flytte bakerste del i rett posisjon, og deaktivere den. Da funker panoramataket akkurat likt som på de nyere BMWene. På dieselmotorene kan den originale eksosmanifolden i rustfritt sprekke. Når den byttes, byttes den til en i støpejern som ikke sprekker. Vær derfor veldig obs på eksoslukt inni bilen og i motorrommet når du ser på og prøvekjører. Utvendige dørhåndtak kan slutte å virke. Det er vanligvis mekanismen som går i stykker. Koster ikke allverden, Er du litt fingernem, kan det meste fikses selv. Det ligger DIYer flere steder på nettet for det meste av feil Det er de problemene jeg kommer på i farten. Alt av dette var fikset på min før jeg kjøpte den. Jeg har eid min siden Mai 2013, og har ikke hatt noen spesielle problemer. Har kjørt den 25 000km til nå. Balansehjulet/reimhjulet på veiva røyk, så måtte bytte det og multireim. Og det er det jeg kan komme på av feil jeg har hatt... Kosta rundt 6000kr å bytte på verksted Sjekk også at bremser og understellsdeler er i bra stand. Det kan koste litt å bytte.

Det kan stemme godt det. Diesel: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=63178362401&showus=on&showeur=on Bensin: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=63178352023&showus=on&showeur=on

Sjekk her: http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Recipe.htm Og her er et Word-dokument angående effektøkning på M30: http://www.e28.dk/diy/how_to_get_big_hp.doc Den første er generelt både B34 og B35, ser det ut som. Word-dokumentet har jeg bare sett kjapt på, men det kan se ut som det er for B35. Det er nok allikevel litt som kan være verdt å lese. Sugehester er og blir dyrt uansett.

Dysa med lening koster 1764,75kr på koed, så du kan like gjerne kjøpe den der. Alltid sjekk koed, før du handler BMW-deler fra utlandet. Jeg har aldri bytta spisser, så jeg har ikke noe spes kunnskap om det. Fikk lempa en haug med M51-motorer i fanget når jeg hadde bilen, så jeg bytta bare dysene jeg hadde med lekkasje, med noen som ikke lakk. Når du skal ha ut dysene BØR du kjøpe pipa som "hører til". Biltema har denne i et sett, varenr. 191433 ( http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Motor/Dysepipesett-diesel-4-stk-191433/ ) Det gjør alt veldig mye enklere. Nå er det en god stund siden jeg holdt på med tds, men skal du ta av pumpa, er det litt spesialverktøy som trengs. Jeg kjøpte Laser Tools 4077, men kom aldri så langt at jeg bytta pumpe før jeg solgte bilen, så ga det med til han som overtok motorene og delene jeg hadde. Verktøysettet finnes det en drøss av på ebay UK. ( http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR4.TRC0.A0.Xlaser+4077&_nkw=laser+4077&_sacat=0&_from=R40 ) Så er det bare å søke på DIYer på google

Dysespisser finner du på ebay. http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR8.TRC0.A0.Xbmw+tds+injector&_nkw=bmw+tds+injector&_sacat=0&_from=R40 Det hender at det kommer opp sett med nyoverhalte dyser på ebay også, men fant ikke noe akkurat nå. Dyser har de også på koed f.eks.. Men det blir ikke billig å bytte ut hele bunten. Rett under 6000kr for alle 6, og 250kr i depositum per dyse.

Enig med deg. 33 000kr for det der, en syk pris. "Pen og velholdt bil i god teknisk stand (lettkjørt)." Joda. Kræsja frontfanger, skeivt panser, mangler alle sidelister bortsett fra en, mangler ene lista i knekken med bakdøra, knust bakfanger, rust på begge framskjermene, rust på bakluka, rust i bakskjermen rundt tanklokket, rust på alle 4 dørene.. Ingenting av dette vitner spesielt om en velholdt bil. Den er kanskje teknisk bra, men alt utvendig må jo byttes for å komme i nærheten av god stand. Den har for all del noen biter som er greie da, M5 dekselet på bakluka f.eks., setene er jo helt greie, automatisk klima, kjørekomputer, el vinduer, antispinn og cruisekontroll. Men til 33 000? Hahaha Vet iallefall hvor jeg ALDRI skal handle bil hen, når de presterer å kalle det der en pen og velholdt bil.

Sist jeg så det lå en ute, lå den rundt 250 000kr... 740d er det sjeldent at ligger på finn. Eller er det jeg som er jævlig dårlig til å søke? 7-serie, til og med 2001, diesel. Og vanligvis er det bare 730d og en og annen 725tds jeg finner.

E38 740d fra ca 150 000kr Bare synd de har brukt samme kasse på den motoren, som i E34 540i/E32 740i. ZF 5hp30 er en bra kasse, for all del. Men den er ratet til max 560nm, og V8 dieselen har nettop 560nm... Det gjør meg litt skeptisk, selv om jeg virkelig kunne tenkt meg en 740d... (Og ikke foreslå E65, for den er grell)

Jeg har ikke peiling på hvor den sitter, hørte bare at det sirkulerte i kjølesystemet med motoren av På min er det Thermotop Z. Jeg ga opp hele greiene med å installere det på 64-bit, og fant en gammel laptop med xp jeg heller kunne bruke. På W7 64bit prøvde jeg med flere forskjellige drivere, fulgte flere forskjellige instruksjoner og hele greiene. Men samme hva jeg gjorde, var det ingenting som funka... Håper det funker for deg da

Det kommer ann på hvor du bor Du går inn på "IKE" og coding, så haker du av "Auxiliary Heater (STH)" og trykker på Write Da blir menyvalget "Aux. ventilation" erstattet med "Aux. Heating/vent" eller noe i den duren. Sjekk først at du har elektronisk sirkulasjonspumpe i kjølevannet som fungerer, hvis ikke har det ikke så veldig mye for seg.

Angående OBC, kan du kjøpe retrofit kit på ebay til rundt rundt 1000-lappen. Søk på E30 OBC kit.

Ohyeah. Jeg har mang en gang vært oppgitt over at folk spør om ting som står på førstesiden, og falt nå rett i fella selv haha takk

Jeg må bare spørre. Er det vanlig at vibrasjonsdemperen/svingningsdemperen ryker på M57/M57N? Reimhjulet løsna på min, så bilen er inne og får det bytta. Har søkt litt, men finner svært lite om at det har skjedd på sekserene.