Haug530D

koplet bort begge kontaktene til Vanos solenoidene og bilen startet (dog med motorlampe) men forhåpentligvis har jeg funnet problemet nå da så 2 nye orginale Vanos solenoider bestilt (Våger ikke å gamble på noe 3 parts på sånne deler) Det skal også sies at de jeg har har jeg renset i diesel mens jeg har koplet på 12V og de beveget seg, men de kan nok likevel være gåen sikkert. Så da får vi se, regner med jeg har de til helgen, så får vi håpe det ordner seg

Jekk opp bilen, ta vekk noen plater og kople på ett batteri på plusskabelen under som går til starter og minus til jord.

Fant du ut av dette? Har samme feilkode på min N43B16 har også byttet om på solenoidene men ingen forskjell.

Det er jo bare å demontere kompressor og bytte lagrene, fylle anlegget må du jo uansett, så du har jo ikke noe å tape på det, sitter 1 lager i hver ende samt et trustlager, de 2 lagrene i endene er nok standard lager, mens trust lageret sikkert ikke er det, men det er nok helt uansett.

Har hatt motor i gang en stund og da var ladespenning over 14V så er vel bare rett etter at motor er startet den er lav

Har ikke målt ladespenning på min F11 men vet at den regulerer lading alt etter hvordan belastning motor har.

Er denne litt etter behov som på min F11? ser i innpa at den ligger på 12.4V mens litt senere ligger den på 14.2V

Motor starter og går om jeg gasser litt ett par tre ganger for så og slippe gassen.

Begynner å lure på om det kan være noe slikt ja, selv om pumpa går så viser det ikke noe forskjell i bensin trykk i Inpa, tror jeg får prøve å skru av på railen i morgen å se om jeg får pumpet noe bensin opp i en flaske eller noe.

Er egentlig ikke sikker, når først motor går, så lader nå bilen over 13V og batteriet viser faktisk 12,4v nå etter det har kvilt en stund.

Ja

Prøvde å kjøre strøm direkte fra batteri, da er det rundt 12v men motor stopper nesten umiddelbart da også

hmm, når jeg tvangskjører pumpa gjennom innpa så får den ca 12V, kinner jeg motoren så er det kun 8V, lurer på om det kan være den Ekp'en som er dårlig jeg, eller kanskje batteri gir for lite strøm

Da har jeg testet bensinpumpa ved å tvangskjøre den i Inpa, da fungerer den, kan det være at EKP'en ikke får signal fra DME? eller er det EKP som er gåen? er litt usikker på hvordan dette er satt opp siden det fungerer gjennom Inpa, sender inpa signal til EKP? om den gjør det så virker jo EKP

Ser jeg kan teste pumpa i inpa, den tvangskjøres i 15 sek, får teste det i morgen, eventuelt kan jeg lage meg en direkte krets med bryter og sikring og starte bilen og teste ved å tvangskjøre pumpa.

Pumpe i tank, er strøm til styreenhet som ligger på hs bak, der er det konstant spenning iallefall. Har slettet alle feilmeldinger med Inpa, de har ikke dukket opp igjen, fikk desverre ikke til å bruke Ista, har gått gjennom alle konfigurasjoner for å få det til å fungere med K+Dcan kabel.

Da er batteri over 12v og jeg testet å måle på pumpen igjen, fortsatt det samme, men spenninga går opp og ned ser jeg, den går opp til 12V ved start for så og falle igjen og gå opp igjen, skal ikke spenninga være stabil her?

hmm, volt på batteri var under 12V, kanskje jeg må prøve å lade batteriet og se.

Kan se ut for at det ikke kommer strøm til bensinpumpe, virker som sikringene er i orden, noen som vet hvor bensin pumpe rele sitter på disse?

Har diagnose kabel på vei i posten da jeg ikke fikk den jeg hadde til å fungere, men det har seg slik at bilen starter og går i 3-5 sekunder også stopper den igjen, noen som har noe formening om hva det kan vær? bensinpumpe/sikring? rele? filter det høres ut som den ikke får bensin når den stopper.

Noen som vet hvordan man kan legge inn N43 motor i Inpa? kjører Bimmergeeks versjon fra 2017

Da kjøper man ett sandblåsingskabinett og bygger om

Man må ikke kjøpe bil av Mafiafolk https://www.tv2.no/nyheter/forbruker/skal-vi-leke-gangster/15726208/

Høyeste bud er 18 000,- så da har du fortsatt mulighet, minstepris dog ikke oppnådd.

Joda, men det er jo ikke helt tett mellom torpedovegg/kupe heller og når man i tilegg får luft som trykkes gjennom radiator og mot motor, så kan det jo komme mer eksos inn i kupe om ting ikke er tett.