Haug530D

Høres bra ut Ja min er også importert fra Tyskland.

Når man sitter i bilen og skal bla gjennom Idrive er jo også lysene på, hvordan skrur jeg de av, slik at jeg slipper å bruke strøm?

Ok, supert, hvor er det greiest å kjøpe Swissvax produkter?

Det skal jeg gjøre Har pr i dag Kasko hos gjennsidige, men lurer litt på å utvide til Bil Pluss, som dekker motorskader når bilen er kjørt under 200 000 eller er yngre enn 8 år, min er registrert i Oktober 2010 så da går det vel ikke på alder men km stand skulle gå, da den er under 200K, men jeg ser at da må alle servicer følges (Alle servicer er fulgt frem til nå) hvordan er prisene på service? ser bilen sier at neste service er om 28000km eller ett eller annet om 2019, hvordan kan jeg sjekke hvilken service den skal ha?

Ja da har jeg anskaffet meg en F11, en 2011 530D, så kommer sikkert til å henge en del i denne tråden fremover ja, det var som natt å dag å gå fra en kjip E39 523 med lite utstyr, til en F11 med en del utstyr Mitt første spørsmål går på interiør, det ser ganske bra ut, bortsett fra litt slitasje på døren samt midtkonsollen, noen som vet om det er noe å gjøre med dette? se bilder.

Enige i heimen? må bare kjøpe og bli enig etterpå, det er det jeg bruker å gjøre

Grei oversikt her: http://support.mycarly.com/knowledge-base/which-version-is-you-idrive-ccc-cic-or-nbt/

Har brukt Google ja, men fant liksom ikke så mye om emnet, er nok ikke så vanlig å bytte de, tenker jeg, men mine er sammentrykkt der hvor de går inn på Caliperne og uansett hvor mye jeg stiller på bremsewirene så blir det ikke bra, dvs det er bra en liten stund for så å gradvis bli dårligere, er nok pga sammentrykkinga tenker jeg. Så jeg tenkte på å bytte de på kjappeste/enkleste måte.

"Life Cycle Impulse" eller Facelift om du vil

Bytte instrument (Gjort på 5min) for så å kode, men de er ikke billige, koster rundt 10K på Ebay for brukte, for det meste fra Latvia og Polen , regner med dette er Instrument som kan også ha vært på Europeiske og/eller Norske biler (Altså type mafia virksomhet ish)

Noen som har fremgangsmåte for å bytte håndbrekkswire på E39 Sedan? må man ned med eksos anlegg og aksling? har en arbeidskollega som snakket om at han hadde festet ett tau i den gammle og dratt de nye inn med tauet, men dette var på en Touring, om det har noe å si.

Flere tusen merker å velge blant hos Koed? Finner bare 4 jeg, inkludert orginal pumpe fra Bmw som også har metall impeller. Det er jo bare å velge en, du har jo reklamasjonsrett, jeg har benyttet meg av den hos 2 ganger på noen styrestag hos Koed og begge gangene har det fungert greitt.

Bytt til metall du, plast impeller er bare tull, når de ryker så knekker det biter av plasthjulet og kan tette til systemet. Metall impeller skal ikke være noe dårligere med tanke på opplagring eller balanse.

Har en gåen styrekule hos meg og bilen trekker til ene siden, 4 hjuls kontroll utført i fjor.

For motorens del er det vel ikke noe problem at den ikke går på alle sylindrer, da er det værre med eventuelle katalysatorer om du har det.

Da virker den igjen, byttet en bankobolt med en ventil i, delenummer 32416781261 om andre skulle komme ut for samme problem.

De tjener vel også penger på å selge deler

Ikke erfaring med samme dim, men hadde 265/35 R18 på E39'en og de hang bra på veien, jeg vil si de var bedre enn Nankang NS2 som jeg har nå, de var også mer avrundet på dekksidene.

Man får jo forskjellig verktøy til å ha i dremmelen, også lange freser osv...

Solenoiden du tenker på da sikkert, den er bare å skru rett ut ja, jeg lurer selv på om min kødder det til hos meg, for jeg mangler akselerasjon på kald motor og fikk også opp en Vanos feilmelding, husker ikke helt i farten hva feilmeldingen var. Jeg har skiftet o-ringer i vanos enheten.

Rattakselleddet virket greitt når jeg skiftet tannstang, ikke servotronic nei, fikk ett tips om en banjobolt med en ventil i, så jeg får prøve å skifte den.

Du får ikke noe oppi der for å knuse grisepikken heller? En tynn dor eller noe, de bruker å være ganske sprø og det er derfor de knekker, grisepikk er bannlyst her hos meg, her er det kun sveising som gjelder, men i dette tilfellet hadde jeg nok borret ut bolten.

Nå i vinter ble plutselig bilen min tung på rattet, sånn nesten over natten, byttet derfor Servopumpe da det er det billigste og det kan være en av 2, men neida det var helt likt. Etter det, bestillte jeg en tannstang fra Koed, en orginal byttestang (En overhalt en) satte den i og kjørte noen dager, synes den var bra til å begynne med men ikke helt 100% egentlig, den gamle lekket olje ut på passasjersiden. I går åpnet jeg den orginale pumpen, men den så helt ny ut inni nesten, ikke noe slitasje der, så da tenkte jeg kanskje at den billige pumpen jeg kjøpte på Ebay ikke gjorde jobben sin, byttet derfor tilbake til den orginale, men den er fortsatt ikke helt 100% føltes litt bedre etter at jeg har vridd rattet fra side til side ørten ganger. Noen gode råd?

Har ett gammelt verktøysett av typen Slager No 201 , noen som vet om det er verdt noe?

Fant du ut av dette? min er også blitt tung på rattet og noen dager kan den plutselig bli bra en liten stund for så å bli tung igjen, jeg har bestilt ny pumpe, men det kan jo også være tannstanga.